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　　青藏公路格爾木到拉薩段全程1100多公里，平均海拔4000米以上，高寒缺氧，路況復(fù)雜。十年來(lái)，一支由56輛大型槽車(chē)組成的特殊車(chē)隊(duì)每天往返于這段高原“天路”，把青海柴達(dá)木盆地的液化天然氣安全及時(shí)、源源不斷地送到西藏拉薩。

　　近日，總臺(tái)記者跟隨運(yùn)氣車(chē)隊(duì)歷時(shí)三天，全程體驗(yàn)了這條保障民生的能源新“天路”。

　　記者跟隨運(yùn)氣車(chē)隊(duì)

　　體驗(yàn)?zāi)茉葱隆疤炻贰?/p>

　　記者跟車(chē)第一天，中石油青海格爾木天然氣站內(nèi)，47歲的西寧人鄭有錄一邊等待槽車(chē)充滿液化天然氣，一邊做著出發(fā)前的準(zhǔn)備。

格爾木天然氣站，液化天然氣被輸入大型槽車(chē)氣罐（總臺(tái)記者柳成攝）

　　為支持西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善西藏民眾燃料結(jié)構(gòu)，保護(hù)雪域高原自然環(huán)境，2010年3月，中石油以青海油田澀北氣田為氣源地，啟動(dòng)“氣化西藏”工程，將柴達(dá)木盆地的天然氣通過(guò)輸氣管道送到格爾木，壓縮轉(zhuǎn)化為液化天然氣，再用大型槽車(chē)經(jīng)青藏公路運(yùn)往西藏拉薩。

　　2012年，鄭有錄成為首批送氣進(jìn)藏的槽車(chē)司機(jī)。他告訴記者，從格爾木到拉薩要翻越多個(gè)高海拔山口，因?yàn)榍嗖馗咴奶厥鈿夂颍靶熊?chē)一日走四季，夏天也要穿冬裝”。

運(yùn)氣車(chē)隊(duì)出發(fā)（總臺(tái)記者柳成攝）

　　下午2點(diǎn)，滿載著液化天然氣的車(chē)輛陸續(xù)發(fā)車(chē)，沿著青藏公路駛向西藏拉薩。由于前幾天的降雪，部分道路結(jié)冰，鄭有錄和同行的隊(duì)友們都放慢了車(chē)速。

　　傍晚7點(diǎn)，車(chē)輛到達(dá)了海拔4768米的昆侖山口。鄭師傅拿出公司配發(fā)的抗高反藥說(shuō)，再吃點(diǎn)藥更保險(xiǎn)。

鄭有錄駕駛槽車(chē)到達(dá)海拔4768米的昆侖山口（總臺(tái)記者張雷攝）

　　剛過(guò)昆侖山口不久，鄭有錄發(fā)現(xiàn)一輛貨車(chē)因路滑沖進(jìn)了公路旁的溝里。鄭有錄解釋說(shuō)，高原反應(yīng)導(dǎo)致司機(jī)大腦反應(yīng)變遲鈍，長(zhǎng)途駕車(chē)的疲勞加上公路被冰雪覆蓋，就容易引發(fā)這樣的事故。

　　晚上11點(diǎn)，鄭師傅把車(chē)停在了海拔4636米的五道梁休息區(qū)。在民間，素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”的說(shuō)法。這里空氣含氧量低，夏季也常常飄雪，冬季則更加寒冷。

運(yùn)氣車(chē)隊(duì)夜間行進(jìn)在青藏高原崎嶇不平的冰雪路面上（總臺(tái)記者柳成攝）

　　按照車(chē)隊(duì)安全行車(chē)規(guī)定，拉運(yùn)液化天然氣的槽車(chē)晚上11點(diǎn)必須停車(chē)休息，次日凌晨5點(diǎn)再出發(fā)。為了24小時(shí)保證危化品特種車(chē)輛的安全，鄭有錄和隨車(chē)押運(yùn)員只能在駕駛室過(guò)夜。當(dāng)天夜里，氣溫降到了零下24度。

　　經(jīng)過(guò)高反、低溫天氣等考驗(yàn)

　　歷時(shí)三天，運(yùn)氣車(chē)隊(duì)到達(dá)拉薩

　　次日凌晨5點(diǎn)，鄭有錄踏上了送氣進(jìn)藏第二天的艱辛路程。

鄭有錄凌晨駕車(chē)格外小心（總臺(tái)記者柳成攝）

　　從五道梁出發(fā)沒(méi)多久，便行駛到青藏公路的凍土層路段，高低起伏又狹窄的路面好像搓衣板一樣。對(duì)于裝載了20噸液化天然氣的槽車(chē)來(lái)說(shuō)，存在側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，鄭師傅有意放慢車(chē)速，有時(shí)還要借道行駛。

　　一路顛簸，上午10點(diǎn)，車(chē)輛到達(dá)海拔4600多米的沱沱河休息區(qū)。鄭有錄和押運(yùn)員一人吃了一碗牛肉面，休息片刻便接著上路了。

　　下午4點(diǎn)多，來(lái)到青藏公路海拔最高的唐古拉山口，這里的海拔已經(jīng)升到5231米，空氣極其稀薄。鄭有錄下車(chē)做檢查，同時(shí)提醒隨車(chē)采訪的記者，上下車(chē)盡量放慢動(dòng)作，當(dāng)心加劇高反。

運(yùn)氣車(chē)隊(duì)行進(jìn)在青藏高原（總臺(tái)記者柳成攝）

　　越過(guò)唐古拉山口不久，便進(jìn)入西藏地界。

　　第三天，鄭有錄駕車(chē)順利經(jīng)過(guò)那曲市、當(dāng)雄縣，中午1點(diǎn)50分到達(dá)終點(diǎn)——中石油拉薩天然氣站。

運(yùn)氣車(chē)隊(duì)抵達(dá)西藏拉薩天然氣站（總臺(tái)記者唐子文攝）

　　一路緊張的鄭有錄臉上流露出少有的輕松神情。鄭有錄告訴記者，十年來(lái)，因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑裕c兩個(gè)兒子聚少離多，逢年過(guò)節(jié)基本沒(méi)在家待過(guò)，但只要孩子們好好學(xué)習(xí)，自己受點(diǎn)苦倒是無(wú)所謂，“都是為了孩子”！

鄭有錄與小兒子視頻通話（總臺(tái)記者柳成攝）

　　卸完車(chē)后，鄭有錄休息片刻便踏上了返程道路。

　　自2010年“氣化西藏”工程啟動(dòng)以來(lái)，截至目前，僅拉薩地區(qū)年用氣量就從2012年不足100萬(wàn)方，增加到2021年5400萬(wàn)方以上。到2021年底，拉薩市主城區(qū)天然氣供給已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，市區(qū)12.7萬(wàn)余戶居民、515輛公交車(chē)和相關(guān)企業(yè)享受到青海天然氣給雪域高原帶來(lái)的綠色發(fā)展紅利。