奮進(jìn)“十五五”，實(shí)干開新局。“十五五”規(guī)劃綱要提出，完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，基本建成世界級港口群和機(jī)場群。在東海海域長江口與杭州灣交匯處，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程正在分區(qū)分期加緊建設(shè)。其中西區(qū)工程中的西一區(qū)將于今年年底投入運(yùn)營，目前工程正在沖刺建設(shè)。建設(shè)現(xiàn)場如何，都有什么特點(diǎn)？

　　總臺記者 曾侃：小洋山北作業(yè)區(qū)西一區(qū)的最西端，就是正在建設(shè)的小洋山北作業(yè)區(qū)碼頭岸線工程、未來集裝箱裝卸的作業(yè)區(qū)域，也是集裝箱堆場、碼頭等工程建設(shè)的基礎(chǔ)。整個小洋山北作業(yè)區(qū)碼頭岸線全長6100米，西一區(qū)碼頭岸線約800米，已于去年底全部完成。西一區(qū)布局4個2萬噸級泊位，目前正在進(jìn)行碼頭最外層澆筑。

　　防波堤構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)“海上屏障”

　　在海水中有一排長約2.3公里的堤壩，它叫防波堤，這個設(shè)施在港區(qū)施工中并不常見。小洋山海域平均水深超過21米，是天然的深水港選址，但海況極其復(fù)雜。海浪大，暗流急。有時候看似平靜的海面，船頭和船尾所受的水流作用力完全不同，無法滿足靠泊條件。而這條正在施工的防波堤，就像一堵堅(jiān)實(shí)的“海上屏障”，為碼頭區(qū)域留出1公里寬的安全水域，使這里具備靠泊條件，是小洋山北作業(yè)區(qū)重要的組成部分，甚至可以說是安全線。

　　“大桶”沉海當(dāng)基礎(chǔ) 新技術(shù)更環(huán)保

　　正是因?yàn)楹r復(fù)雜，防波堤沒法采用傳統(tǒng)的沉箱堆石工藝來造。施工團(tuán)隊(duì)采用了全新的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安裝工藝。每個有近40米高、5000多噸重的混凝土圓桶作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拼接起這條防波堤。現(xiàn)在，第107個桶式基礎(chǔ)正在拖運(yùn)安裝，安裝量完成約96%。相比傳統(tǒng)工藝，它能顯著縮短建設(shè)周期、節(jié)約成本，占用海床面積更小，更加生態(tài)環(huán)保。

　　投運(yùn)后新增150萬標(biāo)準(zhǔn)箱年通過能力

　　目前小洋山北作業(yè)區(qū)西一區(qū)建設(shè)正在沖刺。目前西一區(qū)已經(jīng)完成了陸域形成、地基處理、工作船碼頭、接岸結(jié)構(gòu)建設(shè)。道路堆場、碼頭工程和輔助配套工程建設(shè)完成比例約58.4%，其中碼頭主體建設(shè)完成約76%。預(yù)計(jì)今年年底投入運(yùn)營后，將新增150萬標(biāo)準(zhǔn)箱年通過能力。

　　與此同時，小洋山北作業(yè)區(qū)其他區(qū)域建設(shè)也在同步進(jìn)行，西2區(qū)陸域形成穩(wěn)步推進(jìn)。小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程是上海國際航運(yùn)中心洋山國際集裝箱樞紐港區(qū)的重要組成部分，陸域占地面積630.7萬㎡。計(jì)劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級泊位，配套建設(shè)防波堤、航道等設(shè)施。項(xiàng)目建成后，碼頭岸線總長將達(dá)到6100米，年通過能力達(dá)1160萬標(biāo)準(zhǔn)箱。對提升長三角港口吞吐能力、優(yōu)化國際航運(yùn)資源配置具有重要意義，也將為“十五五”期間我國航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動力。

　　（總臺央視記者 王琰 叢威娜 李偉代 曾侃 周力）