1979年，24歲的王月維進藏工作，從山西太原出發，顛簸了21天才抵達拉薩。如今，王月維退休定居成都，從拉薩乘飛機到成都只需兩小時。“雪域高原不再遙遠了！”王月維感嘆道。

　　和平解放70年來，西藏交通事業飛速發展，逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空等的綜合立體交通網絡。

　　和平解放前，西藏沒有一公里公路。1954年，川藏、青藏公路建成通車，結束了西藏沒有公路的歷史。如今，西藏公路通車里程達11.88萬公里，全區所有縣通油路，建制村通公路，鄉鎮、建制村通暢率分別達94%、76%。農牧區的縣鄉村道如溪流般匯入國省干線公路網，一輛輛客貨車輛穿行在草原村落、農村牧區、易地扶貧安置點之間。

　　拉薩市堆龍德慶區古榮鎮南巴村因糌粑而聞名。在村里通水泥路之前，村民靠馬車、拖拉機向外運輸糌粑。“如今，村道、鄉道、國道都很暢通，很多村民都買了小汽車，用不了1小時就可以到拉薩市區，進城銷售農牧產品、看病辦事很方便?！蹦习痛宓谝粫洶⑴f，村里每年都能賣出兩百多萬斤糌粑，2020年村里人均年收入達到1.5萬元。

　　從無到有，從粗通到暢通，從簡易公路逐步發展成等級公路……西藏的路越來越平坦寬闊，群眾的生活也越來越幸福。

　　今年6月25日，拉林鐵路開通運營，復興號高原動車組開上世界屋脊，成為沿線百姓的出行首選，“坐著動車游西藏”成為新時尚。“以前周末想到拉薩玩，時間根本不夠。有了動車，周五晚上去，周日下午回，時間很充裕。”拉林鐵路通車后，林芝市民廖佳威深深體會到了動車給生活帶來的便捷。

　　“盼望鐵路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康……”這曲《天路》唱出了高原兒女對鐵路的期盼。如今，期盼正一點點變為現實：2006年，青藏鐵路全線通車運營，結束了西藏不通鐵路的歷史；2014年，拉日鐵路開通運營；2021年，拉林鐵路開通運營，西藏進入動車時代。目前，西藏7地市已有5地市實現了鐵路通達，運營里程近1400公里。

　　雅魯藏布江畔，拉薩貢嘎國際機場新投運的航站樓如同雪蓮花綻放。今年8月7日，經過三年多施工建設，拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投運，這是西藏目前最大的航站樓，有力提升了機場的綜合保障能力，促進西藏經濟社會發展，構建對外開放格局，方便群眾出行。

　　從1965年西藏第一條空中橋梁成都至拉薩航線開通，西藏民航事業不斷發展。如今，西藏已建成通航機場5個，通航國內外城市67座，實現了從單一機種到多機種飛行、從單一航線到多航線多機場多時段飛行、從一票難求到機票打折、從曾經的“空中禁區”到在世界平均海拔高度最高地區安全飛行時間最長的轉變。

　　曾經，進藏難，出藏難，在藏出行也難。如今，地上的“天路”與天上的“金橋”，讓天塹變通途，讓雪域高原不再遙遠。