中老鐵路帶火“坐火車出境游”

　　中老鐵路國際旅客列車運送出境旅客超8.5萬人次；專家、旅游從業者建議提升通關便利化

　　近日，Y421次“中老鐵路—云貴鄂”旅游專列從北京豐臺站準時發出，這是北京至老撾首趟跨境旅游專列。

　　實際上，已經有不少中外游客乘著中老鐵路列車體驗了跨境旅游。中老鐵路開行于2012年12月3日，2023年4月13日，中老鐵路國際旅客列車首發，昆明到萬象朝發夕至，中老旅行實現周末坐著火車出境游。數據顯示，中老鐵路國際旅客列車開行以來至11月14日，共運送旅客34.8萬人次，其中出境旅客超過8.5萬人次。

　　中老鐵路國際旅客列車有何特色？還有哪些提升空間？跨境旅游專列如何更加走進大眾？新京報記者就此進行采訪。

　　旅交會現場

　　中老鐵路旅游線路吸引觀眾咨詢

　　11月18日是周六，在云南昆明舉辦的2023中國國際旅游交易會(簡稱“旅交會”)迎來了不少舉家來觀展的市民。8號展廳主要展示的是云南省當地的旅游資源，在一個展臺前，一組創意源于中老鐵路7座站點城市地標景觀的冰箱貼受到觀眾的歡迎，7件精美的冰箱貼串在一起，便是微縮版的中老鐵路國際旅客列車，昆明、玉溪、普洱、西雙版納、瑯勃拉邦、萬榮、萬象，一件件小小的冰箱貼仿佛讓觀眾透過“車窗”看見了中老鐵路沿線的風景。

　　云南省旅游智庫聯合體旅游新文創聯合研究實驗室負責人張小威告訴記者，這組冰箱貼設計于3個月前，“現在有很多游客對中老鐵路旅游線路十分感興趣，北京不久前也開行了從北京出發的中老鐵路跨境旅游專列，我們希望通過這組冰箱貼，讓更多人了解中老鐵路旅游。”

　　張小威和他的創意團隊不僅把微縮版的中老鐵路國際旅客列車“搬進”旅交會，還制作了仿真的綠色涂裝中老鐵路復興號列車，觀眾可以體驗用腳踏的方式乘坐“列車”。“列車”穿行在展區內，引來不少觀眾咨詢：“中老鐵路旅游沿途能看到哪些景點？報名旅游團的價格貴嗎？”

　　昆明市民楊女士帶著家人一起來逛展，她對老撾旅游并不陌生，“七八年以前，我和家人從昆明開車前往老撾自駕游，沿途風景非常好，不過自駕游需要的時間比較長，也比較辛苦。”楊女士也關注到了中老鐵路國際旅客列車已經開行，“未來我們肯定會體驗乘火車出境游，與自駕相比，火車更安全，也更省心。”

　　記者注意到，旅交會上有不少旅行社推出了中老鐵路旅游線路，有的線路行程7晚8天，老撾特色景點包括瑯勃拉邦王宮博物館、老撾萬象凱旋門、瑯勃拉邦普西山、藍色瀉湖等。中國鐵路昆明局集團國際旅游服務有限公司總經理華剛介紹，幾天前，該公司組織了100多名游客乘坐中老鐵路動車，開啟動車旅行，而在此之前，中老鐵路旅游團一直在持續發團，每個團的游客人數在四五十人不等。

　　觀點1

　　沿線城市旅游接待能力有待提升

　　中老鐵路開通運行讓周末出境游的成本更低，記者查詢到，從昆明發出的D887列車終點站為老撾萬象，一等座票價為864元，二等座票價為542元，而昆明到老撾萬象瓦岱國際機場的機票價格(不含稅)最低為783元。而中老鐵路如同一條閃亮的絲線串聯起了沿線眾多景區景點，游客可以坐著火車欣賞沿途風景。

　　中國旅游研究院邊境旅游研究基地主任王桀教授表示，中老鐵路沿線擁有眾多景區景點，其中不乏世界文化遺產，例如剛剛申遺成功的世界文化遺產——普洱景邁山古茶林文化景觀。王桀認為，中老鐵路不僅是一條串聯起世界文化遺產的經濟帶，也是一條展示中老文化的景觀帶。

