編者按：10月24日，傳承弘揚“兩路”精神暨鑄牢中華民族共同體意識研討會在拉薩召開。讓我們跟隨與會人員講述的“兩路”故事，感受歷經70年歲月，早已鐫刻在高原的“兩路”精神，如何激勵著一代又一代人不斷書寫并為其注入新的時代內涵。

　　我是覃春，一名一線公路養護工人，養護保通早已融入我的生活，也成為我一直奮斗的事業。2019年11月，因工作需要，我自薦前往波密縣境內省道303線果扎拉山保通點駐扎至今。

　　果扎拉山的逆行者

　　2018年，單位新接管波密縣境內省道S303線。為打破“冬季封路禁行”的慣例，確保康玉鄉人民群眾通往波密縣城必經之路的全年暢通，決定設立果扎拉山保通點，全年全天開啟駐守保通模式。

　　“你們一來，路也通了，我們看病就不擔心了”。這句話我一直在我記憶里深深銘刻。當年，我響應單位的號召，自告奮勇在海拔5300米的果扎拉山一駐扎便是5年。記得2019年11月，我們剛剛到山上參加保通任務，第一次將常年大雪封山的康玉路推通的時候，老百姓那個高興啊。大家捧著酥油茶，拿著哈達，老遠地來迎我們，再苦再累我們也覺得值了。

圖為2019年11月初次推通省道303線果扎拉山道路，百姓送來酥油茶

　　“能不能幫幫忙，讓我們過一輛車子就行，我老婆闌尾炎犯了，疼得要命，我想趕緊送她去縣醫院”。這是我們保通過程中另一個故事。2022年5月的一個夜晚，正當我們完成果扎拉山頂的保通任務，結束工作準備返回保通點時，一位村民攔住了我們的去路。當時已是晚上8點多鐘，又趕上山頂突發約3500立方米的大型雪崩，連軸轉一天的機械，油也用得差不多了。聽到村民說車里有病人，我與其他同事顧不上吃晚飯，更顧不上休息，商量一致后，決定一起連夜推通雪崩。當時已是深夜，室外零下6、7度，能見度不足5米，即便是開著車燈，在一大片白茫茫的雪地里，也依然看不太清楚前面的道路。推到一半，車子突然沒油了，其他保通人員趕忙翻過雪崩，去另外一臺機械里倒油出來。然后再翻過雪崩，添上柴油繼續推雪。當最后一鏟雪被推完，已是凌晨兩點多。為確保車里病人安全下山，得到及時救治，我在前面開路，一直將其送至山腳下，才放心返回保通點就餐休息。

圖為大雪封鎖道路，覃春和同事們開鏟車開路

　　隨著川配項目的進駐，我們負責管養的S303線，過往車輛70%為川配項目物資運輸車輛。2023年3月1日，中冶交通建設集團有限公司翻越果扎拉山，將一面寫著“災難無情人有情，臨危不懼保暢通”的錦旗送到了我們4名保通員手中。他們說，每每經過果扎拉山，白茫茫一片公路，其中閃現著橘色的身影，既讓他們心安，又讓他們心疼，更讓他們佩服。來西藏前，他們只是聽說過“兩路”精神、老西藏精神，進入施工后，才懂得那橘色的身影就是“兩路”精神的化身。

　　這些暖心的話在心里激蕩，在我看來，為川配項目保駕護航，是為自己兒時夢想添磚加瓦，也是履行自己應有的工作責任。

圖為中冶交通建設集團有限公司為養路工人送上錦旗

　　在公路系統，像我這樣長年駐扎在養護一線的“路二代”“路三代”比比皆是。公路系統就像是一個溫暖的大家庭，大家彼此溫暖彼此幫助、協力奮斗，讓“兩路”精神代代相傳。如果說西藏公路養護隊伍是一片浩瀚的星辰，那我便是這星辰中平凡普通的一顆。還有很多很多的兄弟姐妹和我一樣，堅守著自己的工作崗位，履行著自己的工作責任，始終秉承父輩的老西藏精神及“兩路”精神，他們愛崗敬業、無私奉獻，以擔當詮釋忠誠，以作為彰顯價值，我們的期待都是一樣的，那就是希望西藏的交通事業迅猛發展，西藏的經濟發展更加可期。（中國西藏網 口述/覃春 記者/王茜 圖片均由受訪者提供）