南京市消協發布2021年汽車消費投訴分析報告

　　買回來的新車竟然銹跡斑斑，甚至開了一周就剎車冒煙……說到汽車維權，不少車主太“委屈”！3月10日，南京市汽車消費維權專委會發布2021年汽車消費投訴分析報告，80%投訴案例都為新車消費投訴。其中，不履行合同約定、汽車質量問題、不履行三包規定等問題較為突出。

　　揚子晚報/紫牛新聞記者 姜婧儀

　　關鍵詞：口頭承諾

　　款式沒寫進合同確認

　　維權陷入窘境

　　消費者周先生2022年2月在南京某4S店預訂了一臺1.5T的寶馬X1，后與4S店協商改購2022款2.0T型號。提車時，周先生發現車輛為2021年12月出廠，就向4S店提出異議。4S店銷售人員則表示，2021年7月以后出廠的全部是2022款。

　　經核實，4S店表示寶馬X1廠家從未宣傳過2021款和2022款，購車協議上也沒有寫2022款字樣。南京市消費者協會汽車維權專委會副主任秦有躍表示，因消費者相關購車合同、發票等均沒有寫明“2022款”字樣，雖有4S店銷售人員口頭認可，但無法追究相關責任。

　　該寶馬4S店銷售人員為達成銷售，以口頭形式虛假宣傳，誤導消費者。所以，消費者在購車過程中，一定要在購車合同上把雙方確認的型號、配置等條款以文字形式加以確定，才能避免陷入被誤導后無法維權的窘境。

　　關鍵詞：汽車質量

　　召回后過保再出故障

　　廠家該怎么做？

　　2021年10月29日晚，車主王先生駕車行駛到距寧杭高速南京收費站出口3公里處，車輛突然失速(加油無動力)，最后萬幸停到了應急車道上。等到高速應急清障車把車輛拖出高速，才脫離危險。4S店檢查后確認是變速箱的機電控制單元損壞，但4S店認為車輛已過質保期，需要王先生自費維修。

　　王先生的車輛是2011年6月購買的，廠家公開承諾變速箱質保10年、行車里程16萬公里，2013年11月曾由廠家統一召回更換新的變速箱機電控制單元。王先生認為，該車十年質保期限應從2013年廠家召回更換變速箱機電控制單元算起。

　　經核實，該車輛確實在2013年被廠家統一召回過，但該車購買日期為2011年6月，此次發生故障為2021年10月，已經超過十年的質保期。至于2013年廠家召回，只是預防、消除該批次車輛出現質量缺陷的一種保障措施，該車的質保時間應該隨整車計算，所以消費者需要自費維修。

　　但不能否認的是，該輛汽車2013年就因更換變速箱機電控制單元而被召回，此次又是該部件在高速上出現故障，造成車輛失速，置駕乘人員于危險境地。廠家是否應該提高汽車產品質量，避免此類問題再次發生？

　　關鍵詞：售后服務

　　新車買了沒多久發現生銹

　　4S店不處理？

　　消費者孫先生于2021年11月購買了一臺上汽大眾斯柯達汽車，購車時未做仔細查驗。2022年1月2日，他打開引擎蓋后看到渦輪增壓泵螺絲全部銹跡斑斑，經過修理廠檢查，發現機艙似乎被清洗過，多處螺絲生銹，同時存在車門底邊生銹、門框膠條老化等問題。消費者投訴后，經消協核實，4S店承認消費者所述情況屬實。原來，這是因為4S店將新車放在露天停車場，受到長時間日曬、雨淋等導致。雖然消費者在一個多月后才發現問題，作為售后服務，4S店也應該及時幫助消費者積極處理。

　　而消費者在提車時，也要認真、仔細查驗車輛情況，如果當場發現發動機艙多處螺絲生銹、門框膠條嚴重老化等情況，可以拒絕收車。

　　消協提醒>>>

　　消費者購車前要做到“信息對等”

　　針對汽車投訴案例，南京市消費者協會副秘書長曹煒提出，消費者購車之前一定要貨比三家，避免來回退定金的消費糾紛出現。簽合同時一定要仔細核查，“很多銷售為了賣出車，說得天花亂墜，贈送很多東西，但合同中并沒有出現，導致后續糾紛出現。”曹煒建議，消費者購車時要多方了解車的型號、配置，莫被不對等的銷售信息所忽悠。

　　新能源汽車發展迅速，消費者如何挑選新能源汽車呢？秦有躍表示，消費者一般都會提前在線上了解型號，再去線下試駕。“目前，國產新能源汽車銷量較大的是比亞迪、理想等品牌，質量和服務都不錯。”秦有躍建議家庭購買第二輛汽車的時候可以考慮新能源汽車，“新能源汽車雖然出行成本低，但充電設施還需完善，所以出遠門還是以燃油車為主，日常短途上下班可以考慮新能源汽車。”