“彩虹金橋”貫通雪域，一代業績永垂青史；

　　“兩路”豐碑巍峨佇立，時代精神歷久彌新。

　　70年前，英勇的筑路軍民將川藏公路、青藏公路修通到拉薩，在人類公路建設史上濃墨重彩地鐫刻下壯麗雄渾的史詩級篇章。70年來，世界屋脊之上、雪域蒼穹之下，一代代交通人接力投身西藏交通運輸事業，奮力開拓、艱苦奉獻，凝聚形成“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神，不斷豐富和發展著交通精神的時代內涵。

　　今年，我們迎來習近平總書記就川藏、青藏公路建成通車60周年作出重要批示十周年暨“兩路”通車70周年。習近平總書記的重要批示，極大地鼓舞著交通人的士氣，為我們加快建設交通強國注入了強大精神動力。習近平總書記強調，新形勢下，要繼續弘揚“兩路”精神，養好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。習近平總書記的重要批示為西藏交通運輸事業發展指明了方向，提供了根本遵循。

　　在此，讓我們共同紀念川藏、青藏公路建成通車、回顧當年10多萬筑路先輩締造“兩路”精神的豐功偉績，見證“兩路”通車70年來西藏交通運輸事業取得的輝煌成就，展望在新的歷史起點上繼續傳承弘揚“兩路”精神，奮力畫好西藏交通“工筆畫”，努力當好“四個創建”的開路先鋒，推動實現雪域高原“人享其行，物暢其流”的美好愿景。

　　筑就“彩虹”“金橋” 鑄就“兩路”精神

　　70年前的西藏，我們腳下這片120多萬平方公里的土地上，沒有一條公路，世界屋脊遍布崇山峻嶺、大河巨川，高原農牧區一直沿襲著驛道、溜索、皮筏子等原始、古老的交通方式，百姓的物資交換大多靠人背、畜馱。

　　落后的交通極大地制約著西藏的生產力發展和社會進步，嚴重阻礙著雪域高原同祖國各地的經濟聯系、文化交流和民族交往。新中國成立之初，以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領導集體高瞻遠矚，作出英明決策：修建川藏公路和青藏公路。

　　“兩路”建設艱苦卓絕。黨中央一聲號令，英勇的筑路官兵同來自祖國各地的工程技術人員、各族群眾以“讓高山低頭，叫河水讓路”的堅定信念和萬丈豪情投身川藏、青藏公路建設。川藏公路東自四川成都，全線堪稱地質災害的博物館；青藏公路北自青海西寧，全線平均海拔在4000米以上。筑路大軍以“一不怕苦、二不怕死”的大無畏英雄氣概，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和血肉之軀，攀雪山、臥冰川、搏激流……在極其嚴酷的自然環境和極度艱苦的勞動條件下，舍生忘死征服重重天險，挖填土石3000多萬立方米、造橋400余座，3000多名筑路軍民英勇捐軀。1954年12月25日，全長4360公里的川藏公路和青藏公路同時通車拉薩，創造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的歷史。

　　“兩路”通車舉世矚目。川藏、青藏公路建成通車，為西藏民主改革提供了強有力的交通、物資支持，西藏徹底廢除了野蠻、殘酷、落后的封建農奴制度，實現了社會制度的歷史性跨越，全國各地支援西藏建設的物資和各類人才源源不斷地進入雪域高原，西藏誕生了第一座工廠、第一座電站、第一所學校、第一家現代醫院……開創了現代工業的先河，促進了經濟社會史無前例的發展和區內外各民族人民的交往交流交融，有力地鞏固了祖國西南邊疆的穩定，西藏現代交通運輸事業步入發展新紀元。川藏、青藏公路建成通車，是在中國共產黨領導下新中國取得的重大成就，這兩條公路，像溫暖的臂膀，把雪域高原各族兒女緊緊擁抱在祖國母親的懷抱里，又像有力的雙手，敲開了西藏通向現代文明的大門，“兩路”被西藏各族人民譽為“彩虹”和“金橋”。

　　“兩路”整治暢通動脈。70年來，國家多次投資對“兩路”進行大規模整治改建。川藏公路歷經大小十多次整治改造，“通麥天險”、覺巴山路段等著名的卡脖子路段得到根治；青藏公路實現世界首例在高寒凍土區鋪設黑色化等級路面，2008年，“多年凍土青藏公路建設和養護技術”獲國家科技進步一等獎。“兩路”由原來的砂石路面逐步改造為現在的瀝青或水泥混凝土路面，通行效率和安全保障得到極大提升。目前，“兩路”新一輪提質改造工程正在進行并取得階段性進展，改造完成后，“兩路”上所有卡脖子問題將全部消除，大大提升通行和安全保障能力。70年來，“兩路”一直是西藏的經濟命脈，至今承擔著進出藏90%以上的貨運和大多數客運任務。

