12月3日，中老鐵路全線開通運營。作為“一帶一路”、中老友誼的標志性工程，中老鐵路將為加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。

　　據了解，中老鐵路于2016年12月正式動工，線路全長1035公里，是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，北起中國昆明市，向南過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，直達老撾首都萬象。中老鐵路地處云南西南部和老撾北部山區，最高點與最低點相對高差達到2900米；途徑地區約70%屬于山區，橋隧占比高達87%以上。

　　3日，中共中央總書記、國家主席習近平12月3日同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤。其中，老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫表示，正是得益于習近平主席提出的“一帶一路”倡議，老中鐵路建成通車，老撾人民終于得以實現鐵路夢。老方愿同中方加強在國際事務中的溝通協作，推動東盟中國全面戰略伙伴關系發展，為維護地區和平、穩定、發展作出積極貢獻。

　　中老鐵路全線開通，是雙方共建“一帶一路”實打實的成就，是中國以更開放的姿態與世界分享發展機遇的典范。眾所周知，“一帶一路”建設是我國擴大對外開放的重大舉措。八年來，“一帶一路”倡議由理念到共識，從愿景到行動，其國際影響力顯著提升，已經成為是當今世界規模最大的國際合作平臺，是構建人類命運共同體的偉大實踐。

　　當前，世界上廣大的發展中國家與中國擁有的各種生產要素高度互補，和中國開展經貿合作的空間十分巨大。由于這些發展中國家存在基礎設施薄弱的瓶頸，各類優質特色產品難以進入全球市場；同時，國際上優質資本、技術也難以通過直接投資等形式進入這些國家，進而難以形成高質量產品的產出。此時，正是由于“一帶一路”倡議的實施，通過建設一系列重大基礎設施互聯互通項目，實現了中國和這些合作方的互通有無、互利共贏。

　　以老撾為例，自中老鐵路開建以來，中方共為老撾人民提供11萬人次就業機會，購買老撾當地材料和物資超過51億元人民幣；為沿線村民接通水電，修建近2000公里的道路水渠。從長遠來看，到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經老撾的過境貿易將會達到390萬噸，包括從海運轉向鐵路的150萬噸。這就是實打實的成績。

　　從2013年至今，共建“一帶一路”倡議得到了眾多國家的響應與合作，僅今年一年，就有一系列優質項目與民生工程相繼建成。截至2021年11月，中國已與140個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件；中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額累計達到10.4萬億美元，對沿線國家非金融類直接投資超過1300億美元；有關合作理念和主張寫入聯合國、二十國集團、亞太經合組織、上海合作組織等重要國際機制的成果文件。

　　展望未來，共建“一帶一路”將為經濟全球化深入發展和中國構建新發展格局作出更大的貢獻。歐洲、亞洲、非洲等不同經濟體，在經濟全球化的格局中迫切要求創新經貿合作模式。在這一領域，中國正在加快構建新的發展格局，以高標準、可持續、惠民生為目標，持續提升合作質量，穩步提升項目經濟效益和社會效益，支持各參與方綠色低碳發展，促進中國和合作方在經濟高質量發展中實現互利共贏。

　　目前，世界正處于百年未有之大變局，產業變革和科技革命愈演愈烈，而新冠疫情防控、全球氣候變化等問題給人類社會帶來了前所未有的影響，共建“一帶一路”國際環境日趨復雜。在危機與機遇并存的時刻，要正確認識和把握共建“一帶一路”面臨的新形勢，增強機遇意識和風險意識，把困難估計得更充分一些。同時，中國要保持戰略定力、抓住戰略機遇，堅定不移推動共建“一帶一路”高質量發展，從而推動世界共同發展，為構建人類命運共同體貢獻更大力量。（中國西藏網 文/王東）