拉那高速。記者 阿旺尼瑪 攝

　　近日，隨著拉林鐵路的正式通車運營，“復興號”高原雙源動力集中動車組開上高原，拉薩至山南、林芝最快1小時10分鐘、3小時29分鐘可達。近期，拉薩至日喀則、那曲高速也即將通車試運營，這將加速拉薩至那曲、日喀則、山南、林芝3小時綜合交通圈的形成。　

　　拉貢高速創造歷史

　　8年前，楊女士從四川來到拉薩后，一直從事旅游運輸行業，那時拉貢高速已經建成通車。“有時候，我一天開車去貢嘎機場好幾趟。”楊女士說。夏季，來西藏旅游的人比較多，所以她每天去機場接送客人的次數也逐漸多了起來。目前，她開車從拉薩市區出發一個小時左右就能到貢嘎機場。

　　拉貢高速于2011年7月17日正式建成通車，這是西藏第一條高速公路，結束了西藏沒有高速公路的歷史。這條寬闊、高效、便捷的幸福之路，承載著西藏各族人民謀發展、促和諧、奔小康的無限希望。

　　另外，澤貢高速于2017年12月8日正式通車，全長89.87公里　，小型車輛最高時速110公里。澤貢高速的通車運營進一步提升了藏中南環線旅游的交通基礎條件，助推拉薩山南一體化發展。

　　“復興號”為交通再提速

　　珍嘎在拉薩某小學當老師，老家在墨脫縣。當聽說拉林鐵路通車后，她激動地說，“太好了！”墨脫縣沒有通公路之前，他們進出墨脫需要翻山越嶺、人背馬馱。從墨脫公路于2013年10月31日宣布通車，到2019年拉林高速實現全線通車，再到今年6月25日拉林鐵路建成通車，“復興號”開進西藏，她見證了拉薩至林芝交通的快速發展變化。

　　2019年4月26日，拉林高速控制性工程米拉山隧道建成試運營，標志著拉林高速實現全線通車，拉薩至林芝通行時間由原來的8小時縮短為現在的4至5小時，進一步提升了國道318線的技術等級和進出西藏東西向大通道的通行能力，促進了西藏現代物流業發展，全面提升了西藏公路抗災救災和應急處置突發事件的能力，同時也為完善國家公路網規劃作出了重要貢獻。

　　“現在，我從拉薩回老家，坐動車再坐汽車回墨脫，一天就可以到家了。”珍嘎笑著說，以前，自己開車從拉薩到林芝走高速5個小時到林芝就覺得很快了，現在坐動車3個半小時就到了，回家的路越來越近了。

　　拉那、拉日高速萬眾矚目

　　G4218雅葉高速拉薩至日喀則機場段公路是交通運輸部“十三五”規劃項目，全長166.75公里，設計速度100公里/小時，雙向四車道。該項目分控制性工程和中間段工程兩期實施，其中，接日喀則機場至日喀則市公路已于2017年9月15日通車，拉薩段（拉薩至曲水）于2021年1月22日通車試運營。記者了解到，G4218雅葉高速拉薩至日喀則機場段公路全線建成通車試運營后，拉薩至日喀則通行時間將由原來5小時縮短至3小時以內。

　　G6京藏高速那曲至拉薩段工程項目，全長294.86公里，雙向四車道，是世界上海拔最高的高速公路。G6京藏高速公路羊八井至拉薩段已于2020年10月1日通車，那曲至羊八井段計劃將于近期全線通車試運行。屆時，拉薩與那曲之間的車程將縮短至3個小時，這對完善國家和區域路網結構，提高青藏公路通行能力和安全保障水平，促進西藏資源開發、提高對外開放水平、加強民族交往交流交融，推進西藏經濟社會高質量發展和長治久安，全面建成小康社會，具有重大意義。

　　目前，全區高等級（高速）公路通車里程達728公里，拉薩至林芝、貢嘎至澤當、日喀則機場至日喀則市、羊八井至拉薩段高速公路順利通車，實現了以“兩路”高速化為代表的高等級（高速）公路建設的重大突破。

　　到2025年，西藏公路通車總里程和高速公路通車里程將分別突破12萬公里和1300公里，并將建成以拉薩為中心的3小時綜合交通圈，基本構建形成“便捷順暢、協同融合、公平共享、安全綠色、保障有力”的綜合交通運輸體系。

　　2035年西藏交通運輸發展遠景目標為：補齊交通基礎設施建設短板，基本建成覆蓋廣泛、服務高效、安全綠色、智能創新的交通運輸網絡，現代化的綜合交通運輸體系基本建成，服務新時代西藏長治久安和高質量發展能力顯著增強，人民滿意度明顯提高。