“西藏9803，拉薩，ADS-B已識別，恭喜你成為拉薩區(qū)域管制區(qū)第一架使用ADS-B間隔的航班。”隨著管制指令成功發(fā)出，西藏民航拉薩管制區(qū)（以下簡稱拉薩管制區(qū)）正式進入廣播式自動相關監(jiān)視（ADS-B）管制新時代，該技術的使用將使西藏民航航班運行更高效更安全。

管制員正在實施ADS-B管制指揮。新華網(wǎng)發(fā)（民航西藏區(qū)局供圖）

　　據(jù)介紹，ADS-B管制的正式實施后，西藏民航空管人員將從被動知曉飛機位置轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃颖O(jiān)視航班調(diào)試以及預判空域情況，航路管制運行間隔由原來的程序間隔縮小到同高度40KM，間隔縮小了約75%，空域容量提升了近3倍，大大提高了航路航線的利用率。相關負責人表示，這意味著在多山的青藏高原，只要地面保障能力允許，“空中天路”上的航班可以更加密集，調(diào)控飛機間隔不再出現(xiàn)“堵車”情況，航班受到流量控制的影響大幅降低，在飛行中遇到雷雨等特殊情況時，管制員指揮飛機避讓的指令也會更加精確。

　　據(jù)了解，拉薩管制區(qū)負責100余萬平方公里空域的空中交通管理，有2條國際航線、16條國內(nèi)航線。自2009年以來，民航西藏區(qū)局圍繞進出西藏的7條航路全面推進實施ADS-B空管運行，2021年1月21日，程序順利通過民航西南地區(qū)管理局評審。

　　ADS-B，英文全稱Automatic Dependent Surveillance-Broadcast的簡稱，即廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)。ADS-B管制，則是通過運用該系統(tǒng)來監(jiān)視飛機，確保飛機的安全飛行。較過往的管制方式相比，ADS-B管制可視化特點更突出，管制員坐在管制席位就可準確掌握飛機的速度、高度、位置等信息，通過發(fā)布指令引導飛機在安全的范圍內(nèi)進行飛行，管制方式更加精確。