9月1日，林芝站站長朱連祥在電腦前統(tǒng)計著8月以來拉林鐵路防疫物資的卸車數(shù)據(jù)，“8月8日至31日，到達(dá)貨物217車，其中集裝箱160車，11133噸，棚車78車，4851噸......”

　　8月14日，受疫情影響，拉林鐵路暫停辦理客運業(yè)務(wù)，但林芝站內(nèi)仍是一片忙碌景象。“我們每天早中晚對貨車、貨物、貨運營業(yè)廳進(jìn)行一次全面消殺，務(wù)必保證安全、高效地將貨物送到貨主手中。”朱連祥再三向貨運員叮囑著。

　　為保障物資安全，林芝站優(yōu)化工作流程、提升工作效率、壓實工作責(zé)任，提高疫情防控的科學(xué)性、精準(zhǔn)性和有效性，持續(xù)做好疫情期間貨物卸車交付“點對點”閉環(huán)管理，落細(xì)落實各項防控舉措。

　　貨物列車到達(dá)后，車站值班員徐克家根據(jù)列車編組及時下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃，由調(diào)車長陳國輝對連結(jié)員陳橋進(jìn)行作業(yè)分工，兩人迅速按規(guī)定著裝及時出務(wù)，指揮調(diào)車機(jī)車將一輛輛貨車對到指定貨位，夜幕中是他們認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)忙碌的身影。一大早，貨運值班員次仁旺秋帶著3名貨運員、15名裝卸人員逐一清點卸車情況：“交付集裝箱289只，待交30只，百貨交付57車，待交21車。”

　　一件件貨物從火車上卸下，再裝到貨主指定的貨車上，看似簡單的工作，卻要經(jīng)過30余道作業(yè)流程。“卸車前，我們要安排卸車貨位，檢查線路安全距離，確認(rèn)隔離開關(guān)為停電狀態(tài)，聯(lián)系調(diào)車組對貨位，抄錄待卸車車種車型、車號、標(biāo)重，然后核對系統(tǒng)和現(xiàn)車、貨物情況，檢查貨位清掃狀態(tài)，隨后通知派班卸車，召開車前會傳達(dá)裝車要求及注意事項，而這些僅是我們在卸車前要做的準(zhǔn)備工作。”次仁旺秋熟練地講述著工作程序。

　　疫情發(fā)生初期，干部職工在貨場一干就是兩個通宵。“那一陣子貨車集中到達(dá)，集裝箱運輸?shù)闹饕巧a(chǎn)物資，棚車運輸?shù)氖敲酌婕Z油等生活物資，現(xiàn)場職工和裝卸人員不眠不休，就是為了確保物資能盡早完成交付。”朱連祥說道。

　　林芝站貨場內(nèi)，集裝箱門吊不停的作業(yè)，一車車貨物不停的裝運，一個個忙碌的身影也清晰可見，他們用堅守?fù)Q來拉林鐵路貨物的安全運輸，也為林芝市物資保障貢獻(xiàn)了一份力量。