一不怕苦、二不怕死，

　　頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，

　　軍民一家、民族團(tuán)結(jié)。

　　——“兩路”精神

　　2024年是習(xí)近平總書記作出“兩路”精神重要批示10周年，是川藏、青藏公路建成通車70周年。中央廣播電視總臺(tái)社教節(jié)目中心、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、《中國公路》雜志社聯(lián)合制作五集紀(jì)錄片《世界屋脊之路——川藏、青藏公路建成通車70周年》將于12月23日20:31分在科教頻道播出。該片分為《開辟天路》《跨越天險(xiǎn)》《相聚雪域》《堅(jiān)韌之力》《福澤萬里》五集，每集30分鐘。傳承“兩路”精神，汲取奮進(jìn)的力量！

　　70多年前，20世紀(jì)50年代初，11萬筑路大軍，以大無畏的英雄氣概，臥冰雪、戰(zhàn)高原，逢山開路、遇水架橋，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“世界屋脊”，筑就了穿越“生命禁區(qū)”的偉大工程。

　　結(jié)束了西藏沒有公路的歷史，

　　創(chuàng)造了人類筑路史上的奇跡。

　　3000余英烈長眠于此。

　　雪山為證！

　　歷史銘記！

　　精神不朽！

　　五集紀(jì)錄片《世界屋脊之路》以“兩路”精神為核心，深入挖掘筑路大軍跨怒江天險(xiǎn)、攀橫斷山脈、越巍峨昆侖、渡通天激流的感人故事。

　　筑路群像紀(jì)實(shí)

　　致敬兩路開創(chuàng)者

　　為深度探尋歷史脈絡(luò)，展現(xiàn)中國交通當(dāng)代風(fēng)貌，節(jié)目組深入西藏、四川、青海、重慶、貴州、陜西、海南七個(gè)省市自治區(qū)，累計(jì)跋涉2萬多公里，采訪了60多位參與者、見證者和相關(guān)研究專家學(xué)者。通過他們的生動(dòng)講述，重現(xiàn)了那段鮮為人知、感人至深的筑路往事。

　　原中國人民解放軍第十八軍原軍長張國華的女兒張小康女士回憶父親時(shí)動(dòng)情地講道：“他一生都在秉行國家的需要，黨的需要，就是他的選擇。”

　　原中國人民解放軍第十八軍154團(tuán)政委楊軍之子楊齊康先生回憶，父親所在的部隊(duì)是最早接到命令進(jìn)入西藏的。在進(jìn)軍西藏之前，他們舉行了一場誓師大會(huì)，父親在宣誓時(shí)喊出了一個(gè)響亮的口號：“一定要把五星紅旗插到喜馬拉雅山上。”

　　原康藏公路修建司令部政委穰明德之子穰玉武先生，講述了他在整理父親遺物時(shí)的一個(gè)重要發(fā)現(xiàn)：一本屬于飛仙關(guān)大橋工程處主任賈榮軒的筆記本。這本筆記本詳細(xì)記錄了當(dāng)年飛仙關(guān)大橋的建造過程。證明了當(dāng)年建造的飛仙關(guān)大橋是名副其實(shí)的“中國造”。

　　被譽(yù)為“青藏公路之父”的慕生忠之女慕曉峰回憶父親在踏上筑路征程前，在蘭州拍了一張照片，作為自己的遺照，并留下了遺言：“如果我修路死在哪里，就埋葬在哪里，就用這把鐵鍬當(dāng)我的墓碑，我的頭一定要朝著拉薩的方向。”

　　年近百歲的樊志華老人，他至今對當(dāng)年筑路的經(jīng)歷記憶猶新。那是在雀兒山的寒冬時(shí)節(jié)，氣溫低至零下三四十?dāng)z氏度，隊(duì)伍中不少人因缺氧和高山病倒下，甚至有隊(duì)友永遠(yuǎn)留在了那片冰雪之地。

　　中交二公院原工程師王光池和他的妻子陳志明，動(dòng)情地講述了他們在雀兒山進(jìn)行線路測量時(shí)的那段難忘經(jīng)歷。

　　原中國人民解放軍第十八軍政治部文工團(tuán)藏文翻譯降邊嘉措回憶，怒江西岸，戰(zhàn)士們在近90度的懸崖峭壁上艱難作業(yè)，條件極為危險(xiǎn)，稍有不慎便可能一腳踩空，墜落深淵，甚至連救援的機(jī)會(huì)都沒有。面對這樣的生死考驗(yàn)，戰(zhàn)士們沒有退縮，一步步在絕壁上鑿出希望之路。

