天山勝利隧道和花江峽谷大橋。圖源 | 天眼新聞

　　北京，中國國家博物館。筑基強國路——中國制造“十四五”成就展，自去年年底開展以來，吸引各界游客觀展打卡。在這其中，兩座“超級工程”模型亮眼醒目。

　　一座來自多彩貴州，是橫跨“地球裂縫”的花江峽谷大橋，大橋以橋面距水面625米的垂直高度，問鼎“世界第一高”；一座扎根大美新疆，是烏魯木齊至尉犁高速公路的“咽喉工程”天山勝利隧道，憑22.13公里長度成“世界最長高速公路隧道”。

　　一橋飛架南北，貴州更“平”了；一隧洞穿天山，新疆更“快”了。

　　推動西部大開發(fā)是一項世紀工程。2024年4月，習近平總書記主持召開新時代推動西部大開發(fā)座談會時強調(diào)，進一步形成大保護、大開放、高質(zhì)量發(fā)展新格局，提升區(qū)域整體實力和可持續(xù)發(fā)展能力，在中國式現(xiàn)代化建設中奮力譜寫西部大開發(fā)新篇章。

　　今年政府工作報告，對加快建設交通強國、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展作出新部署。

　　作為中國制造代表作、交通強國新標識，當我們熱切審視“一橋一隧”的開創(chuàng)性價值，不難發(fā)現(xiàn)：這座橋，恰是觀察新時代西部大開發(fā)的一扇新窗。

　　通達有多難？

　　大漠、戈壁、江河、群峰、高原，大自然鬼斧神工，雕琢出大美西部，也把天險留給勇者征服。

　　巍峨天山，橫亙新疆中部，一山分南北，千百年來一直是南北疆交通的“障礙”。新中國成立后，新疆修建了多條連接南北疆的公路，但南北疆通道少且等級低，全年通車時間短，已無法滿足新疆經(jīng)濟社會高速發(fā)展實際。

　　125.8萬座山頭橫亙的貴州，筑路架橋最艱難的當屬花江峽谷所在的北盤江流域。全流域落差高達1900多米，系珠江水系落差之最，江水劈開山峰、峽谷叢生。據(jù)不完全統(tǒng)計，北盤江上現(xiàn)存橋梁有三十多座，世界前三高橋皆坐落北盤江。

　　“天險”之難，在風塵仆仆、在舟車勞頓，更在那些常人難以想象的極限環(huán)境中。

　　最大埋深超1112米、穿越16個地質(zhì)斷裂帶、施工平均海拔超3000米、所在地年平均氣溫零下5.4℃……這一串數(shù)字，是天山勝利隧道面臨的施工之艱。2020年動工之初，世界同業(yè)普遍預判：按常規(guī)工藝掘進，隧道工期需耗時10年。

　　花江峽谷，峽深千米、喀斯特地貌發(fā)育、團霧頻發(fā)。比天險更具挑戰(zhàn)的是峽谷風，峽谷內(nèi)檢測到最高風速可達14級，還伴有渦流，碗口粗樹木可瞬間被連根拔起。

　　再高的山，擋不住登山者的腳步。

　　全球首創(chuàng)新型壓注式工法及配套TBM裝備、國內(nèi)首次使用“長隧超短打”施工工藝、國內(nèi)公路項目首次使用TBM施工……天山勝利隧道突破重重技術壁壘，填補了20公里級超長公路隧道建設技術空白，為我國長大山嶺隧道建設立下標桿。

　　再險的谷，阻不斷追夢人的決心。

　　毫米級的吊裝精度、2000兆帕級的超高強度鋼絲、21項授權專利……花江峽谷大橋，成為無人機技術、BIM建模、智能監(jiān)測、超高強度材料和新工藝工法的集大成者，也是中國先進基建技術和一流工程智慧在山區(qū)橋梁建設的集中體現(xiàn)。

　　關鍵核心技術要不來、買不來、討不來。同世界級難題“掰手腕”，一個個“首創(chuàng)、獨創(chuàng)”，傾注著中華兒女勇往直前、滾石上山的勇毅和執(zhí)著，凝結著一代代中國工程師的智慧與擔當，是社會主義“集中力量辦大事”制度優(yōu)勢最生動的彰顯。

