近日，河北省趙縣趙州橋景區經過環境設施的全面升級，免費向公眾開放。當天，景區接待游客15000余人次，比免費開放前增長近20倍。這是繼今年中秋節趙州橋夜景開放以來，該縣為促進京津冀文旅產業發展開出的又一劑“良方”。

　　今年以來，河北省面向京津精準定位消費群體，開展了“這么近，那么美，周末到河北”活動，精心打造了京張體育文化旅游帶、長城文化旅游帶、大運河文化旅游帶、太行山旅游帶、渤海濱海旅游帶，僅前半年就吸引了5000多萬來自京津冀的游客，讓“周末到河北”成了京津冀旅游新時尚。日前，記者就此采訪了河北省長城文化經濟帶綠色發展研究中心副主任孫振杰和河北經貿大學副校長、京津冀協同發展河北省協同創新中心執行主任田學斌。

　　◆ 京冀接邊地界長達680多公里

　　記者：“這么近”有多近？

　　孫振杰：“首都是心臟、河北是胸膛”。打開中國地圖，北京無疑是那顆最閃耀的紅星，而河北省環抱北京，兩地地域相連、人緣相親。河北省4個地級市的14個縣（縣級市、區）與北京接壤，京冀接邊地界長達680多公里。

　　京冀之間不僅空間距離近，時間距離更近。不管自駕、高鐵，甚至包括游船，都可以直接通達。北京西站每天開行25對列車61分鐘內直達石家莊，高速公路環首都一小時交通圈已經形成；航空更方便，河北居民可通過北京首都國際機場、大興國際機場飛往各地；去年6月，沉寂了80多年的京杭大運河京冀段實現旅游通航，從通州古城乘船南下,可直達河北香河。

　　◆ 環首都貧困帶變身綠水青山帶

　　記者：“那么美”有多美？

　　孫振杰：過去，受生態、社會等條件影響，河北省環首都地區的經濟社會發展水平與北京形成了巨大落差，曾被稱為環首都貧困帶。2016年12月以來，京冀簽署《全面深化京冀對口幫扶合作框架協議》，對口幫扶張家口、承德、保定3市的23個國家級貧困縣，2020年全部脫貧摘帽，目前正在建設美麗鄉村、走向鄉村振興，環首都貧困帶也變身綠水青山帶。河北聚焦京津游客，推出周末旅游活動，上線“樂游京津冀一碼通”平臺；推出夜游、打卡、免票等方式，吸引游客到來；采取系列優惠政策，比如旅游包車周末高速通行免費、包機包船獎勵、開通旅游直通車和旅游環線列車等，吸引了大批京津冀游客，大大促進了三地文旅產業復蘇。

　　◆ 文旅產業復蘇拉動經濟增長

　　記者:三地文旅產業復蘇帶來哪些新變化？

　　田學斌：今年以來，三地文旅產業迅速復蘇，不僅拉動了經濟增長，也為恢復京津冀整體經濟實力做出了重要貢獻。

　　中秋國慶期間，北京接待游客1187.9萬人次，比2019年增長12.9%，旅游總收入155.7億元，比2019年增長21.9%；五一期間，天津共接待游客1103.85萬人次，實現旅游收入57.58億元，旅游訂單金額同比增長超過六倍；上半年，河北接待來自京津的游客5008萬人次，占全省游客總量的13.8%，較2019年同期增加648萬人次。

　　三地以長城國家文化公園、大運河國家文化公園、太行山沿線等為依托，實現了三地旅游景區或目的地的協同聯動，合作開展了品牌文化活動，形成了數十條貫通京津冀的精品旅游線路、文旅體驗線路，多維度展示了三地文化和旅游特色。數據和文旅產品市場發展實際表明，京津冀三地已互為重要且熱門的客源地。

　　◆ 京津冀旅游協同不斷深化

　　記者：三地旅游協同發展有哪些新特點？

　　田學斌：目前，京津冀旅游協同發展不斷深化，表現在：一是多種交通方式的通達和便捷，促使“京津冀1小時生活圈”逐步形成，同城效應為游客出行帶來明顯便利；二是三地共同制定具體措施促進旅游協同發展，比如，出臺全國第一個區域性自駕游相關服務標準《京津冀自駕驛站服務規范》，為京津冀區域房車露營產業規范健康快速發展奠定了良好基礎，聯合簽訂《京津冀協同發展文旅營銷戰略合作框架協議》，推動京津冀文化和旅游市場一體化發展；三是企業機構對旅游者在三地互動交流的服務水平大幅度提升，比如“樂游京津冀一碼通”平臺正式上線，方便京津冀游客一站式搞定多種需求。