　　從旅客量來看，中老鐵路為帶動出入境客流量起到了顯著作用。中國鐵路昆明局集團副總經理程一達介紹，中老鐵路國際旅客列車開行以來至11月14日，共運送旅客34.8萬人次，其中出境旅客超過8.5萬人次，出境旅客日均195人次，最高日均334人次，入境旅客日均197人次，最高日均348人次。

　　王桀在調研中發現，中老鐵路開行后出境游客量上升，入境游客量也在迅速攀升。以今年“十一”黃金周為例，昆明一家接待入境游的旅行社在假日期間接待了約150個入境旅游團，“這說明東南亞國家的游客來中國的旅游需求非常旺盛，以老撾來說，過去可能要坐飛機來中國，成本比較高，但是現在坐高鐵就能抵達昆明，因此中老鐵路旅游對于老撾游客來說是一項非常有吸引力的旅游產品。”

　　隨著中老鐵路旅游的推進，旅游從業者們也發現了亟待解決的問題。一位在昆明從事多年出境游業務的負責人告訴記者，雖然“乘著動車游老撾”逐漸受到游客關注，但沿線城市的旅游接待能力還有提升空間，“如果我們大量收客，就需要沿線城市都具有更加充分的接待能力，酒店、餐廳、車輛保障，都是必須考慮的環節，接待能力跟不上就會極大限制旅游線路的發展。”

　　亞太旅游協會主席彼得·西蒙在中老鐵路國際文化旅游經濟帶建設研討會的發言中也表示，普洱、玉溪、西雙版納、瑯勃拉邦、萬榮、萬象等中老鐵路沿線城市都是非常具有吸引力的旅游目的地，“未來發展中，兩地需要發展新的旅游產品，增加人力資源的支持，比如當大量中國游客前往老撾旅游時，當地的接待能力是否可以應對大客流？”

　　觀點2

　　通關便利化等方面還有突破空間

　　中老鐵路旅游的發展，通關便利化是重要的推動因素。據悉，中老鐵路國際旅客列車采取“兩地兩檢”通關模式。以昆明南至萬象的國際旅客列車為例，具體通關流程為，列車到達中國鐵路口岸站磨憨站后，跨境旅客須攜帶全部行李，進入出境聯檢區域，配合中方海關人員完成出境聯檢后，返回列車繼續旅行；列車運行至老撾鐵路口岸站磨丁站后，旅客須攜帶全部行李下車，進入入境聯檢區域，配合老方海關人員完成入境聯檢后，到站為磨丁的旅客可直接出站，到老撾其他車站的旅客，返回列車繼續旅行。

　　萬象至昆明南的國際旅客列車通關流程與此相同。旅客一次出境、入境通關時間各需1.5小時左右，出境和入境口岸通關時間共需3小時左右。

　　為全面提升口岸通關便利化水平，中老鐵路磨憨口岸不斷創新服務舉措，先后推出便捷通關、預約通關、集中驗放、提前發放《外國人入境卡》，開通專用通道、緊急通道，聯合口岸相關部門探索實施一站式通關服務等通關便利化舉措。旅客邊檢現場查驗時間提升了30%以上，一般旅客準點驗放率達100%。

　　不過，在旅游從業者和學者看來，要推進中老鐵路旅游的發展，在簽證、通關方面仍有可提升的空間。上述昆明一家旅行社負責人向記者介紹，“如果遇到游客量高峰，單是辦理出境手續就得排隊兩個多小時，而且按照‘兩地兩檢’的規定，游客需要將行李全部從動車上取下，十分不方便。”彼得·西蒙在研討會發言中也談到了中老鐵路在通關便利化方面的問題，他認為，如果通關等待時間太長，將影響游客的旅游體驗。

　　中國旅游研究院國際研究所所長楊勁松建議，發展中老鐵路旅游要在簽證、航權、市場互換等方面有更多的作為，讓簽證更加優化，同時與旅游產品開發、旅游目的地的開發緊密結合。

　　王桀認為，在優化簽證和通關便利化方面還有突破的空間，“未來游客也許可以坐在火車上就能辦手續，而不用下到車站再排隊等待。”

　　在11月18日舉行的中老鐵路國際文化旅游經濟帶建設研討會上，全體與會代表發出《中老鐵路國際文化旅游經濟帶共建倡議》，主要包括繼續優化中老鐵路旅游政策供給、繼續加強中老鐵路旅游規劃統籌、繼續加大中老鐵路旅游設施產品供給等內容。(新京報記者 吳婷婷)