　　“兩路”精神彪炳史冊。偉大事業鑄就偉大精神，在川藏、青藏公路建設和養護歷程中鑄就的“兩路”精神，不僅為青藏高原交通運輸事業發展注入強大精神動力，也在西藏社會主義現代化建設的偉大征程中，成為凝聚各族人民群眾團結奮斗、推動經濟社會各領域取得歷史性成就的強大精神力量。“兩路”精神作為中國共產黨人精神譜系的組成部分，彰顯了中國人民的偉大創造精神、偉大奮斗精神、偉大團結精神、偉大夢想精神。

　　國家傾力支持 賡續“兩路”精神

　　“兩路”通車70年來，西藏交通運輸各項事業在黨中央、國務院的特殊關懷下，在交通運輸部等國家部委有力支持下，在全國人民和兄弟省市的大力幫助下，在自治區黨委、政府的堅強領導下，一代又一代高原交通人和各族人民賡續“兩路”精神，艱苦拼搏奉獻，西藏交通運輸實現從無到有、從小到大、從弱到強。

　　全方位的政策支持。多年來，特別是黨的十八大以來，黨中央、國務院從政策層面持續給予西藏交通傾情關懷和大力支持。2020年8月，習近平總書記在中央第七次西藏工作座談會上強調，要圍繞川藏鐵路建設等項目，推動建設一批重大基礎設施、公共服務設施，建設更多團結線、幸福路。2021年7月，習近平總書記到西藏考察調研時作出重要指示，“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美”。交通運輸部先后出臺《關于進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》和《關于貫徹落實新時代黨的治藏方略進一步做好西藏交通運輸工作的意見》，與西藏自治區人民政府簽訂《關于加快西藏自治區交通運輸發展合作協議》和《關于加快建設交通強國 努力建設團結富裕文明和諧美麗的社會主義現代化新西藏的合作協議》，健全完善了支援西藏交通運輸發展的各項政策，持續助力西藏交通運輸事業實現全方位進步、跨越式發展、歷史性突破。

　　大規模的投資支持。西藏是全國唯一由國家全額投資支持公路建設的省份。據統計，自1953年至2023年，國家為西藏公路交通累計投資3250.96億元，特別是黨的十八大以來，國家持續加大對西藏交通的投資力度。在黨中央、國務院以及國家發展和改革委、交通運輸部、財政部等有關部委的關心支持下，西藏公路基礎設施建設質和量同步飛躍，發生了翻天覆地的變化。

　　多元化的智力支持。國家為西藏交通運輸事業發展提供了源源不斷的人才和智力支持，截至目前，按照黨中央決策部署，交通運輸部共選派10批次、61人次優秀援藏干部到西藏自治區交通運輸廳重要崗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通運輸部門工作的援藏干部共121人。此外，全國交通運輸行業不計其數的管理干部和各領域專家、學者不畏艱辛到西藏幫助推進工作、開展重大科研和技術攻關。

　　踔厲奮發前行 弘揚“兩路”精神

　　“兩路”建成通車70年來，經過幾代交通人的艱苦拼搏，西藏已初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，公路交通的快速發展有力地帶動了全區鐵路網絡化、民航互聯化、郵政普遍化發展進程。特別是黨的十八大以來，西藏交通運輸行業深入貫徹落實習近平總書記關于西藏工作的重要指示和新時代黨的治藏方略，全面貫徹落實黨的十八大、十九大、二十大精神，中央第六次、第七次西藏工作座談會精神，以及自治區第十次黨代會精神，圍繞貫徹《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，聚焦“四件大事”聚力“四個創建”，大力弘揚“兩路”精神，踔厲奮發前行，加快構建西藏綜合立體交通網，為西藏長治久安和高質量發展提供強有力的交通運輸服務保障。

　　如今的西藏，公路內聯外暢、通鄉達村。截至目前，全區公路通車里程達12.4萬公里，其中，高等級公路1196公里，不僅建成以拉薩為中心，內連四川、云南、青海、新疆等省區，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了林芝至拉薩、那曲至拉薩、拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，“五城三小時經濟圈”加快形成。通過深入推進“四好農村路”建設，“微循環”通鄉達村，全區共有666個鄉鎮、4596個村通了硬化路。截至2023年底，全區農村公路通車里程達9.3萬公里，具備條件的鄉鎮、村全部通了公路和客車，高原農牧區老百姓家門口有了致富路、幸福路、連心路、振興路。

