近日，山東臨沂市啟陽國際機場以隆重的“水門儀式”迎來了西藏航空TV9957次航班平穩降落，標志著拉薩至臨沂航線首航成功。據了解，該航班班期為每周三、五、日，航班經停成都。

　　西藏位于中國西南部，被譽為“世界屋脊”，這里不僅是世界上海拔最高的地區，也是一個充滿吸引力的旅游勝地。近些年，西藏民航運輸規模成倍增長，在交通運輸體系中的占比不斷提升。據民航西藏區局的數據顯示，民航客運量在西藏客運總量中的占比由2012年的15.28%增長到2020年的32.15%。這意味著，幾乎每3名旅客中就有1名選擇民航出行。

　　回顧西藏民航幾十年的發展，是一部自強不息、拼搏奮斗的發展史。1956年修建西藏當雄機場并試飛成功，突破“空中禁區”；1965年3月，民航拉薩站成立，北京—成都—拉薩航線正式通航；1966年11月，當雄機場轉場拉薩貢嘎機場；1993年，拉薩貢嘎機場T1航站樓建成；1995年，昌都邦達機場通航；2006年，西藏民航旅客吞吐量突破100萬人次，同一年，林芝米林機場通航；2008年，拉薩貢嘎機場助航燈光試飛成功，結束了西藏民航43年無夜航的歷史；2010年，阿里昆莎機場、日喀則機場相繼通航；2018年，西藏民航旅客吞吐量突破500萬人次；2021年，拉薩貢嘎機場T3航站樓投入使用，它是目前西藏最大的單體建筑，能滿足年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸的需求……

　　近些年，人民生活水平不斷提高，隨著西藏民航持續高質量發展建設，民航基礎設施的不斷完善，與民航相關的產業，例如旅游、餐飲、住宿、物流等領域同步發展，為西藏社會經濟的繁榮發展貢獻了一份力量。在旅游行業，黨的十八大以來，西藏旅游業搭乘經濟騰飛的翅膀實現了井噴式發展，2012年至2022年，西藏累計接待國內外游客28839.58萬人次，實現旅游收入3752.5億元，帶動就業創業41.75萬人……

　　在拉薩貢嘎機場，西藏空港新區應運而生，住宿、餐飲、物流等關聯產業實現了跨越式發展；同時，在林芝米林機場、日喀則和平機場所在地區，也都規劃建設了物流園區。據統計，2019年航空客運對西藏自治區GDP的貢獻達180余億元，占比達11%；西藏目前5個機場產生的相關就業崗位超過3萬個……

　　進入新時代，在西藏民航“十四五”(2021年至2025年)規劃中，3個新建支線機場將建成投用，日喀則亞東、那曲等支線機場將完成選址；民航西藏區局將加快實施拉薩貢嘎機場T2航站樓整體改擴建工程，進一步完善口岸功能；協同相關部門做好阿里昆莎機場、日喀則和平機場開放國際口岸的前瞻性研究論證等；到2025年，西藏力爭區內機場年旅客吞吐量突破1000萬人次、貨郵吞吐量接近8萬噸、起降飛機達10萬架次……

　　2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年。今年年初，在民航西藏區局2023年度工作會議暨航空安全工作會議上，重點強調了這幾個方面的工作：牢固樹立安全發展理念，切實提高安全保障能力；準確把握未來發展路徑，實現西藏民航高質量發展；持續完善區內機場布局，著力補齊基礎設施短板；健全黨建工作體系，推進全面從嚴治黨縱深發展。不難看出，西藏民航正在高質量的建設發展中。

　　雪域高原山高水長。近年來，一條條新開通的航線，變成了生機勃勃的“運輸大動脈”，并以充沛的運力和四通八達的空中網絡為當地服務，讓西藏走向世界，也讓世界走進西藏。 （中國西藏網 文/王東）