紅頂白墻的樓房整齊排列，柏油馬路平坦寬闊，商鋪招牌林立，文化廣場(chǎng)上健身器材锃亮如新……這是西藏自治區(qū)拉薩市堆龍德慶區(qū)乃瓊街道色瑪社區(qū)如今的面貌，很難想象，在2006年青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩)通車前，這里曾是塵土飛揚(yáng)的村落。

圖為7月2日，拉薩市堆龍德慶區(qū)乃瓊街道色瑪社區(qū)面貌。斗山得 攝

　　“青藏鐵路通車初期，這里周邊還是荒地連著農(nóng)田，村民們住房條件也不太好。”近日，在拉薩西站貨場(chǎng)工作17年的貨運(yùn)值班員吳昊，指著集裝箱堆場(chǎng)感慨，“鐵路拉來(lái)了企業(yè)、物流，村民們家家住著兩三層的藏式民居，有的還買了車”。

　　青藏鐵路物流中心副主任多吉的回憶更顯時(shí)代變遷。2002年，他從日喀則老家去甘肅蘭州上學(xué)，輾轉(zhuǎn)騎馬、大巴車、綠皮車等，總共耗時(shí)7天。“如今拉薩到蘭州只要24小時(shí)，西藏的農(nóng)產(chǎn)品隔天就能到其他省區(qū)。”他望著貨場(chǎng)穿梭的貨車說(shuō)，鐵路盤活了高原生活，讓很多農(nóng)牧民告別了窮日子。

　　貨場(chǎng)內(nèi)，龍門吊吊起集裝箱，貨車滿載食品百貨駛出，礦泉水、建材等堆放整齊。鐵路JSQ凹底雙層運(yùn)輸汽車專列銀光閃爍，“這是近些年西藏自駕游熱的縮影。”多吉介紹，其他省區(qū)的游客把小車托運(yùn)到拉薩，車主乘飛機(jī)落地后在市區(qū)提車自駕高原，到旅游旺季，鐵路部門單月運(yùn)車近千輛。

圖為拉薩西站貨場(chǎng)，該貨場(chǎng)位于拉薩市堆龍德慶區(qū)乃瓊街道。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司 供圖

　　貨運(yùn)員赤列索朗巡檢時(shí)，總愛和裝卸工聊天。“老鄉(xiāng)們以前種地、放牧，現(xiàn)在成了技術(shù)工，月收入不錯(cuò)。”他指向堆放的化肥介紹，去年貨場(chǎng)到發(fā)量近600萬(wàn)噸，高原特有的新鮮牦牛肉都能運(yùn)。

　　拉薩西站貨場(chǎng)物流營(yíng)業(yè)室的電子屏跳動(dòng)著訂單數(shù)據(jù)——自2017年貨運(yùn)電子化后，日均120家客戶通過(guò)95306平臺(tái)“掌上辦業(yè)務(wù)”，拉薩華庭商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人陳炳忠稱贊：“以前需要往返跑幾趟填單子，現(xiàn)在手機(jī)一點(diǎn)，貨物軌跡實(shí)時(shí)查詢。”

　　黃昏，一列出藏的礦泉水專列駛離站臺(tái)，色瑪社區(qū)的文化廣場(chǎng)上，老人們?cè)阱憻捊∩怼⒑⑼瘋冊(cè)谙嗷プ分鹛咔颍慌允菎湫碌挠變簣@。社區(qū)居民次仁卓瑪正給民宿掛裝新窗簾，她的丈夫在貨場(chǎng)開叉車，月收入過(guò)萬(wàn)元。“鐵路通了，游客也越來(lái)越多，我們家一樓用來(lái)開甜茶館、二樓當(dāng)客房。”

　　火車來(lái)來(lái)往往，傍晚的色瑪社區(qū)一片祥和。“鐵路不僅拉來(lái)貨物，更帶來(lái)了新的觀念。”多吉說(shuō)，昔日的農(nóng)牧民如今賣藏毯、當(dāng)管理員、開“鐵路主題民宿”，這是青藏鐵路為高原帶來(lái)的變化。