“唐古拉站臺站坪大修已完成，硬隔離已拆除，人員機具已全部撤離，馬上申請開通線路！”8月23日17時，在世界海拔最高火車站（海拔5072米）——唐古拉站站臺，隨著施工負責人、格爾木房建生活段維修中心主任趙永紅與駐臺聯絡員石麗華的一通電話，唐古拉站站臺大修任務提前圓滿結束。

　　受高寒、高海拔氣候和復雜地質影響，唐古拉站站臺容易出現冬季凍漲鼓起、夏季融化坍塌現象，站臺凍脹會導致站臺帽石松動，發生侵限風險，給行車安全帶來隱患。

　　為解決站臺安全隱患，格爾木房建生活段聚焦旅客出行體驗，集中精兵強將，持續整治各站設備病害。作為全段先進班組，格爾木房建維修綜合車間“常寧天路維護班”主動承接了唐古拉站臺整改施工任務。考慮到以后可能發生的凍脹現象，施工前，他們進行了專門的實地檢查和研判，最終決定站臺帽石直線地段水平限界按1765mm控制，曲線半加寬部分按1820mm控制，全加寬部分按1875mm控制，以及采用縱向放置以增加站臺帽石穩固程度的施工方案，按計劃進行施工。

　　8月23日13時，隨著站臺1股道的封鎖，“常寧天路維護班”的職工立即開始分頭行動，職工王毅輝、許皓軒手握限界尺，開始對站臺帽進行認真測量，作為“常寧天路維護班”的新成員，經過近一年的鍛煉，兩人已成為班組骨干，此次是他們第一次獨立進行站臺侵限病害的整治作業。經過嚴格的檢查測量，他們很快確定病害位置，開始了剔除作業。

　　在海拔5000多米的高原，本不復雜的施工變得艱難，在卸下175公斤重的站臺帽石時，職工們四人一組，使出全身力氣，從四角一起發力。當把站臺帽石搬到安放位置時，他們個個面色漲紅，但稍作休息，他們又投入到緊張的作業中。

　　施工期間，西藏、格爾木等地突發新冠疫情，在人跡罕至的唐古拉，除了時時承受惡劣氣候的嚴峻考驗，施工隊員還面臨輪換人員緊缺的困難。為了不耽誤施工進度，施工小組按照個人的身體狀況和技術專長，靈活調劑施工人員，反復優化施工方案，各小組人員隨時改變施工角色，測量人員完成測量即可投入水泥攪拌等工作，減少了測量、施工、審核過程中的相互等待時間，大大提高了工作效率。

　　經過連續奮戰，原計劃13天的站臺大修施工任務只用了10天，完工后的唐古拉站臺煥然一新，站臺帽石限界全部符合標準，為高原列車的安全行駛提供了保障。