　　一橋飛架、一隧通達，交通強國征程上閃亮的時代路標，令業(yè)界傾心、世界矚目。

　　“天山勝利隧道我國公路建設領域的一次重要突破，對于提升我國在全球公路建設領域的地位具有重要意義?！遍L期關注公路建設的中國工程院院士朱合華對天山勝利隧道給予肯定。希臘《現(xiàn)代外交》認為，花江峽谷大橋是中國進步、希望與轉型的象征。

　　夕陽下的花江峽谷大橋。圖源｜胡應峰

　　開通有多火？

　　今年春節(jié)，天山勝利隧道、花江峽谷大橋雙雙迎來通車后的首次新春“大考”。

　　返鄉(xiāng)返崗車流往來不息，貨運車輛有序通行，客運班車暢行其間……深藏天山腹地的隧道，將數(shù)以萬計的抵達與出發(fā)，從“跋山涉水”寫成“一路坦途”。

　　作為貫通南北疆的主動脈，天山勝利隧道春節(jié)9天累計通行車輛31.23萬輛，高峰日通行量達4.53萬輛。高速流量帶動南疆文旅熱度持續(xù)攀升，春節(jié)9天，地處南疆的庫爾勒市累計接待游客52.8萬人次，同比增長22.07%。

　　橋面，小轎重卡飛馳；橋體，登橋觀光游客絡繹不絕，極限運動刺激酷炫；橋下，游客乘船泛舟……作為貴州橋旅融合3.0版本的標桿工程，花江峽谷大橋這個春節(jié)表現(xiàn)亦不俗：春節(jié)假期9天接待游客超30萬人次，駛入車輛超7萬輛次，刷新客流新高。

　　穿越地理天山、融通心理天山，一個個實干計劃，在天山勝利隧道周邊生根發(fā)芽。

　　“烏尉高速一通，東風就來了！”在和靜縣阿拉溝勝利橋經(jīng)營民宿兩年的張麗萍，看著門前高速滿眼期待：距阿拉溝服務區(qū)2公里、離天山勝利隧道咫尺之遙，優(yōu)勢一目了然。瞅準“黃金通道”潛力，周邊商家挺進民宿賽道，張麗萍也計劃升級軟硬件。

　　“現(xiàn)在駕駛員單日能跑兩趟活，收入提升一倍，不敢接的冷鏈、生鮮跨疆訂單都敢接了！”南北疆開啟“3小時經(jīng)濟圈”時代，在新疆萬通偉業(yè)運輸公司法人曹帥眼中，路程壓縮帶來運輸成本更低、時間更快，他們計劃在庫車、和靜兩縣增設服務點。

　　跨越溝壑縱橫，今天，屬于花江的“新橋邊故事”正在生長。

　　橋北安順，大橋通車至今帶動周邊200余戶餐飲、民宿經(jīng)營者成長，近千名群眾就近就業(yè)，不少外出務工人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，昔日沉寂的鄉(xiāng)村重煥生機。

　　橋南黔西南，貞豐縣花江村的民宿成了特色集群?！叭ツ晔杖霂资f，今年春節(jié)天天爆滿?！贝謇飿蚓壘用袼蘩习辶謬鴻鄵Q了副新春聯(lián)：“橋通天下迎遠客，客滿花江聚知音”。奔向更紅火的日子，他期待著游客盈門、家鄉(xiāng)更美，也謀劃著把航拍旅拍、水上娛樂、露營地等時髦元素搬進峽谷深處。

　　烏蔚高速。圖源｜中交新疆交通投資發(fā)展有限公司

　　藍圖有多美？

　　開發(fā)開放“一盤棋”，交通是“棋眼”。

　　花江峽谷大橋，快意串聯(lián)六安高速及其四大互通樞紐，銜接都香、滬昆、汕昆、滬昆高速安盤擴容等4條國家高速，互通之密、輻射之廣，在貴州省級高速中堪稱翹楚。

　　沿花江峽谷大橋所在的六安高速，向東，馳騁滬昆，匯入長江經(jīng)濟帶；向東南，飛越貴廣，擁抱粵港澳大灣區(qū)；向西，連接孟中印緬經(jīng)濟走廊；向西南，直抵中南半島，與東盟握手……

