11月22日，青海西寧至四川成都鐵路郎木寺至黃勝關(guān)段(下稱：西寧至成都鐵路四川段)若爾蓋制梁場(chǎng)首批12榀箱梁生產(chǎn)預(yù)制工作全部結(jié)束，標(biāo)志著西寧至成都鐵路四川段橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全新階段。

若爾蓋制梁場(chǎng)內(nèi)首批預(yù)制完成的箱梁。記者 劉忠俊 攝

　　西寧至成都鐵路四川段全長(zhǎng)172.6公里，設(shè)郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原和黃勝關(guān)等7個(gè)車站，西寧至成都鐵路站前4標(biāo)由中鐵七局集團(tuán)有限公司承建，線路全長(zhǎng)34.5公里，若爾蓋制梁場(chǎng)承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)795孔箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)，其中，32米預(yù)制箱梁775孔，24米預(yù)制箱梁20孔，澆筑完成的首批箱梁是若爾蓋中橋成都臺(tái)至西寧臺(tái)，長(zhǎng)31.5米，高2.68米，重約715噸。

　　記者走進(jìn)若爾蓋箱梁生產(chǎn)加工“智慧梁場(chǎng)”，智能鋼筋數(shù)控剪切線、彎曲機(jī)、鋼筋智能化加工平臺(tái)、全自動(dòng)定位網(wǎng)片焊機(jī)、智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、智能張拉、智能壓漿一體機(jī)、免開孔靜載試驗(yàn)架及自動(dòng)靜載系統(tǒng)等設(shè)備一應(yīng)俱全。

航拍若爾蓋草原上的高原制梁場(chǎng)。記者 劉忠俊 攝

　　若爾蓋梁場(chǎng)位于海拔3500米的高原，屬于高寒地區(qū)，在這樣的環(huán)境中生產(chǎn)澆筑箱梁，混凝土強(qiáng)度提升也是個(gè)不小的考驗(yàn)，保溫非常重要。“梁體預(yù)制完后，給箱梁四周穿上大衣、蓋上棉被，并搭設(shè)保溫棚用蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保溫保暖，減小高原溫差變化對(duì)梁體的影響。”中鐵七局西寧至成都鐵路四川段工程指揮部指揮長(zhǎng)白宏州稱，受高原高寒天氣影響，通過(guò)技術(shù)等手段梁場(chǎng)生產(chǎn)施工延長(zhǎng)了2個(gè)月，即每年4月至11月。同時(shí)，梁場(chǎng)地處草原濕地，地基承載力極差，大家不敢有絲毫馬虎。

工程技術(shù)人員檢查首批已完成預(yù)制的箱梁。記者 劉忠俊 攝

　　“若爾蓋制梁廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為每月60榀，但每年有效生產(chǎn)時(shí)間僅有6個(gè)月，通過(guò)采取措施，施工期延長(zhǎng)了2個(gè)月，達(dá)到了8個(gè)月。”成蘭鐵路公司西成指揮部指揮長(zhǎng)印建文表示，首批箱梁的預(yù)制完成，若爾蓋制梁場(chǎng)也由臨建施工轉(zhuǎn)入箱梁生產(chǎn)階段。“該批箱梁將用于若爾蓋中橋和神格特大橋，預(yù)計(jì)2024年7月份開始架梁工作。”

　　青海西寧至四川成都鐵路是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭(西)廣通道組成部分，建成后，將加強(qiáng)蘭(州)西(寧)城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通。