編者按：70年前，川藏公路、青藏公路在“世界屋脊”建成通車，這是世界公路建筑史上的不朽奇跡，是各族群眾勠力同心、敢為人先的逐夢壯舉，更是偉大民族精神的生動寫照。12月16日，“傳承弘揚‘兩路’精神　鑄牢中華民族共同體意識”研討會在北京召開。一起走進“兩路”故事，汲取前行力量，讓熠熠生輝的“兩路”精神照亮新時代奮進之路。

　　張榮大說他與慕生忠將軍算得上忘年交，在他追星慕生忠將軍的60年中，大致經歷了“敬慕——寫慕——書慕”三個階段。

圖為1985年張榮大（中）采訪青藏公路黑色路面改建工程，在唐古拉山口合影 受訪者供圖

　　張榮大是新華社高級記者，新華社新聞研究所第七屆、八屆特約研究員，新華社青島支社原社長。1965年9月，他從山東淄博被千里迢迢征召到青海格爾木中國人民解放軍生產建設兵團農業建設第十二師，成為了一名軍墾戰士。在去往格爾木的路上，講解員講述了慕生忠將軍的感人故事：組建西藏運輸總隊，擔任政治委員，拉駱駝向西藏運進幾百萬斤糧食和物資；為修通青藏公路立下汗馬功勞；率領運輸隊和修路隊親手將格爾木建成了戈壁新城……這些故事讓張榮大聽得入了迷，也在他心中種下了尊敬、仰慕慕生忠將軍拼搏奮斗精神的種子。 

圖為1993年慕生忠將軍重訪格爾木 受訪者供圖

　　張榮大曾經四進西藏、五上唐古拉、幾十次到柴達木，常年活躍在青藏公路、格拉油路、青藏鐵路、青海地質勘探區、青海鹽湖、柴達本盆地等最艱苦的采訪第一線。他說：“記者工作是個苦差事，但苦中能享受有成就感旳新聞快樂，這是我愛上新聞這一行并幾十年如一日為之傾心傾力的原動力。在青藏高原當記者苦中有樂，一個記者，特別是年輕記者，要是能夠在艱苦的高原地區腳踏實地干上幾年，會大有益處。” 

　　1976年，張榮大和幾位同事進藏采訪格拉輸油管線建設。一天，他們在海拔4700米的二道溝兵站住宿，由于磚砌的土爐子和火墻已失修，爐子怎么也點不著。室內零下十五六度，張榮大和同事“全副武裝”，穿著棉衣、棉褲、皮大衣，戴著皮帽子，鉆進冰冷的被窩里，一夜凍得透心涼。第二天一大早，他們又精神抖擻地投入到新一天的采訪活動中。

　　還有一次，張榮大搭了一輛貨車從大柴旦轉戰格爾木采訪。恰逢酷暑盛夏，戈壁灘上的氣溫有40多攝氏度，駕駛室里像蒸籠一般。一進入南北寬三四十公里的察爾汗鹽湖，就如在烤爐上烘烤一樣難受。火紅的太陽曬得駕駛室頂發燙，鹽湖上帶有鹽分的熱風吹到臉上生疼，最后整個人脫了一層皮。 

　　辛勤的工作是有回報的。張榮大采寫了大量關于青藏公路、青藏鐵路(第一期工程)和慕生忠將軍的新聞報道，形成關于“天路”珍貴的第一手資料。

 
圖為1982年慕生忠將軍（前排左三）在格爾木農場總廠視察合影 受訪者供圖

　　1982年，張榮大來到慕生忠在甘肅省蘭州市木塔巷的住家采訪，七八天后又到新疆烏魯木齊采訪了他的哈薩克族兒子慕沙特爾，還到格爾木、西安等地采訪慕生忠的老部下，先后執筆寫出了《將軍之路》《將軍與孤兒》《駱駝　汽車　火車》《青藏鐵路建設的先驅慕生忠》《慕生忠與兩大“天路”》等報告文學以及《日月山上話今昔》《彭總關愛青藏公路》《戈壁新城格爾木》《舉世聞名的萬丈鹽橋》等文章。

　　慕生忠將軍曾告訴張榮大，他與彭德懷元帥曾經有一個約定：“彭總，青藏公路能不能修通，誰也不敢打保票，我們先不要聲張，悄悄地干，等修通了再宣傳不晚。”“我贊成少說多干，等青藏公路修成了，我們再寫本書好好報道。”

　　可是由于種種原因，多年來，這個愿望并沒能實現。

 
圖為《天路·慕生忠》 受訪者供圖

　　1986年2月，張榮大從新華社青海分社調到新華社青島支社工作，再也沒有與慕生忠將軍有過聯系。1994年10月19日，慕生忠將軍因病逝世。聽聞這一消息，張榮大又一次拿出之前撰寫的報告文學《將軍之路》，讀后已是眼含熱淚。2019年，張榮大終于下定決心，動筆撰寫這部傳奇。 

　　12月15日，《天路·慕生忠》首發式暨研討會在青島舉行。(中國西藏網 記者/馮重霖)