　　20世紀(jì)70年代，川藏公路路況調(diào)查工作的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人彭揚(yáng)言講述，曾在十多年間先后6次進(jìn)藏參加調(diào)查、整治、改建工作。歲月流轉(zhuǎn)，盡管已過多年，彭揚(yáng)言仍記憶深刻：每個(gè)人都深知這是一次冒著生命危險(xiǎn)的行程，但那份對職責(zé)的堅(jiān)守與對事業(yè)的熱愛，讓他們勇往直前。

　　歷史影像珍藏

　　見證兩路筑造歷程

　　五集紀(jì)錄片《世界屋脊之路》通過浩瀚的資料收集、整理和遴選，向觀眾呈獻(xiàn)了許多珍貴的歷史影像。

　　在大渡河大橋修建之前，進(jìn)藏大軍的汽車是如何渡河的？車頭乘坐著皮劃艇，車廂被戰(zhàn)士們扛在肩膀上，到了大渡河對岸，大家再組裝成一輛完整的卡車。

　　畫面中，戰(zhàn)士們奮力將鋼釬打入峭壁，用繩子連接兩個(gè)鋼釬作為通道，通過腳踩手拉繩索的方式，慢慢向施工地點(diǎn)挪動(dòng)，稍一踏空，便會(huì)失足跌入奔騰的江水。

　　1954年12月25日10點(diǎn)40分，“兩路”通車典禮開始。那一刻，大家興高采烈的神情被攝影機(jī)永遠(yuǎn)記錄了下來。

　　這些珍貴的歷史影像，多維度地還原了川藏、青藏公路建設(shè)的壯麗史詩。節(jié)目組依托真實(shí)的歷史資料，讓觀眾穿越時(shí)空，親歷那一段段激情燃燒的歲月。

　　檔案揭秘細(xì)節(jié)

　　挖掘筑路背后故事

　　節(jié)目組前往當(dāng)年川藏、青藏公路建設(shè)工程檔案的存放地，仔細(xì)查閱了相關(guān)的史料文獻(xiàn)和第一手工程報(bào)告，收集大量珍貴老照片、老影像、歷史物件，以期多維度、多視角、真實(shí)全面呈現(xiàn)這段歷史。

　　在中交一公院院史館，珍藏著當(dāng)年第二測量隊(duì)隊(duì)長齊樹椿踏勘康藏（川藏）路使用過的老式地質(zhì)羅盤。在中交二公局資料館，珍藏著許多20世紀(jì)50年代初建造的橋梁照片。 節(jié)目組還找到了當(dāng)年康藏（川藏）路著名的“怒江72拐”的路線方案圖，它的設(shè)計(jì)者是當(dāng)時(shí)工程處測量隊(duì)隊(duì)長李魯卿，李魯卿將業(yè)拉山埡口到怒江河谷之間1800米的海拔落差，設(shè)計(jì)成72個(gè)連續(xù)彎道，被譽(yù)為“公路奇觀”。

　　畫稿的作者是葉祖镕。他是踏勘隊(duì)中負(fù)責(zé)地形圖測繪的成員。在隊(duì)長余炯帶領(lǐng)下，深入無人區(qū)進(jìn)行勘測，與筑路大軍幾近失聯(lián)數(shù)月，但最終冒著生命危險(xiǎn)帶回了寶貴的勘測報(bào)告。這是葉祖镕當(dāng)年畫的素描畫，高原上的高原、雪山頂?shù)膱嚎凇⒔^壁間的天梯、險(xiǎn)峰中的窄路、踏勘隊(duì)沿途經(jīng)歷的各種地形，保留在這四張手繪中，它們見證著在生死之間，踏勘隊(duì)員的樂觀豁達(dá)、無所畏懼。

　　
葉祖镕畫稿

　　跨越70年時(shí)光，追溯歷史足跡。紀(jì)錄片以宏大的敘事、細(xì)膩的呈現(xiàn)，直抵人心，帶領(lǐng)觀眾穿梭于歷史的影像之中，感受川藏、青藏公路從無到有、從艱難到輝煌的壯闊歷程。

　　12月23日至27日，五集紀(jì)錄片《世界屋脊之路——川藏、青藏公路建成通車70周年》央視科教頻道（CCTV-10）每晚20:31播出。央視網(wǎng)、央視頻、央視科教新媒體矩陣同步播出。