【編者按】70年前，川藏公路、青藏公路在“世界屋脊”建成通車，這是世界公路建筑史上的不朽奇跡，是各族群眾勠力同心、敢為人先的逐夢(mèng)壯舉，更是偉大民族精神的生動(dòng)寫照。12月16日，“傳承弘揚(yáng)‘兩路’精神　鑄牢中華民族共同體意識(shí)”研討會(huì)在北京召開。一起走進(jìn)“兩路”故事，汲取前行力量，讓熠熠生輝的“兩路”精神照亮新時(shí)代奮進(jìn)之路。

　　“70年前，11萬軍民參與兩路的修筑，是在沒有一張完整的地圖，沒有任何地質(zhì)水文資料，科研的水平和專家人才都嚴(yán)重匱乏的情況下進(jìn)行的。建立之初的新中國積貧積弱，各方面都是‘一窮二白’狀態(tài)，但那時(shí)為修筑兩路國家所投入的人力物力，可以說是艱難時(shí)期的‘舉國之力’。千余名科研技術(shù)人員從全國各地組織調(diào)集過來，成為走在筑路大軍最前面的勘察探路者。他們用當(dāng)時(shí)僅有的一些簡單測量工具和老式地質(zhì)羅盤測量儀等，翻山越嶺，渡江跨河，一步步用腳步丈量和踏勘比選線路。”

　　研討會(huì)上，交通運(yùn)輸部駐部紀(jì)檢組原副局級(jí)檢查員馮曉霞介紹，從兩路修筑開始至今，一批批交通科研工作者始終走在前面，為勝利完成兩路的修筑和70年來的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)不懈奮斗、默默付出，成為一支“能打硬仗”的隊(duì)伍。

　　在“兩路”上，有在筑路時(shí)期揭開古鄉(xiāng)冰川“秘密”的工程師齊樹椿，他在川藏公路最艱難復(fù)雜的路段，拿出第一手踏勘資料，提出線路抉擇意見，推進(jìn)關(guān)鍵時(shí)期筑路進(jìn)度；有50多年來不懈探索青藏公路多年凍土奧秘，解決凍土毀壞公路問題，薪火相傳奮斗了三代人的凍土研究專家杰出代表武憼民、汪雙杰、陳建兵等；也有上世紀(jì)60年代在川藏公路上進(jìn)行專題科考時(shí)，突遭特大山崩遇難殉職的技術(shù)員李樺烈士等9位科考專家；還有在上世紀(jì)90年代患病去世的工程師林道勛，將骨灰撒在曾主持修建的拉薩曲水大橋橫跨過的雅魯藏布江中；2003年在青藏公路進(jìn)行課題實(shí)地研究，遭遇車禍遇難的長安大學(xué)教授胡長順，他的“多年凍土青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)”研究成果于2008年榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)……

　　正是有了這樣一批又一批的交通科研工作者，至今依然奮戰(zhàn)在“兩路”建設(shè)一線，以實(shí)際行動(dòng)傳承、弘揚(yáng)和踐行“兩路”精神，發(fā)揮著交通建設(shè)開路先鋒作用，西藏的交通事業(yè)才能有今天的繁榮景象。他們可歌可泣的事跡，值得我們永遠(yuǎn)銘記。（中國西藏網(wǎng)　記者/王茜　李一凡）