發揮好中歐班列優勢，對于穩住外貿基本盤有著重要作用。日前召開的中央政治局會議要求，保障中歐班列穩定暢通。下半年，各方要認真落實中央要求，做好中歐班列各項保障工作，為維護國際產業鏈供應鏈穩定暢通、高質量共建“一帶一路”提供有力支撐。

　　強化基礎設施保障能力

　　上半年，中歐班列跨境運輸需求旺盛，開行數量持續增長。7月29日，中歐班列今年累計開行達10000列，較去年提前22天破萬列，累計發送貨物108.3萬標箱，同比增長27%，呈現量質齊升的良好態勢。

　　今年以來，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目。二連浩特鐵路口岸寬準軌接發列車線路增加至30條，滿洲里口岸新建國際貨場投用，等等。這些項目有效提升了中歐班列通道運輸能力。

　　“要進一步推動通道能力穩步提升。”國鐵集團貨運部負責人表示，下一步，要繼續織密班列通道網絡，進一步優化亞歐基礎設施網絡體系，疏通基礎設施網絡的堵點、卡點，加快主要港口鐵路專用線建設，全面提升中歐戰略基礎設施保障能力。

　　要加強樞紐節點服務能力，進一步優化沿線鐵路場站、物流園區、聯運港口、過境口岸等關鍵節點布局，補強能力短板，疏通堵點、卡點，提高重點口岸綜合作業能力，加快后方通道建設，增強中歐班列輻射帶動作用和兩端“毛細血管”疏導作用。

　　以西安國際港站為例，如今，該站共有線路59條，線路布局日趨完善，運輸效能不斷提升，逐步形成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代化物流基地，年鐵路處理貨運量可達6600萬噸。今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司持續加強與西安國際港務區、中鐵集裝箱西安分公司、西安國際陸港集團多式聯運公司等相關單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，目前已開通國際運輸干線17條，實現歐亞主要貨源地全覆蓋。

　　提高服務質量

　　疫情防控平穩轉段后，中歐班列運量大、時效強、運費低的優勢更加顯現，需求也日益增長。專家表示，為了更好滿足客戶需求，除加大基礎設施建設外，還需在完善溝通服務體系上下功夫，提升服務質量。

　　一方面，要優化運輸組織，提升服務水平。“今年以來，我們強化運力供給和設備設施保障，持續優化二連浩特鐵路口岸裝卸場的貨物堆存計劃，確保中歐班列接運順暢高效。”二連浩特鐵路口岸調度車間工作人員云志俊介紹，通過調整堆存周期和方式，該鐵路口岸運輸效率提升了20%左右，為中歐班列高效運行提供了可靠的運力保障。

　　從全國范圍看，各地鐵路部門紛紛采取措施，優化中歐班列運輸組織，靈活調整作業流程，補強設備設施和作業人員，對中歐班列優先承運、優先裝車、優先掛運，確保安全穩定高效運行；各大鐵路口岸站對中歐班列實行優先辦理，與海關、邊檢強化溝通協調，提升了口岸通關效率。

　　“下一步，我們將積極響應陜西省關于推進多式聯運、數字化場站建設要求，密切對接地方政府、合資公司、園區企業，加速推進信息化技術投用與數據共享，提倡實施‘倉儲+物流’多元化園區企業合作模式，多措并舉服務中歐班列(西安)開行量、貨運量、重箱率三項核心指標穩步提升。”中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站站長王保錄表示。

　　另一方面，要加強“一帶一路”沿線國家和地區的溝通協作，提高運行效率。中歐班列線路長、涉及國家多，法律體系、技術標準不盡相同，需要深化共建共享理念，加強各方溝通銜接。

　　此前，由中國鐵路牽頭成立的中歐班列運輸聯合工作組、中歐班列運輸協調委員會，為各參與方溝通交流、共商發展搭建了合作平臺。專家表示，接下來，鐵路部門要進一步加強與沿線國家交通部門的聯系協作，繼續秉持共商共建共享原則，將中歐班列作為務實合作的重點，不斷做好市場、規劃、平臺、項目等方面對接工作，加強中歐班列信息化、數字化、智能化建設，共同分享中歐班列發展機遇。

　　推動擴圍增效

　　目前，中歐班列運輸服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經貿往來，深化了國際產能合作，加速了要素資源跨國流動。

　　江西贛州開行的中歐班列，讓贛州市南康區家具廠跨境業務成倍增長，吸引和帶動格力電器、大自然家居、美克家居等企業落戶南康；廣西柳州今年以來始發的中歐班列貨物中，重型機械占97%以上，助力“廣西制造”國際競爭力不斷提升；西班牙馬德里是歐洲最大的小商品集散地，越來越多優質的中國商品經由中歐班列從義烏運抵馬德里，使其逐步成為歐洲、非洲乃至拉丁美洲國家客戶的主要進貨地之一。

　　中歐班列的輻射帶動效應日益凸顯。專家表示，要進一步加強協調布局，推動中歐班列擴圍增效。

　　成渝兩地在中歐班列協作方面走在前列。據介紹，成渝兩地持續加強中歐班列運輸平臺、運輸業務的互助與交流，這一運營模式的創新嘗試將有效助推中歐班列運營的多元化改革。上半年中歐班列(成渝)開行2732列，同比增長29.6%。

　　“我們將繼續增強成渝雙城合作，在市場拓展、產品開發、境外資源挖潛、服務方式創新上進一步提升與融合，讓中歐班列(成渝)更好服務于雙城經濟圈發展。”成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部部長寧巍表示。

　　7月7日上午，滿載貨物的“瀾湄蓉歐快線”在成都國際鐵路港首發。該趟班列由泰國羅勇始發，經中老鐵路由老撾萬象至成都國際鐵路港，接續中歐班列發往歐洲，實現了中老鐵路與中歐班列的聯線貫通。

　　隨著“一帶一路”合作不斷深化，鐵路部門加強跨境貨物運輸組織，除中歐班列外，西部陸海新通道、中老鐵路建設和運營也進一步加速，并探索培育了“中老鐵路+中歐班列”“中歐班列+西部陸海新通道班列”等鐵路國際聯運新模式，進一步完善跨境鐵路運輸組織和服務。“下半年要繼續努力打造中歐、中亞、中老國際聯運品牌。”中國鐵路南昌局集團有限公司負責人表示，將加強與地方政府及物流的合作，加強鐵路貨源組織，敞開受理運輸需求，做好贛州國際港、向塘鐵路口岸、廈門海滄等鐵路專用線班列組織，緊密對接市場需求，優化班列開行方案，提升開行組織水平質量。

　　齊 慧

　　齊 慧