春日的桑伊路上，拉薩圣城牡丹苑小區門口新劃的黃色停車線在陽光下格外醒目。幾名工人正彎腰安裝鍍鋅鋼護欄，臨街商鋪老板扎西頓珠站在店門口，看著來往車輛有序停進車位，長舒一口氣：“再也不用為顧客搶車位吵架了。”不遠處，圣城牡丹苑小區居民群珠拎著菜籃走過硬化一新的水泥路面，鞋底干干凈凈。這條曾讓附近居民頭疼的“風沙路”，正悄然蛻變成拉薩市城鄉環境綜合大整治行動、城關區背街小巷整治的“樣板路”。

　　作為連接城鄉的“過渡帶”，桑伊路的改造是城市化進程中的一道必答題。桑伊路位于拉薩東北部，毗鄰南北走向的米瓊日山麓。拉薩河谷呈東西狹長形，北倚山巒，南接平原。因地勢特殊，米瓊日山如天然屏障截斷東北氣流，山腳與河谷交匯處形成“風口”。每逢大風天氣，氣流沿山體擠壓加速，裹挾沙塵直撲桑伊路。由于處在城鄉結合部，附近居民經營貨車較多，頻繁碾壓導致磚體碎裂、地基下沉，早年鋪設的透水磚路面不堪重負，破爛不堪。

　　“冬天天氣干燥，風一吹，牛糞灰混著沙土往屋里灌，貨架半天就得擦一遍。”經營五金店已有15年的扎西頓珠掀起門簾，指著墻角的舊簸箕搖頭。對于桑伊路上的圣城牡丹苑和溫馨家園兩個小區的住戶而言，未硬化的土路出行難、上學難。“我孫子學騎車時，我摔過三次，現在腿上還有疤。”68歲的次仁拉姆撩起褲腿，膝蓋上的舊傷痕清晰可見。

　　隨著城鄉環境綜合大整治行動和背街小巷改造工作的深入推進，2024年底，城關區將桑伊路納入“八大行動”重點改造清單。今年藏歷新年剛過，桑伊路就開始全面施工。此次改造吸取過往經驗，全線采用抗壓性強、維護成本低的水泥硬化路面，同時優化路基結構以應對貨車通行需求。截至3月底，路段已完成全面硬化，89個標準化停車位進入劃線收尾階段，1700米隔離護欄即將完工。

　　“以前路上全是‘陷阱’，現在能推著嬰兒車遛彎了。”群珠走到圣城牡丹苑小區西門北側，“雖然暫時沒有綠化帶，但社區說將來要安裝移動花箱。”

　　目前，奪底街道振興社區已對東尊路、奪底路軍械廠路段、桑伊路開展路面改善工程。完成工程量硬化12373平方米，鋪設透水磚2800平方米，4月中旬將完成所有施工作業，工程完工后將極大地改善周邊3萬余名群眾的出行條件。

　　暮色中的桑伊路披著淡金薄紗，春風卷起新鋪路面的細塵。這條曾困于風沙的城鄉路，此刻正如一柄銀梭，織就傳統民居與現代治理的經緯，將春日的暖意縫進古城的年輪里。