2026年春運首周，全國鐵路客運量已超8600萬人次；截至2月11日，鐵路部門已累計發售春運期間火車票超2億張。在這場浩蕩的人口遷徙中，能“想”能“判”的數智化技術，正成為保障旅客平安返鄉的硬核力量。

　　深夜，西部某山區線路旁，智能攝像頭正無聲掃描著鐵路軌道，突然，虛擬電子圍欄內出現一個白色框體，算法立即識別出這個飄進來的異物，自動截取圖片、標注坐標，向數十公里外的工務段調度中心發送警報信息。這是今年春運以來，異物侵限智能識別技術的一個日常應用場景。

　　這項技術由中國鐵路設計集團有限公司于2023年研發成功，已應用于襄渝、浩吉等鐵路線隧道口技防監控工程。“現在這套系統就是我們的‘千里眼’和‘守夜人’。”參與研發的中國鐵設地勘院副院長劉桂衛說。

　　“軌道上哪怕出現一塊碎石，都可能釀成大禍。”劉桂衛介紹說，這項智能識別技術的核心是為監控攝像頭裝上“智慧大腦”，通過在重點地段部署智能終端，內置算法可自動識別落石、倒樹、動物等各類侵限異物并及時報警。

　　這項技術應用將普通攝像頭升級為能“思考”、善“判斷”的終端，推動安全監測從“人盯屏”的被動防御轉為主動預警，解放人力、提升監控可靠性。“預警響應時間從分鐘級壓縮至秒級，可節省約60%人力。”劉桂衛說，自2024年投用以來，該技術已成功遏制多起安全隱患，為春運鐵路“大動脈”筑牢屏障。

　　數智化技術不僅保障行車安全，更讓動車組的檢修效率實現跨越式提升。

　　凌晨一點，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌西站動車組運用二所的檢修庫內，一列CR400AF-Z型智能復興號駛入，車底智能檢修機器人隨即通過檢修地溝自動對接列車檢修部位，伸展機械臂、開啟雙目“激光眼”，對車底轉向架開展“CT式”檢測。

　　“相較以往眼酸背痛還容易疲勞的鉆地溝仰身檢修，機器人‘代勞’實現了安全精細、省時省力的檢修效果。”檢修一組工長李先慶說。

　　作為江西片區唯一具備該型復興號檢修資質的核心樞紐，該所的動車組全車狀態智能檢測裝備系統于今年春運首次投用。這套系統由車外360綜合檢測系統、車底機器人、車內AR及全車數據綜合分析平臺四大系統構成，覆蓋2.7萬余個檢測項點，構建起全方位檢修保障網絡。

　　參與項目科研的南昌東動車組運用所副所長湯禹介紹，列車經過存車線時，2分鐘就能完成整車外部狀態采集，駛入檢修庫后，智能機器人開始車底檢測，海量數據通過5G網絡傳至數據中心，與百萬級故障樣本庫快速比對，實現從“故障后維修”到“隱患前干預”的轉變。

　　“以往4名機械師檢修一列標準編組動車組需90分鐘，如今智能系統35分鐘便可完成，效率提升超60%；智能機器人滿電8小時可連續檢測12列動車組，綜合能耗較傳統模式降低37%。”李先慶說，檢修模式也從“到點必修”升級為“精準狀態修”，依據列車實際健康數據定制維護方案，保障安全的同時也減少了資源浪費。

　　硬核科技也正化作服務旅客的暖心溫度。走進蘭州西站，務工人員服務窗口秩序井然。來自河南的務工者王輝僅用幾分鐘就辦完了同鄉16人的團體訂票，他笑著說：“往年訂團體票要跑好幾次窗口，今年直接核驗身份、勾選車次，還能現場打印行程提示單，省了不少心。”據悉，該窗口日均辦理團體訂票80余筆，大幅減少了務工旅客的奔波之苦。

　　高效暖心服務的背后是大數據的精準支撐。鐵路部門聚焦購票痛點，全面升級12306服務體系，優化候補購票算法、完善在線選鋪功能，嚴格執行誤購免費退票政策，還開設學生預約購票專區、簡化核驗流程，讓學生們購票更加便捷。

　　“針對老年旅客智能操作難題，我們還推出專人全程指導的電話訂票服務，日均接聽老年旅客咨詢訂票電話百余通，既減少了老年人排隊和購票失敗的困擾，也有效緩解了車站窗口的服務壓力。”蘭州12306旅客服務中心主任張婷說。

　　數智化技術為春運服務注入新動能，既提升春運效率，又以人文關懷溫暖旅途，讓億萬旅客的回家路更平安、更順暢、更溫馨。