打卡古道邊關，感受淳樸民風。近日，“跨越山海　格桑花開——乘著大巴看中國·西藏行”大型融媒體活動走進“珠峰后花園”——日喀則市吉隆縣。

　　作為連接中國與南亞的重要通道，西藏在國家對外開放戰略中扮演著重要角色。而吉隆一直是西藏對外友好交往和貿易通商的重要通道之一，見證了中國與南亞交往的千年歷史。如尼泊爾赤尊公主遠嫁吐蕃贊普松贊干布經吉隆入藏，唐朝外交使節王玄策三次途經這條古道出使印度，留下“大唐天竺使之銘”摩崖石刻。

　　從歷史的深處走來，一條時間線，清晰勾勒出吉隆口岸由“通道經濟”“過路經濟”向“口岸經濟”轉型的發展脈絡——

　　1962年，設立海關；1978年，被國務院確定為國家一級陸路通商口岸；2014年12月，吉隆雙邊性口岸開通；2015年5月，獲批為國際性常年開放公路客貨運輸口岸；2017年8月，對第三國人員開放，成為國際性口岸；2018年10月，自治區人民政府批準在此設立邊民互市貿易區；2022年3月，吉隆邊境經濟合作區獲批設立，成為西藏第一個國家級邊境經濟合作區，重點培育和發展國際商貿、現代物流、邊貿加工、邊境旅游等特色優勢產業。

　　近年來，在若干優惠政策支持下，吉隆邊境經濟合作區發展穩中有進、步履鏗鏘，先后完成進境水果指定監管場地項目、邊合區核心區旅游綜合整治項目（三期）等重點項目21個。

　　在國際貿易方面，今年截至9月底，吉隆口岸進出口貨量8.2281萬噸，同比增長77.34％；口岸外貿進出口額達29.63億元，同比增長38.69％。注冊在邊合區內的外貿企業貿易額達9.55億元。出入境人次14.9萬余人次，同比增長56％。

　　“值得關注的是，吉隆口岸新能源汽車、大型機械出口數量大幅增長，總體呈現出從低附加值向高附加值轉變的明顯態勢。”吉隆邊境經濟合作區管理委員會副主任劉煥峰介紹，其中，新能源汽車從2022年的400多輛提升到2023年的4200多輛，貿易量增長近10倍。今年截至9月，出口5231輛，全年預計超過7000輛。

　　劉煥峰表示，吉隆邊合區將繼續深度融入“一帶一路”建設，聚焦“四件大事”聚力“四個創建”，立足邊合區特色優勢產業，持續優化口岸功能，加快創建國家重點開發開放試驗區、中尼吉隆—熱索瓦跨境旅游合作區，借助近日國家發展改革委批復日喀則（吉隆）陸上邊境型口岸國家物流樞紐建設的契機，形成“三區一樞紐”共同推進的高水平開放新格局，將吉隆邊合區建設成為更加高效、開放、繁榮的國際貿易樞紐，以實際行動在日喀則“兩個中心城市”建設實踐中彰顯擔當、展現作為。（記者　楊子彥　扎西頓珠　旦增嘎瓦）