【新聞隨筆】

　　作者：封壽炎（媒體評論員）

　　曾經(jīng)風(fēng)靡大江南北的自行車，如今正強(qiáng)勢回歸城市生活。自行車銷量也因此水漲船高。據(jù)媒體報(bào)道，一家大型電商平臺(tái)的自行車銷量增長50%，另一家的騎行品類預(yù)售訂單額同比增長240%。目前不少知名品牌自行車生產(chǎn)廠家的訂單已經(jīng)排到了明年，市面上堪稱“一車難求”。

　　我國是自行車生產(chǎn)消費(fèi)大國。20世紀(jì)八九十年代，城市街頭的自行車如潮水一般，這種情景至今讓人記憶猶新。眼下的“自行車熱”體現(xiàn)了一種回潮，人們重新喜歡上了騎車出行，重新開始重視自行車騎行的價(jià)值，重新接受、實(shí)踐這種生活方式。除此之外，它更體現(xiàn)出一種進(jìn)步。這種新型的生活方式蘊(yùn)含著更加豐富、更加積極正面的內(nèi)涵外延，其中一些新鮮的價(jià)值理念、實(shí)踐和認(rèn)知，都應(yīng)該得到珍視和闡釋。

　　20世紀(jì)八九十年代，人們出行其實(shí)沒有多少選項(xiàng)。當(dāng)時(shí)不少城市公共汽車的效率低下，乘坐體驗(yàn)也難稱舒適。地鐵等軌道交通、出租車和私家車都遠(yuǎn)未“飛入尋常百姓家”。除了步行，自行車幾乎成為通勤的不二之選。到了今天，城市交通已經(jīng)非常便捷，選擇也很多樣。因此，新一輪的“自行車熱”恰恰體現(xiàn)了市民生活方式的可選擇性——城市生活既具備允許選擇的客觀條件，市民主觀上也具備選擇的意愿、權(quán)利和能力，可以把個(gè)人偏好落實(shí)到現(xiàn)實(shí)生活中。

　　一段時(shí)間以來，人們對自行車的訴求都集中于它的基本功能——交通工具。與此訴求相對應(yīng)，結(jié)實(shí)、省力、耐用就成為衡量一輛自行車好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)。到了現(xiàn)在，交通工具早就不是自行車的唯一屬性，騎行成為強(qiáng)身健體的體育運(yùn)動(dòng)、賞心悅目的旅游方式、低碳環(huán)保的通勤選擇、質(zhì)樸極簡的生活主張、引領(lǐng)風(fēng)尚的時(shí)尚潮流。

　　方興未艾的騎行熱與更廣闊的生活風(fēng)尚、時(shí)尚潮流互相交織，包括旅游熱、長跑熱、健身熱、節(jié)食熱，以及斷舍離、極簡主張、去消費(fèi)主義等生活理念，共同推動(dòng)私人生活方式的變革。種種探索都在試圖回答一個(gè)問題——在物質(zhì)和文化產(chǎn)品日益充裕，人們的收入水平也日益提高的情況下，我們應(yīng)該建構(gòu)什么樣的生活方式？

　　不同的人會(huì)做出不同的回答。有人夸富、炫富，推崇攀比式消費(fèi)，追求大體積、高能耗的汽車品牌，出門幾百米都要以車代步。有人崇尚極簡生活美學(xué)，追求健康、自然、質(zhì)樸、簡單的生活方式，拒絕高能耗、高污染的自駕車，哪怕距離很遠(yuǎn)也盡量步行、騎車。在衣食住行、文體娛樂各方面，一系列不同的個(gè)人選擇，最終構(gòu)建起不同的私人生活方式。這種具體實(shí)踐，以及蘊(yùn)含其中的價(jià)值理念，都成為影響城市文明和社會(huì)文化的巨大力量。

　　從表面上看，私人生活方式是一種個(gè)人選擇，但實(shí)際上，它從來都與更加宏觀的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化背景緊密關(guān)聯(lián)，兩者之間形成“互文”。透過當(dāng)下私人生活這個(gè)微觀層面的“自行車熱”，我們不難從更加中觀、宏觀的層面上找到根源——綠色、環(huán)保、低碳理念的深入人心，個(gè)體意識(shí)的覺醒和強(qiáng)化等。

　　由此可見，我們既要珍視呵護(hù)這種私人生活方式的變革，充分認(rèn)識(shí)到其正面價(jià)值，也應(yīng)該對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼吆洼浾撘龑?dǎo)。比如在城市道路規(guī)劃、道路資源分配方面向自行車適當(dāng)傾斜，營造騎行友好型城市基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。在教育宣傳和社會(huì)輿論方面，普及綠色環(huán)保的生活理念，鼓勵(lì)人們過一種更加健康、自然、綠色環(huán)保的生活。