　　三地旅游協同發展不斷深化也催生了新市場新要求，進一步促進三地旅游協同發展，可從以下三方面入手：一是進一步明確三地旅游市場功能定位，充分體現以游客為導向，提升跨省市景區連線黏合度；二是進一步推動三地旅游產業融合發展；三是加強三地旅游人才流動和共享。

　　◆ 擦亮品牌加速旅游一體化

　　記者：如何擦亮“這么近，那么美，周末到河北”金字招牌？

　　田學斌：一要加強頂層設計，通過相關政策和制度的制定，打通旅游“斷頭路”，使京津冀旅游發展形成整體；二要整合旅游資源，有針對性地打造特色旅游品牌產品，同時結合不同旅游者的偏好與需求，對旅游產品類型及相關景點進行跨地區整合與深度開發，將不同地區同一類型的旅游資源串聯在一起；三要推進旅游人才一體化建設，盡快實現三地旅游人才一體化，津冀兩地應積極創造良好的人才發展環境，精準對接高端人才所關心的現實需要，讓人才愿意來并且留得下；四要聚焦周邊省份重點客源市場，持續擴大河北文旅品牌影響力，推動三地文化和旅游機構在營銷推廣、游客互送等方面深化合作。人物素描/琚理

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　　進入淡季，河北旅游依然火熱

　　本報記者 韓梅 通訊員 李巍 曹智

　　近日，一輛旅游大巴車駛入石家莊市龍泉古鎮停車場，約40名游客有序下車，在導游的帶領下進入龍泉古鎮景區參觀游覽。

　　大巴車司機李德春介紹，此行從北京來，當天12點20分左右到達京昆高速公路鹿泉收費站，享受了河北的旅游包車免費通行高速公路政策。“一路走來，我只在駛離北京時，繳了60多元的高速通行費。河北高速周末免費了，我來的次數也多了，上周末我剛帶北京游客去過西柏坡。”

　　“出臺旅游包車周末免費通行高速公路政策，是為了推動京津冀旅游協同發展。”河北省交通運輸廳財務處四級調研員焦玉介紹，作為探路，去年河北省就嘗試制定降低旅游包車通行費的相關政策。

　　河北省交通運輸廳、發展改革委、財政廳聯合推出免收旅游包車高速公路通行費政策：3月31日至12月31日，每周五12時至周日20時，以及勞動節、端午節、中秋節、國慶節假期，對行駛河北省聯網收費高速公路在省內收費站駛出，且安裝使用ETC的全國各地旅游包車給予通行費100%減免優惠。數據顯示，截至10月30日，累計64.04萬輛次旅游包車免費通行河北高速公路，累計免收車輛通行費1.01億元，平均每輛次旅游包車免收通行費158元。

　　“以前，旅游行業10月底就進入淡季了。而今年10月底，河北旅游依然火熱。10月的最后一個周末前，我們的159輛旅游包車全部被預訂。”石家莊新干線客運有限公司運營管理部部長劉曉磊說。

　　龍泉古鎮企宣部總監李磊說：“免費政策實行后，游客較之前明顯增多。周六日，外地游客占比超過一半，主要來自山西、北京、天津、山東等地，景區迎來日均五六十輛旅游包車，比去年同期增加三成左右。”

　　秦皇島市山海關區第一關旅游發展有限公司副總經理李悅興說：“得益于這項政策，山海關景區今年接待游客總量取得有史以來最好成績，大量游客的到來，也帶動了景區周邊餐飲、住宿等行業發展。”

　　記者從河北省交通運輸廳了解到，7個月來，旅游包車周末免費通行河北高速公路政策，帶動景區游客增幅超過10%；今年中秋國慶期間，河北省接待游客人數、旅游收入分別是2019年同期的1.49倍、1.44倍。

