遠山如黛,霞光熔金。當最后一縷夕陽為西藏日喀則聶拉木縣樟木口岸國門鍍上金邊,口岸依然有序忙碌。清晨,聶拉木邊檢站執勤五隊民警劉哲指揮著一批新能源汽車緩緩駛入“待檢區”。車輛靜謐列隊,仿佛蓄勢待發的箭陣,只待破曉時分,便將馳出國門。
“現在順暢多了,車輛白天申報,夜晚在待檢區歇腳,第二天統一接受檢查出境,心里也踏實。”在樟木口岸從事新能源汽車出口申報的邊巴感慨道。他與民警劉哲并肩而行,再一次確定車輛數量,霞光將他們的身影拉長映射在路邊的山壁上,身影與山壁上的樹木在暮色中逐漸融成一片黑色。
他們身后的樟木溝“掛壁公路”,在暮色中宛如游龍,隱入蒼翠山壁,與深谷激流構成險峻畫卷。這條曾經茶馬古道的現代延伸,以其驚心動魄的壯美吸引無數目光,卻也因其極致地形,制約著口岸“大進大出”物流夢想的實現。
過去,車輛通關一定程度上依賴現場指揮和司機經驗,在有限區域內存在隨機性與擁堵隱患。聶拉木邊檢站決心打破這一局面,從“經驗繞行”走向“流程再造”。
聶拉木邊檢站圍繞口岸限定區域管控,科學劃定“申報區”“待檢區”“受檢區”。車輛抵達先入“申報區”完成單據交接與信息初核,繼而通過清晰的標線標識有序駛入“待檢區”等待,最終進入“受檢區”接受查驗后整批出境。這套“流水線”式規劃,將通關過程從無序的“自由發揮”變為精準的“按圖索驥”,極大減少了車輛在口岸內部的無效移動與等待。
沿著這條“掛壁公路”繼續前行,借助車輛的燈光,清楚看到路邊依次停靠的大小車輛,每隔一段路程就有一個黃色標線規劃長20米的禁停車位。“進入口岸限定區域到最后通關,這段路是最擁堵的,規劃禁停車位為錯車、倒裝提供了方便。”西藏阿卓國際貿易有限公司的負責人表示。
針對口岸地形狹窄、大型車輛錯車不易的“天然瓶頸”,聶拉木邊檢站在關鍵節點設置了18個醒目的“禁停車位”,明確標識“禁止停車”的漢英雙語標志。這一“微創手術”,有效預防了因個別車輛操作不便引發的連鎖堵塞,確保了車流通關微循環的暢通。
隨著新能源汽車出口業務和貨運通關的增長,傳統的旅檢貨檢混合勤務模式面臨壓力。車輛查驗專業要求高、技術細節多,且經常密集抵達,若處理不當,極易在口岸形成“栓塞”。
聶拉木邊檢站經過深入調研,通過勤務機制優化,從全站選拔業務精湛的民警,在西藏自治區率先成立專職“車輛檢查隊”。車輛查驗工作從“兼管”走向“專管”,從“泛化檢查”走向“精準聚焦”。
“成立專職車檢隊,變化是實實在在的。”車檢隊民警唐暢說,“以前既要查驗人員,又要面對混雜車輛,標準不易統一。現在專職負責車輛通道檢查,效率成倍提升,安全底線也筑得更牢。”
“以往,邊檢與海關查驗常常分開作業,車輛需先后排隊兩次,接受兩次檢查,時間跨度拉長。”匯盛國際物流公司負責人說。
同時,聶拉木邊檢站主動與聶拉木海關協作,圍繞新能源汽車出口創新建立“聯合查驗、一次放行”機制。雙方就查驗標準、流程銜接、信息共享達成默契。對于需檢查的出口新能源汽車,邊檢民警與海關關員同步到場,“一次開箱、一次檢查”,查驗結果互認。這一模式將傳統的“企業跑兩次、車輛停兩次”變為“單位聯一次、車輛查一次”,顯著壓縮了企業的通關時間和操作成本。
“業務聯合后,新能源汽車出口效率提高一倍,單日最大通關量提升至150輛,大幅度節約了時間和經濟成本。”巨眾國際物流公司的多吉表示。
硬件升級與流程優化解決了“走得順”的問題,而如何讓企業“走得更快、體驗更優”,則考驗著服務的智慧。
車檢隊經過大數據分析,聯合海關,共同推出面向新能源汽車的“預報預檢”便利措施與“綠色通道”。創造性地將每周三、周日固定設立為“新能源汽車出口專項保障時段”。在這兩個時段,車檢隊提前調配充足警力,后臺支持前移,集中處理新能源汽車出口。這項舉措如同為企業提供了精準的“通關時刻表”,讓他們能夠提前規劃運輸、安排交貨,極大地提升了供應鏈的穩定性和可預期性。
“確定保障新能源汽車通關的日期之后,對我們來說是非常利好的消息,我們可以提前計劃,在保障日集中通關,不僅方便統一管理也節約時間”。誠捷報關有限公司的負責人說。
截至2025年12月,樟木口岸2025年共保障5360余輛新能源汽車順暢通關,較往年同期增長63%。
如今,樟木口岸,一輛輛新能源汽車,平穩地駛過巍峨國門,跨越友誼橋。這道流動的風景線,輸送的不僅是優質商品,更是中國高質量發展的強勁脈搏與合作共贏的誠摯心意。
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