（一）

　　“新征程是新的長征。”在“開年第一課”上，習近平總書記的重要論斷意蘊深遠。

　　“完成‘十五五’經濟社會發展目標任務，需要應對更加復雜的環境、解決更多深層次矛盾。江蘇等經濟大省處在改革開放前沿，要在研究新情況、解決新問題上下功夫、出經驗。”

　　全國兩會上，總書記話語堅定，彰顯我們黨的戰略清醒、戰略自信、戰略主動。

　　“一代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔當。建成社會主義現代化強國，實現中華民族偉大復興，是一場接力跑。”

　　2026年，中國共產黨成立105周年、“十五五”開局之年、紅軍長征勝利90周年，在推進中國式現代化的歷史進程中意義重大。

　　十四屆全國人大四次會議批準“十五五”規劃綱要，凝聚起億萬人民的智慧和力量。

　　如何握緊歷史接力棒，跑好“十五五”這關鍵一程？

　　從三則有關“路”的新聞中，我們更能深刻領悟總書記關于“現代化基礎設施是現代化產業體系的有機組成部分”重要論斷的豐富內涵。

　　通達之路越走越暢。陜西延安、廣西憑祥等一批革命老區的首個高鐵春運圓滿落幕。逾5萬公里中國高鐵網，提高效率、提速發展，路暢心也暢。

　　創新之路越走越寬。珠江口，世界最高雙層懸索橋——獅子洋大橋，逾百噸的預制鋼殼節段，平均7天吊裝一節，對接精度達毫米級。

　　共贏之路越走越廣。中企承建的非洲首條沙漠重載鐵路——阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目全線通車，業主方稱其為“沙漠地區開展大型基礎設施項目的典范”。

　　100多年前，孫中山先生描繪了中國現代化第一份藍圖：修建160萬公里公路、約16萬公里鐵路……

　　前不久，美國媒體對中國高鐵運營里程突破5萬公里這樣解讀：“中國為世界高鐵建設樹立了新的全球標準。”

　　今天，公路總里程超549萬公里，鐵路營業里程達16.5萬公里，從“戶戶通電”到“村村通寬帶”……中國的現代化程度已遠超先輩設想。

　　“只有我們中國共產黨人實現了。”2020年10月，到廣東考察時，在《建國方略》相關規劃圖前，總書記駐足感慨。

　　高鐵、重載鐵路、發達的高速公路、通往鄉村的“四好農村路”，以及先進的電力網絡、遍布的水利設施……現代化基礎設施，有些并不賺錢，但墊起一個發達的社會基礎，只有中國特色社會主義能做到。

　　新征程是充滿光榮和夢想的遠征。從“中國路”看中國式現代化道路，更能讀懂“走好我們這一代的長征路”的中國密碼。

　　 （二）

　　從“中國路”看中國式現代化道路，這是高質量、可持續發展的光明之路，是為了讓人民過上好日子的奮斗之路。

　　習近平總書記強調：“我們要始終與人民風雨同舟、與人民心心相印，想人民之所想，行人民之所囑，不斷把人民對美好生活的向往變為現實。”

　　2025年底，西安至延安高速鐵路正式開通運營，陜北革命老區迎來首條高鐵。

　　西延高鐵最初勘察選線面臨兩種選擇：不在洛川設站，沿河谷走直線；在洛川設站，需新增9公里正線、投資18億元，還需破解濕陷性黃土施工的世界性難題。

　　怎么選？

　　“一些老區發展滯后、基礎設施落后、人民生活水平不高的矛盾仍然比較突出”。總書記在陜甘寧革命老區脫貧致富座談會上的重要講話，中國高鐵人謹記心間。

　　中國式現代化是中國共產黨領導的社會主義現代化，從來不做“淘汰誰”的選擇，而是“一個都不能少”的莊嚴承諾。

　　長征路上，紅軍經過湖南汝城縣沙洲瑤族村，3名女戰士借宿村民徐解秀家，見家里蓋的是爛棉絮，臨走時便把僅有的一條被子剪下一半留下。“我們共產黨人和老百姓的感情就是共用一條被子的感情。”

　　曾經，蜀道之難難于上青天。今天，鐵路、高速公路在建里程全國第一，四川積極融入全國統一大市場建設……“蜀道新歌”唱出同心曲。

　　從近一億農村貧困人口實現脫貧，到建成世界上規模最大的社會保障體系，“讓老百姓過上更好的日子”，始終是中國共產黨人衡量發展的標尺、砥礪前行的源泉。

　　全國兩會上，習近平總書記對江蘇的囑托，對推進全體人民共同富裕的現代化有重大指導作用：“準確把握新形勢下人民群眾對美好生活新期待和民生工作新特點”“探索推進全體人民共同富裕的有效途徑”。

