習近平總書記指出，物流是實體經濟的“筋絡”，連接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。“十四五”期間，我國加快建設現代化交通物流體系，服務全國統一大市場建設，物流業穩鏈保供能力有序提升，為構建新發展格局提供有力支撐。

　　“十四五”收官在即，我國物流業成績單不斷刷新。

　　中歐班列突破12萬列，通達歐洲26個國家232個城市。

　　今年1—10月，我國全社會物流總額達293.7萬億元，同比增長5.1%，市場規模有望連續10年位居世界第一。

　　一個個鮮活的數據記錄著我國現代物流業由“大”到“強”的鏗鏘步伐，折射出我國經濟發展的蓬勃生機。

　　現代物流一頭連著生產，一頭連著消費。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央以更大力度推動高質量現代流通體系的建設與完善，著力打通“大動脈”、暢通“微循環”。

　　從沿海港口到內陸物流園區，從中歐班列到西部陸海新通道，習近平總書記在地方考察期間，多次強調要推動物流業健康發展，就打造區域性物流樞紐和商貿中心，提高江、鐵、海多式聯運能力和自動化水平等作出重要指示。就推進全國統一大市場建設，總書記要求，完善流通體制，加快發展物聯網，健全一體銜接的流通規則和標準，降低全社會物流成本。

　　“十四五”期間，我國綜合立體交通網總里程突破600萬公里，物流規模穩步擴大、發展質量不斷提升，邁入體系化推進現代物流高質量發展的新階段，構架起“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系。

　　“十四五”前四年，我國社會物流總費用與GDP的比率下降0.6個百分點，累計降低全社會物流成本近9000億元。今年前三季度，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.0%，較去年同期再下降0.1個百分點。

　　物流成本持續下降，為全國統一大市場高效運轉提供了有力保障。

　　運輸結構再優化。今年以來，交通運輸領域持續推動大宗物資運輸“公轉鐵”“公轉水”。1至10月，全國鐵路貨運量和水路貨運量分別為43.7億噸、82.9億噸，同比分別增長2.6%、3.5%。

　　網絡銜接更順暢。12個多式聯運“一單制”“一箱制”試點在全國推廣。1至10月，國家鐵路累計發送鐵水聯運集裝箱貨物1425.8萬標箱，同比增長16.2%。多式聯運無縫對接、一張運單通達全國，給貨運企業帶來實實在在的收獲。

　　數智賦能更高效。電子不停車收費技術加快推廣，全國487個高速公路省界收費站全面撤銷，實現不停車快捷收費。客車、貨車通過省界的平均時間分別從15秒、29秒降至2秒、3秒，有效減少擁堵和排放。全國電子航道圖制作里程超2.4萬公里，智慧航道建設初步實現了“一圖聯江海”“一鍵過船閘”等新的突破。

　　場景應用更豐富。物流領域智能化、綠色化應用場景不斷擴容，全國已有20個城市開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，累計開放測試道路3.5萬公里；自動駕駛車輛、無人配送車加速落地，逐步融入日常運營與生活。

　　“十五五”規劃建議提出，“健全一體銜接的流通規則和標準，高標準聯通市場設施，降低全社會物流成本”。從促進服務業優質高效發展、構建現代化基礎設施體系、堅決破除阻礙全國統一大市場建設卡點堵點等多方面對交通物流發展作出重要部署。