　　俯瞰六安高速沿線，多個經(jīng)開區(qū)如明珠串綴，一條涵蓋新能源電池材料、新型建材、生態(tài)食品的特色產(chǎn)業(yè)帶正翩然起舞。

　　如果說，花江峽谷大橋和其所在的六安高速，擴容的是黔山秀水發(fā)展半徑；那么，天山勝利隧道和其所在的烏尉高速，改寫的則是南北疆的時空版圖與發(fā)展格局。

　　20分鐘穿越莽莽天山數(shù)百峰，3.5小時從首府烏魯木齊抵達南疆重鎮(zhèn)庫爾勒，時空精彩騰挪，一個快意暢達的新疆躍動而出。

　　北疆棉花、枸杞運南疆，南疆林果、畜牧抵北疆……烏尉高速連通天山北坡經(jīng)濟帶和環(huán)塔里木經(jīng)濟帶，南北疆資源互補從“紙上”落到“路上”。

　　從更廣闊場域來看，烏尉高速作為烏魯木齊至若羌高速公路核心組成，銜接京新、連霍、吐和、西和等多條出疆大通道，為新疆融入全國統(tǒng)一大市場、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)筑牢了底座。

　　冬季的烏蔚高速。圖源｜中交新疆交通投資發(fā)展有限公司

　　綠水青山間的花江峽谷大橋。圖源｜尚宇杰

　　“最高”“最長”，這是交通強國征程上閃耀的奮斗印記，人們深深自豪。但貴州、新疆更清醒深知，地理空間打破只是第一步，謀劃好“下半篇”文章更為關鍵。

　　站在“十五五”藍圖徐展的新起點，同為首批交通強國建設試點省份的貴州、新疆，目光深遠、步履堅實。

　　未來5年，貴州預計實現(xiàn)境內(nèi)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率98%以上，高速公路通車總里程將達到10470公里。鐵路補網(wǎng)強鏈、公路提質(zhì)擴面、水運打通通道、民航干支聯(lián)動，成為“萬橋飛架”后的貴州，以交通促開發(fā)、謀開放的實踐重心。

　　疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來、南北疆暢起來，“十五五”期間，新疆提出新增5條南北疆、跨天山高速化通道。

　　放眼天山南北，多條穿越天山的等級公路已建成或在建：2025年9月20日，獨庫高速公路開工；2025年12月21日，昭蘇至溫宿公路西天山隧道平導洞出口端掘進任務完成……

　　躍動在中國西部的這條條新路，往大處說，打通區(qū)域發(fā)展動脈、暢通內(nèi)外循環(huán)格局，讓西部深度融入國家發(fā)展大局，是促進各民族交往交流交融、鑄牢中華民族共同體意識的同心路；往小處說，是串聯(lián)萬家煙火的幸福路，是承載希望、通向未來的振興路。

　　今年全國兩會，“交通強國”話題，牽動兩地人大代表的心。

　　她從貴州來，貴州交投經(jīng)濟與技術研發(fā)有限公司總經(jīng)理張勝林代表，此次帶來的建議緊扣“交通數(shù)字化轉型”，期待健全公共數(shù)據(jù)下沉運用機制，以數(shù)據(jù)要素流通賦能交通升級。

　　她從新疆來，昌吉州農(nóng)業(yè)農(nóng)村局漁業(yè)科高級獸醫(yī)師馬亞楠代表尤為關注交通脈絡對區(qū)域經(jīng)濟拉動作用，建議完善鐵路交通布局，暢通農(nóng)產(chǎn)品運輸“大動脈”，讓農(nóng)產(chǎn)品運輸更為高效。

　　山河起宏圖，兩個“世界第一”立起標桿，在廣闊西部，一大批重大項目正由藍圖變?yōu)閷嵕埃合蚝D強，平陸運河聯(lián)結西部陸海新通道；綠電奔涌，措美哲古風電場進階我國首個超高海拔風電項目；暢達八方，“中老鐵路”成為中老友誼標志性工程……

　　棋局已開，未來已來。

　　奔跑“十五五”，中國西部，將以更昂揚的姿態(tài)、更堅實的步伐，奮力譜寫新時代西部大開發(fā)的新篇章！