從廣州出發到香港最快不到50分鐘，從深圳到香港僅需十幾分鐘，廣深港高鐵單日運營時段開行列車達387列，平均約2.8分鐘就有一趟列車開行；廣州新塘站往返香港車次增至17列，實現早中晚時段全覆蓋；作為粵港澳大灣區世界級機場群的一塊重要拼圖，白云機場T3航站樓的國際業務全面開啟……

　　近段時間，粵港澳大灣區建設頻頻取得新進展。交通基礎設施“硬聯通”持續完善，跨境客流保持高位運行。大灣區“一小時生活圈”正加快從愿景走向現實。

　　據統計，今年1月，廣深港高鐵累計運送跨境客流263.8萬人次，迎來新年“開門紅”。2025年，廣深港高鐵累計運送旅客3579.4萬人次，創歷史新高。自2018年9月開通至今，累計客流已突破1億人次。

　　隨著通關、支付、執業等便利化措施持續落地，越來越多港澳居民選擇在大灣區內地城市學習、就業和生活。

2025年4月27日，往返深港的高鐵列車停靠在深圳北站站臺。新華社發

　　廣東省人力資源和社會保障廳數據顯示，截至去年7月底，廣東省納入就業登記管理的港澳居民共16.53萬人，相比2024年底增長5.83%，累計孵化港澳青創項目超6500個，在孵港澳項目占比超四成。

　　2026年廣東省政府工作報告提出，“十四五”期間，粵港澳大灣區建設向縱深推進，預計2025年經濟總量突破15萬億元。報告指出，今年廣東省的重點工作之一是，久久為功推動粵港澳大灣區建設，打造富有活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群。

　　規則銜接、機制對接等“軟聯通”持續深化，為港澳更順暢融入國家發展大局創造條件，也持續推動大灣區的科創實力提升。

　　2025年，中國在全球創新指數排名中首次躋身前十，“深圳—香港—廣州”創新集群躍居全球創新集群榜首。

　　去年12月6日，位于東莞的大灣區大學正式成立，聚焦物質科學、先進工程、信息科技、生命科學等前沿領域。學校致力于培養“基礎扎實、視野開闊、知行合一、融會貫通”的灣區新人，通過實驗班、“學術+企業”雙導師制等模式鼓勵學生探索。

　　“大灣區大學將通過構建‘大學+大科學裝置’‘大學+重點科研機構’‘大學+科技龍頭企業’等創新型辦學模式，為東莞乃至大灣區加快發展新質生產力提供新質化人才支撐，助力灣區科技創新和新興產業發展。”大灣區大學創校校長、中國科學院院士田剛表示。

圖為深圳前海深港現代服務業合作區。新華社記者 梁旭 攝

　　在粵港澳大灣區，科技創新與產業創新深度融合，“港澳研發+內地轉化”合作模式不斷開花結果：大疆創新、思謀科技等一大批港澳人才創業項目在廣東落地；15家“香港因子獨角獸企業”在廣東設立企業總部；在港上市的廣東企業超過250家、總市值超過11萬億元。

　　位于粵港澳大灣區的深圳市南山區2025年成為中國首個地區生產總值過萬億元的地市轄區。如今的南山區，深港創新資源深度融合，大疆等行業領軍企業發展勢頭強勁。深港“雙核驅動”，將技術突圍與國際資本和國際標準緊密結合。

　　作為深港深度融合的平臺，前海深港現代服務業合作區去年1至11月現代服務業增加值預計實現1854.5億元，同比增長8.4%，其中，信息服務業、金融服務業、現代物流業分別同比增長15.4%、13.3%和8.4%。

　　全國港澳研究會理事、暨南大學經濟學院副院長鐘韻說，港澳新興產業正通過與大灣區內地城市協同發展，獲得發展的新機遇，有效助力本地的產業升級轉型。跨境數據流動、科研資金跨境支付等創新制度安排，以及重大科學裝置發揮積極作用，港澳的科創力量正借助這些軟硬件支持，積極融入國家發展大局，參與現代化產業體系建設。