　　近日，河北省趙縣趙州橋景區經過環境設施的全面升級，免費向公眾開放。當天，景區接待游客15000余人次，比免費開放前增長近20倍。這是繼今年中秋節趙州橋夜景開放以來，該縣為促進京津冀文旅產業發展開出的又一劑“良方”。

　　今年以來，河北省面向京津精準定位消費群體，開展了“這么近，那么美，周末到河北”活動，精心打造了京張體育文化旅游帶、長城文化旅游帶、大運河文化旅游帶、太行山旅游帶、渤海濱海旅游帶，僅前半年就吸引了5000多萬來自京津冀的游客，讓“周末到河北”成了京津冀旅游新時尚。日前，記者就此采訪了河北省長城文化經濟帶綠色發展研究中心副主任孫振杰和河北經貿大學副校長、京津冀協同發展河北省協同創新中心執行主任田學斌。

　　◆ 京冀接邊地界長達680多公里

　　記者：“這么近”有多近？

　　孫振杰：“首都是心臟、河北是胸膛”。打開中國地圖，北京無疑是那顆最閃耀的紅星，而河北省環抱北京，兩地地域相連、人緣相親。河北省4個地級市的14個縣（縣級市、區）與北京接壤，京冀接邊地界長達680多公里。

　　京冀之間不僅空間距離近，時間距離更近。不管自駕、高鐵，甚至包括游船，都可以直接通達。北京西站每天開行25對列車61分鐘內直達石家莊，高速公路環首都一小時交通圈已經形成；航空更方便，河北居民可通過北京首都國際機場、大興國際機場飛往各地；去年6月，沉寂了80多年的京杭大運河京冀段實現旅游通航，從通州古城乘船南下,可直達河北香河。

　　◆ 環首都貧困帶變身綠水青山帶

　　記者：“那么美”有多美？

　　孫振杰：過去，受生態、社會等條件影響，河北省環首都地區的經濟社會發展水平與北京形成了巨大落差，曾被稱為環首都貧困帶。2016年12月以來，京冀簽署《全面深化京冀對口幫扶合作框架協議》，對口幫扶張家口、承德、保定3市的23個國家級貧困縣，2020年全部脫貧摘帽，目前正在建設美麗鄉村、走向鄉村振興，環首都貧困帶也變身綠水青山帶。河北聚焦京津游客，推出周末旅游活動，上線“樂游京津冀一碼通”平臺；推出夜游、打卡、免票等方式，吸引游客到來；采取系列優惠政策，比如旅游包車周末高速通行免費、包機包船獎勵、開通旅游直通車和旅游環線列車等，吸引了大批京津冀游客，大大促進了三地文旅產業復蘇。

　　◆ 文旅產業復蘇拉動經濟增長

　　記者:三地文旅產業復蘇帶來哪些新變化？

　　田學斌：今年以來，三地文旅產業迅速復蘇，不僅拉動了經濟增長，也為恢復京津冀整體經濟實力做出了重要貢獻。

　　中秋國慶期間，北京接待游客1187.9萬人次，比2019年增長12.9%，旅游總收入155.7億元，比2019年增長21.9%；五一期間，天津共接待游客1103.85萬人次，實現旅游收入57.58億元，旅游訂單金額同比增長超過六倍；上半年，河北接待來自京津的游客5008萬人次，占全省游客總量的13.8%，較2019年同期增加648萬人次。

　　三地以長城國家文化公園、大運河國家文化公園、太行山沿線等為依托，實現了三地旅游景區或目的地的協同聯動，合作開展了品牌文化活動，形成了數十條貫通京津冀的精品旅游線路、文旅體驗線路，多維度展示了三地文化和旅游特色。數據和文旅產品市場發展實際表明，京津冀三地已互為重要且熱門的客源地。

　　◆ 京津冀旅游協同不斷深化

　　記者：三地旅游協同發展有哪些新特點？

　　田學斌：目前，京津冀旅游協同發展不斷深化，表現在：一是多種交通方式的通達和便捷，促使“京津冀1小時生活圈”逐步形成，同城效應為游客出行帶來明顯便利；二是三地共同制定具體措施促進旅游協同發展，比如，出臺全國第一個區域性自駕游相關服務標準《京津冀自駕驛站服務規范》，為京津冀區域房車露營產業規范健康快速發展奠定了良好基礎，聯合簽訂《京津冀協同發展文旅營銷戰略合作框架協議》，推動京津冀文化和旅游市場一體化發展；三是企業機構對旅游者在三地互動交流的服務水平大幅度提升，比如“樂游京津冀一碼通”平臺正式上線，方便京津冀游客一站式搞定多種需求。

