編者按：傳承弘揚“兩路”精神暨交通變遷與青藏高原現代化研討會期間，中國西藏信息中心記者采訪了多位專家學者，共憶“兩路”傳奇，共話“兩路”精神。 

圖為青藏公路修建施工現場   翻拍自青海省博物館  翻拍：王茜

　　70年前，一支筑路大軍用鋼釬、鐵錘、鐵鍬等簡易工具乃至雙手，在與天齊高的雪域高原上劈開懸崖峭壁，降服險川大河，創造了世界公路修筑史上的奇跡，描繪出最高青藏線、最險川藏線的輝煌歷史畫卷。

　　“‘兩路’建設堪稱是世界交通建設史上的一個奇跡。回望新中國成立之初，中國共產黨領導各族人民戰天斗地，建設祖國的這一壯美的詩篇，使我們更加深刻地感受到‘兩路’建設是在黨的民族政策光輝照耀下筑就的，是千千萬萬的筑路護路大軍，全面正確地執行黨的政策的光輝典范。”每每想象當時的畫面，青海省藏語系佛學院黨委書記程頤工總是感慨萬千，“70年過去了，青藏公路依然矗立在‘世界屋脊’，源源不斷地把祖國大家庭的溫暖送給了邊疆的各族兒女。”

圖為程頤工接受本網記者采訪 攝影：張萌萌

　　“我的家鄉在海西蒙古族藏族自治州都蘭縣，曾經是‘兩路’建設的一個重要節點，許許多多筑路護路人給青少年時期的我留下了難以磨滅的印象。”程頤工在接受本網記者采訪時這樣說，“‘兩路’建設不僅是執行黨的民族政策的光輝典范，是中華各民族共同團結奮斗的結果，也為新時代鑄牢中華民族共同體意識留下了厚重的精神財富。”

　　1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》(簡稱《十七條協議》)正式簽署，同年黨中央、毛澤東主席做出英明決策，開工建設具有“共和國一號工程”之稱的青藏、川藏公路，并于1954年12月25日同時正式通車，結束了西藏沒有公路的歷史，實現了中華民族的千年期盼，把古老的西藏拉進了現代社會，在中華民族發展史上具有里程碑意義。

圖為1950年4月軍黨委抽調部隊組成筑路大軍 翻拍自青海省博物館 翻拍：王茜

　　“兩路”建設之初，毛澤東主席就明確指示入藏部隊:“一面進軍，一面筑路”，一定要積極“爭取群眾”，做好民族團結，親自手書“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路！”這支由解放軍、民工、一代代修路護路職工和沿途各族群眾共同建成的筑路隊，逐漸發展為由漢、藏、回、蒙古、苗等多民族兄弟組成的11萬筑路大軍，在艱苦筑路的歷程中展現出中華民族同呼吸共命運心連心的民族感情，在世界之巔迸發出中華民族團結一心、攻堅克難、勇往直前的磅礴力量。同時，他們嚴格執行了黨的民族政策，充分尊重少數民族的歷史、文化、宗教信仰，處處維護當地民族同胞的利益。無數的戰士們用自己的身體力行，把黨的溫暖送到廣大民族同胞的手上、家中，直到心里。

　　“兩路”將西藏與祖國其他省份緊密地連接在一起，極大地實現了物資和人力的暢通無阻，強有力地鞏固了祖國西陲國防建設，徹底粉碎了帝國主義分裂西藏的圖謀和民族分裂主義分子的癡心妄想，加強了西藏與各地經濟、文化、社會等多方面的緊密聯系，密切了中華各民族之間的交往交流交融，在更加廣泛的領域彰顯了平等、團結、互助、和諧的新型民族關系，有力促進了中華民族的團結統一，是當之無愧的民族團結進步之路。由此凝練出的“兩路”精神也全面立體詮釋了中華民族共同體意識，勾勒出在中國共產黨的英明領導下，中華各民族在理想、信念、情感、文化上更加團結統一和守望相助的和美畫卷。

圖為青藏公路   攝影：王茜

　　程頤工認為，“兩路”建設是新中國成立初期，中國共產黨帶領各族人民戰天斗地、建設國家的一曲壯美史詩，也是我們更加深入地理解習近平總書記關于“民族團結是各族人民的生命線”重要論斷的最生動案例。“兩路”建設展現了中國共產黨為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興的初心使命，是矗立在各族人民心中一座永不褪色的精神豐碑，不論過去，還是將來，都是中華民族守望相助、共同擁有、團結一致去戰勝困難與挑戰，最終實現偉大復興“中國夢”的不竭精神力量。“我們一定要銘記好、弘揚好、宣傳好‘兩路’精神，激勵大家共同為中華民族的偉大復興而奮斗。”（中國西藏網  記者/王茜 李一凡 陳浩力 張萌萌）