圖為久馬高速三道橋一號(hào)大橋架梁現(xiàn)場(chǎng)。劉忠俊　攝

　　28日上午，四川阿壩藏族羌族自治州紅原縣境內(nèi)，久馬高速三道橋一號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)架橋機(jī)轟鳴，隨著長(zhǎng)達(dá)25米的T梁平穩(wěn)放置在橋墩上，標(biāo)志著久馬高速全線首片梁成功架設(shè)。記者了解到，這條直連中國(guó)西北和西南地區(qū)的高速公路大通道預(yù)計(jì)2024年建成通車。

　　久馬高速全長(zhǎng)219公里，估算總投資近302億元，建設(shè)工期5年。項(xiàng)目起于四川、青海兩省省界，經(jīng)阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，設(shè)置橋梁130座，隧道20座，橋隧比達(dá)42.1%。

圖為久馬高速三道橋一號(hào)大橋架梁現(xiàn)場(chǎng)。劉忠俊 攝

　　久馬高速是四川西北部首條高速公路出川大通道，也是四川首條高海拔高原高速公路，其平均海拔3000米以上，其中海拔3500米至4000米路段占全線的45%。沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜最高溫差可達(dá)28.4℃，受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候交錯(cuò)影響嚴(yán)重，氣候條件惡劣。

　　當(dāng)日架梁的三道橋一號(hào)大橋，位于紅原縣龍日壩鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)683米。“目前紅原縣已進(jìn)入雨季，天氣復(fù)雜多變，有時(shí)上午還是晴天，下午就下起冰雹了。”四川交建久馬高速TJ7項(xiàng)目部副經(jīng)理趙科告訴記者，受惡劣氣候影響，大橋全年有效施工期僅為4月到10月。

圖為久馬高速三道橋一號(hào)大橋架梁現(xiàn)場(chǎng)。劉忠俊 攝

　　“高原風(fēng)大，這個(gè)季節(jié)最大風(fēng)力達(dá)到八級(jí)，架橋機(jī)很容易發(fā)生安全事故，對(duì)施工要求很高。”28日上午，大橋架梁現(xiàn)場(chǎng)寒風(fēng)呼嘯，氣溫僅有幾度。趙科說，為保證安全施工，項(xiàng)目部加強(qiáng)與地方氣象臺(tái)溝通，及時(shí)掌握天氣情況，避開大風(fēng)、大雨天氣。大橋預(yù)計(jì)今年10月架設(shè)完成，屆時(shí)也將成為久馬高速全線首座完成架設(shè)的橋梁。

　　久馬高速是連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、阿壩涉藏地區(qū)羌區(qū)和青海省的重要通道，是輻射帶動(dòng)涉藏地區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。其建成通車后北連青海花(石峽)久(治)高速，南接四川馬爾康至成都高速公路，屆時(shí)成都至青海省僅需5.5小時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)西北和西南地區(qū)高速公路直連直達(dá)。