清晨的拉薩，當第一縷陽光灑向山頂，出租車司機索朗多吉已經駕駛著嶄新的換電新能源出租車穿梭在大街小巷。“以前開燃油車，一天光油錢就得兩百多元，現在換電只要三分鐘，成本直接降了一半。”索朗多吉說。在這座平均海拔3650米的日光城，新能源汽車正悄然改變著市民的生產生活，為守護高原生態注入新動能。

　　新能源汽車帶來的最直接改變，藏在市民的日常賬本與出行體驗里。從業15年的索朗多吉見證了拉薩出租車行業的綠色轉型，2025年7月交付的300余輛換電新能源出租車，讓他和同行們嘗到了實實在在的甜頭。“自動擋操作輕松，冬天開車也沒有發動機的噪音，乘客都說坐起來更舒服。”他算了筆賬，過去燃油車每月油費近7000元，如今換電成本不到3500元，每年能多攢下不少積蓄。

　　這種成本優勢同樣惠及私家車主。在“95后”小伙漆卓靈的朋友圈里，新能源汽車與納木錯的湛藍湖水構成了獨特風景。去年他專程從武漢提回來的新能源越野車，已經陪伴他跑遍了西藏各地。“從拉薩到林芝400公里，沿途都能找到充電樁，完全不用擔心里程問題。”

　　在企業廠區和工程項目現場，新能源汽車的身影同樣越來越多。從事建材運輸的陳先生去年將車隊三分之一的燃油車換成了新能源貨車：“拉薩日照時間長，很多廠區都裝了光伏充電樁，白天充電基本不用電費，跑短途運輸很劃算。”隨著拉薩綜合保稅區新能源汽車出口業務的開展，越來越多的市民發現，這些馳騁在高原的綠色座駕，不僅改變著本地生活，還成為出口南亞的暢銷商品。

　　新能源汽車在改變生活的同時，更在為高原生態“減負”。拉薩市生態環境局數據顯示，隨著新能源出租車、物流車的規模化投用，中心城區機動車尾氣排放量較往年同期下降明顯。“以前冬天燒柴油的出租車經過，尾氣味道特別重，現在走在街上清爽多了。”住在城關區的卓瑪每天都會帶著孫子在宗角祿康公園散步，對空氣質量的變化感受真切。

　　不過，新能源汽車在高原的推廣仍面臨一些挑戰。記者在香嘎大道的停車場遇到正發愁的達先生，他的車電量告急，卻連續遇到兩臺故障充電樁。“掃碼顯示設備故障，外觀看著也挺舊，只能再找其他地方。”而在柳梧新區的菜市場附近，燃油車占用充電車位的情況時有發生，這讓急需充電的劉女士無可奈何。此外，部分區域充電服務費高達每度0.8元，幾乎與電費持平，也讓一些車主感到負擔。

　　針對這些問題，拉薩市加速推進“建管并重”的解決方案。2025年以來，持續統籌換電站與充電樁布局建設，在居住區、公共停車場等重點區域加密充電設施，中石化等企業建成的加油充電一體化站點已覆蓋主要城區。針對故障頻發和車位被占問題，相關部門正推動建立定期巡檢機制，并通過技術手段規范車位使用秩序，同時，引導運營商合理制定服務價格。

　　“看著街上的綠牌車越來越多，心里挺高興的。”索朗多吉駛過拉薩河大橋時，遠處的雪山在陽光下熠熠生輝。從出租車司機的運營賬本到普通市民的呼吸感受，從光伏充電樁的普及到出口南亞的新能源車隊，新能源汽車正在高原大地上書寫著綠色發展的篇章。隨著充電設施的不斷完善和技術的持續進步，這些馳騁在雪域高原的綠色座駕，必將為拉薩守護純凈生態、建設國際旅游目的地城市注入更強勁的動能。