一列動車停靠在黃龍九寨站。

　　9月23日，四川省阿壩藏族羌族自治州安委會2024年第三次全體成員會議暨“迎國慶、保安全、優服務”工作會公布了一組數據：自8月30日新建四川成都至青海西寧鐵路鎮江關至黃勝關段開通運營以來，黃龍九寨站累計接送旅客30萬人次，日均接送1.3萬人次。

　　川青鐵路起自成都平原至青藏高原，是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分。全線分段建設，此前，成都東至鎮江關段、海東西至西寧段已投入運營，此次開通的鎮江關至黃勝關段位于松潘縣境內，設有鎮江關站、松潘站、黃龍九寨站和黃勝關站4座車站，九寨溝景區由此成功接入“動車版圖”。

　　如今，新路段開通即將“滿月”，阿壩州的雪山草地間，游客出行呈現出什么新特點，旅游格局又有什么新變化？記者進行了實地探訪。

　　數據之變 出行更便捷，游客人數創新高

　　隨著川青鐵路延伸至黃勝關站，阿壩州已擁有5座動車站。雖然啟動還未“滿月”，黃龍九寨站已經成為這條新開通路段上最繁忙的動車站。

　　中國鐵路成都局綿陽車務段統計，中秋節最后一天，黃龍九寨站到發旅客約1.8萬人次。“我們通過加開車次、加人、加崗、加班的方式應對客流高峰，避免出現旅客滯留情況。”黃龍九寨站站長郭琦告訴記者。

　　9月17日，中秋假期最后一天的下午，記者來到黃龍九寨站進行體驗，只見景區直通車、出租車等運載車輛陸續將游客送達動車站，游客從下車到進站安檢，只需 5至15分鐘。

　　便捷的出行體驗讓九寨溝景區成為川青鐵路鎮江關至黃勝關段開通的主要“受益者”之一。松潘縣交通運輸局統計，8月30日至9月18日，黃龍九寨站到站旅客135881人次，占松潘4座動車站到站乘客總量的75.7%。而來自九寨溝景區的數據也顯示，8月30日至9月19日，九寨溝景區較去年同期多接待游客96730人次。

　　川青鐵路鎮江關至黃勝關段開通的熱度，也讓本就火爆的阿壩州旅游市場再升溫。中秋假期，同程旅游數據顯示，熱門目的地酒店預訂漲幅榜全國前十中，阿壩穩居第一。

　　業態之變 時間更充裕，周邊興起“周末游”

　　9月21日至22日，一個普通的周末雙休日，來自成都的陳彥霖一家完成一項之前“不敢做”的計劃——用周末兩天時間，打卡九寨溝和黃龍兩大景區。“以前開車進來路上就要用七八個小時，周末時間根本不夠。現在動車通了，到景區也只要三四個小時，看雪山草地更方便了。”陳彥霖說。

　　“動車時代”的到來，讓九寨溝景區和鄰近的黃龍景區迎來了新變化。黃龍景區相關負責人告訴記者，過去外地游客從成都過來往返所需時間較長，從暑假結束到國慶“黃金周”之間，景區會出現一個“小淡季”，“但動車通車后，‘周末游’的游客明顯增多。”

　　傳統淡季不再“淡”的不光是九寨溝、黃龍這樣的核心景區。在阿壩州的其他景區，淡季客流量也有明顯增加。9月21日，與九寨溝景區一山之隔的九寨華美勝地旅游度假區，就有不少游客前來體驗騎馬、徒步等項目。

　　“以往9月淡季，我們景區的馬幫一天只有1000元到2000元的收入，現在每天有9000元以上。”九寨華美勝地旅游度假區所在的九寨溝縣漳扎鎮中查村黨支部書記、村委會主任澤然羅甲說，今年僅牽馬費一項，在度假區就業的村民就合計收入七八十萬元。

　　出行模式的改變也推動著景區周邊探索業態轉型。此前，松潘縣川主寺鎮上磨村曾是游客前往九寨溝、黃龍旅游途中的“歇腳點”，隨著選擇動車的游客越來越多，當地也開始思考轉型方向，期望從“過境地”變為“目的地”，更好地吸引游客。

　　方式之變 路網更完善，“快進慢游”選擇多

　　川青鐵路從鎮江關站延伸至黃勝關站后，越來越多的游客乘上動車“快進”而來，在阿壩州停留的時間也相應延長。如何承接這“潑天的流量”，阿壩州各地都在思考，一張通過鐵路連接景區的交通路網逐漸完善，“快進慢游”旅游特點在阿壩州全域更加清晰。

　　松潘縣新增了黃龍九寨站、松潘站及松州、川主寺客運站至黃龍、九寨溝、紅原等景區的客運班線6條，新增客運車輛87輛，同時在動車站增設游客集散點，引導營運車輛向站點聚集。

　　“九寨溝不只有九寨溝。”九寨溝縣委常委、宣傳部部長劉雪婷說，動車帶來的“流量”不僅輸送到了九寨溝景區，還通過當地打造的7條精品主題旅游線路流向更多景區景點，如神仙池、愛情海、甲勿海·熊貓園、金猴谷、九寨華美勝地、九寨云頂、世外羅依等。

　　距離黃勝關站最近的若爾蓋縣也開通了若爾蓋縣至黃勝關站的接駁專線，主動融入這張路網，吸引更多游客前往。

　　不過，仍然有不少游客選擇乘坐旅游大巴前往阿壩州的各個景區。來自遼寧的游客馬爽曾在20多年前到過九寨溝，這次舊地重游，她還是買了一張大巴車票，“大巴車雖然到目的地比動車慢，但更適合沉浸式觀光，沿途的游玩項目更多，能更好地感受當地的民俗特色。”