12月5日凌晨2時45分，一列滿載著機械設備、羊絨、家具等貨物的X8422次中歐班列從河北石家莊國際陸港緩緩駛出。這是京津冀地區(qū)開行的首列全程時刻表中歐班列，該班列采取“定點、定線、定時、定車次”的運營模式。

　　這趟中歐班列實行每周1列常態(tài)化開行，每周五從石家莊國際陸港固定發(fā)車，經二連浩特口岸出境后，最終抵達波蘭華沙，運輸時間穩(wěn)定在14天3小時。

　　所謂全程時刻表中歐班列是指，按照固定車次、線路、班期及境內外始發(fā)站、口岸、終到時間開行的班列。其核心在于，通過“定點、定線、定時、定車次”的運營模式，提升運輸效率與穩(wěn)定性，助力企業(yè)降低物流成本。

　　石家莊國際陸港總經理劉金朋介紹，比普通班列提升30%以上，有助于將中歐班列石家莊集結中心跨境鐵路高速運輸和陸港在歐洲的海外倉進行高效銜接，增強了石家莊國際陸港作為內陸開放新高地的吸引力與競爭力。

　　2025年以來，石家莊中歐班列開行規(guī)模超1100列，發(fā)送11.5萬多標箱，貨重140多萬噸，成為京津冀地區(qū)首個年度開行量超千列的中歐班列樞紐平臺。

　　海鐵聯運年度業(yè)務量首次突破百萬標箱

　　12月5日，上海海鐵聯運2025年業(yè)務量突破100萬標準箱，同比增長近20%，創(chuàng)歷史新高。

　　12月5日上午，一趟載有太陽能光伏組件、汽車零配件等貨物的海鐵聯運班列緩緩從上海蘆潮港集裝箱中心站開出，標志著上海海鐵聯運年度業(yè)務量首次跨越百萬標箱大關。這一突破，得益于海鐵聯運在港站銜接與作業(yè)效率上的系統(tǒng)性提升。

　　上海鐵路集裝箱中心站運輸安全部經理李忠介紹，整合鐵路調度、海鐵運營等多方資源，實施設施改造，年裝卸能力從50萬提升至120萬標箱，單箱作業(yè)時間僅3分鐘。

　　高效的銜接能力，支撐了班列網絡的持續(xù)拓展。目前，以上海為起點的海鐵聯運班列線路，已形成一張廣泛的服務網絡，覆蓋全國10個省市、40多個城市，班列開行密度不斷提升。

　　上海鐵路物流中心生產調度中心主任陳瀚斌表示，構建了跨部門協(xié)同機制與港口鐵路內部實時共享數據，動態(tài)協(xié)調車源調配，配合鐵路列車運行圖調整和機車交路優(yōu)化，單日開行列車同比增長40%。

　　下一步，上海海鐵聯運將持續(xù)加密至長三角及中西部地區(qū)的班列，開行定制化專列，助力企業(yè)降低物流成本。

　　南寧至憑祥高鐵12月5日全線貫通運營

　　12月5日上午，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段建成通車，標志著南憑高鐵全線貫通運營，形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道。

　　12月5日，南寧至憑祥高鐵全線貫通運營，首發(fā)車于10時18分從憑祥東站駛出，開往南寧站，全程1小時33分鐘。開通運營初期，每日開行4對動車組列車。南寧至憑祥最快75分鐘可達，設計時速250公里，比目前的普速列車快了2個多小時。

　　南憑高鐵把精品旅游景區(qū)連起來

　　從南寧出發(fā)到憑祥，這不僅僅是一條快速客運線路，還是一條精美的旅游專線。在南寧的青秀山感受暖陽，再前往扶綏游玩龍骨灣景區(qū)，探索古生物的奧秘；繼續(xù)沿著西南方向前行，領略亞洲第一大跨國瀑布德天布瀑的磅礴氣勢；感受寧明花山巖畫的古老震撼；再重溫紅色記憶，游覽龍州紅色景區(qū)；最后抵達友誼關，深度游覽國門景區(qū)。到了憑祥，拿著身份證到旅行社報團并辦理旅游通行證，當天就可以去越南諒山，實現跨境游，感受東南亞風情。

　　南憑高鐵開通 助力邊疆民族地區(qū)高質量發(fā)展

　　南憑高鐵通過南寧樞紐接入全國高鐵網，全線貫通運營后，進一步完善廣西鐵路網結構。憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代，有力支持邊疆民族地區(qū)高質量發(fā)展，構建區(qū)域高水平互聯互通網絡，更好服務中國—東盟自由貿易區(qū)建設。