　　三地旅游協同發展不斷深化也催生了新市場新要求，進一步促進三地旅游協同發展，可從以下三方面入手：一是進一步明確三地旅游市場功能定位，充分體現以游客為導向，提升跨省市景區連線黏合度；二是進一步推動三地旅游產業融合發展；三是加強三地旅游人才流動和共享。

　　◆ 擦亮品牌加速旅游一體化

　　記者：如何擦亮“這么近，那么美，周末到河北”金字招牌？

　　田學斌：一要加強頂層設計，通過相關政策和制度的制定，打通旅游“斷頭路”，使京津冀旅游發展形成整體；二要整合旅游資源，有針對性地打造特色旅游品牌產品，同時結合不同旅游者的偏好與需求，對旅游產品類型及相關景點進行跨地區整合與深度開發，將不同地區同一類型的旅游資源串聯在一起；三要推進旅游人才一體化建設，盡快實現三地旅游人才一體化，津冀兩地應積極創造良好的人才發展環境，精準對接高端人才所關心的現實需要，讓人才愿意來并且留得下；四要聚焦周邊省份重點客源市場，持續擴大河北文旅品牌影響力，推動三地文化和旅游機構在營銷推廣、游客互送等方面深化合作。人物素描/琚理

　　相關新聞

　　進入淡季，河北旅游依然火熱

　　本報記者 韓梅 通訊員 李巍 曹智

　　近日，一輛旅游大巴車駛入石家莊市龍泉古鎮停車場，約40名游客有序下車，在導游的帶領下進入龍泉古鎮景區參觀游覽。

　　大巴車司機李德春介紹，此行從北京來，當天12點20分左右到達京昆高速公路鹿泉收費站，享受了河北的旅游包車免費通行高速公路政策。“一路走來，我只在駛離北京時，繳了60多元的高速通行費。河北高速周末免費了，我來的次數也多了，上周末我剛帶北京游客去過西柏坡。”

　　“出臺旅游包車周末免費通行高速公路政策，是為了推動京津冀旅游協同發展。”河北省交通運輸廳財務處四級調研員焦玉介紹，作為探路，去年河北省就嘗試制定降低旅游包車通行費的相關政策。

　　河北省交通運輸廳、發展改革委、財政廳聯合推出免收旅游包車高速公路通行費政策：3月31日至12月31日，每周五12時至周日20時，以及勞動節、端午節、中秋節、國慶節假期，對行駛河北省聯網收費高速公路在省內收費站駛出，且安裝使用ETC的全國各地旅游包車給予通行費100%減免優惠。數據顯示，截至10月30日，累計64.04萬輛次旅游包車免費通行河北高速公路，累計免收車輛通行費1.01億元，平均每輛次旅游包車免收通行費158元。

　　“以前，旅游行業10月底就進入淡季了。而今年10月底，河北旅游依然火熱。10月的最后一個周末前，我們的159輛旅游包車全部被預訂。”石家莊新干線客運有限公司運營管理部部長劉曉磊說。

　　龍泉古鎮企宣部總監李磊說：“免費政策實行后，游客較之前明顯增多。周六日，外地游客占比超過一半，主要來自山西、北京、天津、山東等地，景區迎來日均五六十輛旅游包車，比去年同期增加三成左右。”

　　秦皇島市山海關區第一關旅游發展有限公司副總經理李悅興說：“得益于這項政策，山海關景區今年接待游客總量取得有史以來最好成績，大量游客的到來，也帶動了景區周邊餐飲、住宿等行業發展。”

　　記者從河北省交通運輸廳了解到，7個月來，旅游包車周末免費通行河北高速公路政策，帶動景區游客增幅超過10%；今年中秋國慶期間，河北省接待游客人數、旅游收入分別是2019年同期的1.49倍、1.44倍。