華燈初上時，拉薩市堆龍德慶區乃瓊鎮色瑪村車水馬龍，各種大型貨運車輛往來不絕，間或有陣陣火車汽笛聲從不遠處傳來。

　　2006年，青藏鐵路全線開通運營，位于色瑪村的拉薩西站貨場隨之啟用。17年的歲月變遷中，貨場周邊早已從一片荒蕪，變成高樓林立、商賈云集的繁華之地。作為西藏最大的貨運樞紐，目前，拉薩西站貨場日均辦理貨物到發1.46萬噸，運輸品類也從單一的礦粉增加到水泥、食品、化肥、鋼材等多品種物資。

　　節節攀升 17年貨物吞吐量上翻20倍

　　中午時分，在拉薩西站貨場，裝載著集裝箱的車輛排成了長龍，站臺上整齊碼放著大米、食用油、礦泉水、建材等貨物，隨著大型龍門吊的不停運轉，集裝箱上下起落，現場一派繁忙景象。

　　張科萍是拉薩車務段拉薩西站貨場的一名值班員，也是貨場最早的一批員工，每天主要負責貨物損失處理、裝載加固、客戶需求處理等工作。

　　“剛啟用時，拉薩西站貨場只有4條貨物線、15名職工，貨場建筑面積也只有32萬平方米。隨著貨流量上漲，現在貨場面積已擴建至69萬平方米，貨物線增加至11條，真正成為西藏人民致富奔小康的經濟‘橋頭堡’。”張科萍說。

　　一組數據生動折射出拉薩西站貨場的飛速發展：截至8月底，2023年拉薩西站貨場累計裝車18222車，發送貨物59.6萬噸，到達貨物589.6萬噸，較之于2006年的發送2萬噸、到達29.1萬噸，年漲幅33.6%和49.3%。17年間，貨物吞吐量翻了近20倍。

　　“拉薩西站貨場現有裝卸線11條，銜接鐵路專用線7條，還有45噸、50噸集裝箱專用門吊和正面吊、裝載機等大型裝卸機械設備，完全可以滿足企業貨主的運輸需求。”拉薩西站黨支部書記文偉介紹說。

　　強力輻射 帶動區域經濟快速發展

　　張科萍回憶，拉薩西站貨場剛運營時，進出貨場只有一條土路，遇到下雨天，道路泥濘不堪。現在，進出貨場的柏油路四通八達，貨場周邊商鋪林立，物流公司如雨后春筍拔地而起，貨場已然成為帶動區域經濟快速發展的“引擎”。

　　“2013年，我來到色瑪村打工，主要靠替貨主跑腿取單子、聯系貨車和貨源來掙錢。現在，我也擁有了自己的公司。”西藏沐琪思辰實業有限公司總經理張之亮說。

　　張之亮介紹，拉薩西站貨場啟用之初，運輸相對單一，通過鐵路運出西藏的物品特別少。瞅準這一商機，他開始專做西藏特產的鐵路發運業務，公司生意很快風生水起。周邊村民也紛紛效仿，目前，色瑪村村民自辦物流公司達30多家，村民自建出租的倉庫達400多間，很多村民還開起了餐館、超市、輪胎廠等，以貨場為中心的一個商業鏈正在蓬勃發展。

　　阿旺是土生土長的色瑪村村民，十年前，他在貨場附近開了一家物流公司，當起小老板。如今，他蓋起了小別墅，小轎車也換成了高檔SUV，一家人日子過得紅紅火火。

　　“正是因為貨場建在了色瑪村，我才有機會開物流公司。我們公司的員工全部是色瑪村村民，一個月工資可以拿到1萬余元。”阿旺自豪地說。

　　依托拉薩西站貨場得天獨厚的運輸優勢，色瑪村從一個半農半牧的落后村莊，躍升為富裕物流村鎮。截至2022年，人均月收入近2萬元，拉薩西站貨場對當地經濟的“引擎”作用日益凸顯。

　　精準服務 為貨場穩步發展注入活力

　　晚飯后，張之亮通過手機很快完成了一筆電子提貨單據的操作。“以前，客戶需要手持紙質提貨單到貨場辦公大廳辦理；現在，通過手機‘95306’APP，所有提貨單都可以快速完成，特別方便。”張之亮說。

　　文偉介紹，根據服務流程，拉薩西站貨場需要審核客戶提供的營業執照、組織機構代碼證及企業法人、經辦人身份證件原件等。審核通過，客戶即可登錄貨運電子商務平臺進行網上業務辦理，不僅提高了工作效率，減少了人工成本，整個物流流程更加便捷高效。

　　為提升貨運服務質量，拉薩西站貨場以打造“天路格桑花”——“e”萬家貨運服務品牌為契機，大力倡導微笑服務、熱情服務、主動服務，幫助貨主排憂解難。科學調整運輸組織，從異地發往林芝的貨物，到達拉薩西站后，可直接通過聯絡線開往林芝。深度融入客戶的產業鏈與供應鏈，在提供傳統運輸、倉儲、裝卸搬運等物流服務的基礎上，努力為客戶提供綜合性、個性化、一體化、全程化的物流服務，以服務搭橋、廣攬貨源，為貨場注入源源不斷的發展活力，更好地服務于西藏經濟社會發展。