中新網海口12月10日電 (記者 孫自法 張茜翼)由中國科學技術協會(中國科協)、海南省人民政府、科學技術部、生態環境部共同主辦的2023世界新能源汽車大會12月7日-9日在海南海口順利舉辦，《2023世界新能源汽車大會共識》發布，為全球汽車產業發展實現電動化加速、智能化演進、低碳化融合提供方向路徑和重要指引。

　　全球汽車產業實現綠色低碳和高質量發展，形成共識是基礎和前提，主要相關方積極行動推進落實是關鍵。中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼強調，全球汽車產業要堅定全面電動化發展信心，要持續擴大開放合作，共創循環暢通、互利共贏的汽車產業全球化發展新格局，為全球綠色經濟增長、實現碳中和目標作出積極貢獻。

　　形成五大共識

　　在2023世界新能源汽車大會“加速重構汽車產業新生態”主論壇上，萬鋼發布《2023世界新能源汽車大會共識》，主要包括五方面內容：

　　一是新能源汽車進入全面市場化發展的攻堅期。各方對2035年全球新能源汽車市場份額達到50%以上抱有堅定信心，將圍繞純電動汽車、插電/增程式混合動力汽車、燃料電池汽車發展，持續推動高效高安全動力電池、高效率內燃機與碳中和燃料、寬溫域燃料電池等多元能源動力技術研發，加強充換電、氫能基礎設施建設，力爭提前實現這一發展目標。

　　二是跨領域前沿技術突破將加速智能網聯汽車發展。人工智能、大數據、物聯網等正在加快賦能汽車智能化轉型，各方將以安全為底線，推動前沿領域共性技術研究探索，在創新成果轉化、前沿示范應用等方面加強跨界協同，加速推進高級別自動駕駛汽車產業化發展和市場應用。

　　三是駕駛場景將驅動車能路云一體化發展邁上新臺階。典型駕駛場景將成為新技術、新產品、新模式等創新成果孵化和推進汽車產業升級的關鍵抓手，各方將圍繞車能互動、車路融合、車云協同等典型場景建設加速技術迭代攻關，推進數字化支撐平臺、智能道路基礎設施、場景測試實驗區等建設，加快實現汽車與能源、交通、信息通信跨行業、跨部門的融合發展。

　　四是加強科普宣傳是推進科技成果推廣應用的重要環節。汽車電動化、智能化、低碳化轉型，帶來產品形態、功能特性、用戶體驗的全面改變，各方將共同加強新能源汽車新技術、新功能、新模式的科普宣傳，正確引導用戶接受與使用新功能、享受新體驗，進一步提升用車舒適性、便利性、安全性。

　　五是開放合作是全球汽車產業實現共同發展的關鍵舉措。各方將持續發揮世界新能源汽車大會等平臺作用，繼續加強全球汽車產業在碳核算、碳管理等方面的協同配合，深化關鍵原材料、基礎元器件等領域的產業合作，共同營造公平、透明、可持續的國際投資貿易環境，堅定維護開放包容、合作融通、共同發展的汽車產業全球化發展格局。

　　各方積極行動

　　作為世界新能源汽車大會東道主，中國在2023世界新能源汽車大會上正式發布《中國汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》，首次在行業層面明確汽車產業碳排放核算范圍，并明確實施路徑包括：以降低汽車運行碳排放為重點；以低碳產品助力低碳交通運輸和能源體系建設；以全產業鏈綠色協同發展提升產業競爭力；以新型生態建設推進經濟社會發展全面綠色轉型。

　　國際能源署首席能源技術官Timur GüL表示，國際能源署對未來幾年電動汽車的發展非常樂觀，鼓勵各國政府通過“調整對電動汽車的支持政策”“擴大電動汽車公共充電基礎設施、升級電網”“關注電動卡車市場的發展”“促進新興國家和發展中國家的電動化轉型”“保證彈性的、安全的、可持續的供應鏈”等方式，確保在未來十年電動汽車仍然能夠積極發展。

　　清潔能源部長級合作機制(CEM)秘書處主任Jean-Francois GAGNE表示，CEM最近在COP28上也與成員國取得共識，目標不僅僅是針對成員國加速推進清潔能源，也希望幫助世界上所有人類實現負擔起的、可使用的道路清潔能源。CEM還希望實現全球能源的凈零排放，所有的經濟性部門都需要共同的努力，將清潔能源的方法貫穿到整個價值鏈中。

　　美國加州能源委員會委員Patricia MONAHAN稱，加州發布了一系列“胡蘿卜+大棒”政策加速推動零排放，“胡蘿卜”是財政補貼，“大棒”是通過更多法律法規來實現目標。在推動零排放交通方面，加州希望與中國、歐盟、印度及全球其他國家和地區進一步合作，互相學習、共同成長，以更好地加快轉型、清潔空氣、拯救地球。

　　中國一汽董事王國強表示，中國一汽今年成立70年，已初步構建全周期、全生態的減碳架構，以新能源戰略為核心，全方位全過程向新能源汽車轉型。2023到2025年，中國一汽預計投放全新新能源產品30款，其中包括自主品牌新能源產品24款。

　　大眾汽車集團管理董事、大眾(中國)董事長兼首席執行官貝瑞德透露，大眾基于其全球電池戰略已專門成立電池公司，希望到2030年通過自主生產滿足集團一半以上電池需求，其全球約80%純電動車型將使用標準電芯。在中國業務方面，到2030年將提供不少于30款純電動車型。此外，大眾還與中國兩家車企簽約合作，將共同開發電動車型，擴大全面互聯電動汽車產品組合。

　　現代汽車(中國)副總經理樸國哲稱，韓國政府和企業已提出電動化競爭力全球領先、開發世界最有競爭力的電動汽車和氫燃料電池等目標。在全球電動化趨勢下，現代汽車發布電動化轉型戰略：未來十年，將在電動化、智能化、前瞻技術領域投資63萬億韓元，積極布局面向未來的移動出行產品和服務。他還建議韓中兩國政府、學會、企業間，建立以氫能和未來汽車為主題的定期交流機制。

　　上汽集團副總裁兼總工程師祖似杰說，車企在全球新能源汽車加速滲透的戰略機遇期，必然需要通過打造普惠全球用戶的電動智能汽車，帶動全球新能源汽車邁向全面市場化。在此過程中，要協調好全球在電動智能汽車領域的相關政策法規和標準體系，統籌好新能源汽車產業良性發展與用戶持續獲得感之間的關系。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司高級執行副總經理董長征說，豐田認為推動汽車產業的綠色低碳發展，需要兼顧多元化能源供應體系，同時為消費者提供多元化的選擇。未來的汽車市場一定是多種能源并存發展、多種技術交融共生，最佳的減排效果是需要新能源與節能技術共同發揮作用。

　　寶馬集團董事Jochen GOLLER表示，寶馬集團已將中國作為全球最大的生產基地，堅持電動化、數字化和可持續發展。寶馬集團全力支持新能源汽車市場化發展，目標是在2030年前實現純電動車型年銷量占集團整體銷量的50%，同時關注氫燃料電池車。

　　梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司高級執行副總裁Hans Georg-ENGEL稱，梅賽德斯-奔馳不僅僅關注電驅和智能駕駛，也關注所使用的材料，梅賽德斯-奔馳已和很多中國合作伙伴在綠色原材料方面緊密合作，并在碳中和領域與中國學術界持續合作研究。

　　中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深表示，2019年全球新能源汽車滲透率不到3%，到現在全球平均滲透率已超過15%。從全球范圍來看，新能源汽車已迎來黃金發展期。(完)