　　道阻且長，行則將至。“只要黨和人民始終站在一起、想在一起、干在一起，任何風浪都動搖不了我們的鋼鐵意志，任何困難都阻擋不了我們的鏗鏘步伐。”

　　 （三）

　　從“中國路”看中國式現代化道路，這是開放合作、互利共贏的正義之路。不以山長水闊為遠，新時代中國無懼逆風和回頭浪，堅持開放聯通、團結合作。

　　習近平主席指出：“越是風高浪急，越要同舟共濟。”

　　2025年11月，坦贊鐵路激活項目正式開工。時隔約半個世紀，中坦贊三國再攜手，致力于打造中非高質量共建“一帶一路”的典范。

　　當年坦贊兩國請求援建坦贊鐵路時，中國“勒緊褲帶幫助非洲兄弟”，攜手近6年攻堅，修建了這條通海鐵路。

　　2022年，習近平主席同坦桑尼亞總統哈桑會談時強調：“現在我們發展起來了，更要本著真實親誠理念，幫助非洲朋友實現共同發展，構建新時代中非命運共同體。”

　　在巴西投資援建苦咸水淡化公益項目，讓當地居民喝上干凈水；在塔吉克斯坦設立農業紡織產業園，中國技術助力當地實現多產棉、產好棉的心愿……

　　歷史見證，高質量共建“一帶一路”，正不斷拓展“更高水平、更具韌性、更可持續的共贏發展新空間”。

　　促進世界和平和發展，中國式現代化是天下大道、人間正道。

　　當全球經濟復蘇低迷，中國持續縮減外資準入負面清單，海南自貿港全島封關運作，開放從“跟跑”逐步轉向“領跑”。

　　面對逆全球化抬頭，中國推動落實對53個非洲建交國實施100%稅目產品零關稅舉措，進博會、鏈博會、服貿會等國際展會不斷釋放中國合作“磁吸力”。

　　當人類站在歷史的十字路口，中國高舉構建人類命運共同體光輝旗幟，引領時代前進。

　　奮進“十五五”，中國將繼續與世界各國共享機遇、共同發展，實現和平發展、互利合作、共同繁榮的世界現代化。

　　 （四）

　　從“中國路”看中國式現代化道路，這是強國建設、民族復興的康莊大道。不以萬水千山為難，中國人民勇于戰勝各種艱難險阻，不斷越溝邁壑、開辟前路。

　　“社會主義是拼出來、干出來、拿命換來的，不僅過去如此，新時代也是如此。”習近平總書記的重要論斷，揭示中國人民一路砥礪奮進的秘訣。

　　歷史總是押著相似的韻腳，在關鍵處回響。

　　1935年4月，中央紅軍右路縱隊在簡陋的花江鐵索橋死守三天三夜；同年6月，中央紅軍翻越長征途中第一座大雪山夾金山。

　　2025年9月，“橫豎都是世界第一”的花江峽谷大橋正式通車；同年10月，長達9.35公里的夾金山隧道試運行，沿線10余萬群眾告別“冬季冰雪封山”的世代困境。

　　逢山開路、遇水架橋，是寫實，也是寫意。

　　從積貧積弱到國富民強，從備受欺凌到屹立東方，一路走來，什么時候沒有困難？

　　1934年底，紅軍長征的壯烈一戰打響。

　　2021年4月，在廣西考察時專程來到紅軍長征湘江戰役紀念館，總書記堅定地說，“困難再大，想想紅軍長征，想想湘江血戰。”

　　重慶巫山縣下莊村村民耗時7年，在絕壁鑿出8公里的出山路；新疆治沙人前赴后繼，為“死亡之海”系上3046公里的綠色圍脖……

　　“若前方無路，我便踏出一條路”，風靡全球的《哪吒之魔童鬧海》臺詞，道出了中國人民的堅定信念。

　　新長征路上，如何“應對更加復雜的環境、解決更多深層次矛盾”？

　　今年全國兩會上，總書記指出：“現在我們更多要解決戰略性短缺的問題，解決‘要不來、買不來、討不來’的問題。科技發展不可能面面俱到，要有所為有所不為。”

　　從拿著國外圖紙打造“舶來品”，到基于引進平臺再創新，再到自主設計制造高速動車組，中國高鐵正是科技發展“有所為”的碩果。

　　面對外部打壓遏制，中國人民不信邪、不怕壓，“踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發”。

　　2016年10月，在紀念紅軍長征勝利80周年大會上，習近平總書記指出，“我們還有許多‘雪山’、‘草地’需要跨越，還有許多‘婁山關’、‘臘子口’需要征服”。

　　“中國路”是有形之路，也是無形之路。

　　弘揚偉大建黨精神、偉大長征精神，我們堅定道路自信，掌握歷史主動，“一步一個腳印堅定朝前走”，底氣十足，力量十足。