　　西藏交通運輸部門堅持以人民為中心的發展思想，突出建養并重，全區公路設養率達100%，保通保暢能力持續提升并逐步實現機械化、專業化、信息化、集約化，國省公路沿線設置的142處服務設施，長期為過往車輛和司乘人員提供愛心服務和無私救助。道路運輸服務能力持續提升，黨的十八大以來，全區累計完成客運量1.26億人次、客運周轉量292.11億人公里，累計完成貨運量3.68億噸、貨運周轉量1248.71億噸公里，展現了人員和貨物高效流動、充滿活力的西藏。高起點推進數字交通建設，已建起智慧服務“一平臺”、數據資源“一中心”、決策支持“一大腦”、信息通信“一張網”、地理信息“一套圖”的“五個一”數字交通體系，“兩客一危”及重點貨運車輛實現全天候動態監管，“信用交通·西藏”網站啟動運行，七個市地實現與全國300多個地級以上城市交通“一卡通”互聯互通。交通運輸綠色發展能力持續提升，在規劃、設計、建設、養護和運營管理全過程深入貫徹綠色、低碳、可持續發展理念，大力推行節能減排新技術、新材料、新工藝，以最強手段保護著雪域高原的藍天白云和綠水青山。

　　如今的西藏，鐵路干線貫通、動車開行。2006年7月1日，青藏鐵路全線建成通車，結束了西藏沒有鐵路的歷史；2014年8月16日，作為青藏鐵路延伸線的拉日鐵路開通運營；2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，復興號動車組駛上雪域高原。拉薩、山南、那曲、日喀則、林芝實現了干線鐵路貫通，西藏自治區鐵路運營里程目前已達1187.8公里。截至今年6月30日，青藏鐵路累計運送進出藏旅客3688.5萬人次、運送進出藏貨物8775.1 萬噸；拉日鐵路累計運送旅客1406.2萬人次、運送貨物516.4萬噸；拉林鐵路累計運送旅客303.6萬人次、運送貨物78.3萬噸。由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構成的西藏鐵路“Y”形主骨架，成為雪域高原上亮麗的天路風景線。

　　如今的西藏，民航干支銜接、縱深輻射。1965年3月2日，一架從北京飛來的飛機降落在當雄機場，標志著西藏正式通航。西藏民航從小到大、從弱到強，連續保障安全飛行59年，創造了“在世界上平均海拔最高、面積最大和最難飛行的地區安全飛行時間最長”的紀錄。截至目前，西藏已經建成投用8座機場、航線177條，通航城市75個、每日起降航班達220個，年旅客吞吐量達700萬人次，年貨郵吞吐量達5.3萬噸。形成了1干7支機場布局，輻射國內主要大中城市及尼泊爾加德滿都等的航線網絡。從拉薩出發1日之內可暢達全國。拉薩貢嘎機場今年已更名為拉薩貢嘎國際機場。

　　如今的西藏，郵政網點密布、覆蓋城鄉。西藏郵政部門深入踐行“人民郵政為人民”的服務宗旨，奮力推動行業高質量發展。截至目前，全區共有普遍服務網點754個，其中縣城及以上城市網點127個、鄉鎮網點627個；全區共有郵運車輛332輛，省際干線郵運線路16條，包含國際郵袋交換郵路1條；全區所有村（社區）直接通郵。目前，全區郵路年運行總里程達1534.64萬公里。2023年，全區郵政行業寄遞業務量和業務收入分別完成1.91億件和10.14億元，同比分別增長7.19%和36.33%。郵政快遞服務群眾“最后一公里”取得顯著成效。

　　一張巨大的現代綜合立體交通運輸網將360多萬各族人民與祖國大家庭各兄弟民族緊密相連，一起走上共同富裕的康莊大道。當前和今后一段時期，西藏交通運輸部門將深入貫徹《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》和自治區黨委、政府部署，進一步促進多種交通運輸方式融合發展，努力建設經濟高效的鐵路網、廣覆暢聯的公路網、干支銜接的航空網和公平普惠的郵政快遞網，發揮不同交通運輸方式的比較優勢和協同效率，力求經濟效益和社會效益最大化。

　　預計到2035年，全區綜合立體交通網總規模達14萬公里，將基本建成便捷順暢、經濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進的現代化高質量綜合立體交通網，“人享其行，物暢其流”的美好愿景將在雪域高原生動呈現。

　　西藏交通運輸70年的發展歷程，是一部在中國共產黨領導下，傳承弘揚“兩路”精神、老西藏精神，與全國人民同呼吸、共命運、心連心的波瀾壯闊的動人史詩。在新的歷史征程上，我們將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，自治區第十次黨代會精神，深刻領悟“兩個確立”的決定性意義，進一步增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，繼續大力傳承弘揚“兩路”精神，聚焦“四件大事”聚力“四個創建”，以“一不怕苦、二不怕死”的英雄氣概、“頑強拼搏、甘當路石”的意志品質、“軍民一家、民族團結”的優良傳統，以建設“人民滿意交通”為出發點和落腳點，奮力畫好西藏交通“工筆畫”，努力當好“四個創建”的開路先鋒，建設更多民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路，為建設團結富裕文明和諧美麗的社會主義現代化新西藏作出新的更大的貢獻。

　?。ㄗ髡邽槲鞑刈灾螀^交通運輸廳黨組書記、副廳長）