據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值21.79萬億元，同比增長(zhǎng)2.9%。

　　當(dāng)前，全國(guó)上下正聚焦外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)，在這樣的背景下，深圳作為我國(guó)外貿(mào)版圖上的關(guān)鍵“樞紐點(diǎn)”，外貿(mào)表現(xiàn)如何？又有哪些新活力、新動(dòng)能？

　　廣東深圳鹽田港是世界最大的單體集裝箱碼頭之一，每天都有超過4萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從這里發(fā)往全球，是名副其實(shí)的“世界級(jí)航運(yùn)樞紐”。

　　深圳港口忙起來 中國(guó)外貿(mào)熱起來

　　深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，鹽田港集裝箱吞吐量超758萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.7%，實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。

　　一艘滿載能裝超2.4萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的世界最大的集裝箱貨輪現(xiàn)在就在深圳鹽田港，它很快就將滿載著中國(guó)制造的機(jī)電產(chǎn)品、電子設(shè)備、家電、家具及生產(chǎn)用品等貨物，從深圳鹽田港啟航，依次抵達(dá)英國(guó)、比利時(shí)、波蘭、德國(guó)等地。今年以來，像這樣的“超級(jí)巨輪”已經(jīng)有近300艘次靠泊鹽田港。

　　鹽田港今年新增11條航線

　　不僅如此，鹽田港今年還新增了11條航線，目前每周近百條航線連通全球，平均每天就有4班船駛向歐洲、6班船前往美國(guó)。可以說，深圳用穩(wěn)定高效的港口體系，為外貿(mào)企業(yè)跑出“加速度”提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

　　深圳鹽田港打造全球航運(yùn)“燃料加注站”

　　除了集裝箱吞吐能力，還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注——國(guó)際船舶來加注燃料。今年上半年，僅鹽田一個(gè)區(qū)的LNG燃料加注量就超過31萬立方米，比去年全年還多，累計(jì)產(chǎn)值近7億元。燃料加得好、價(jià)格還合適，船舶才會(huì)選擇靠泊。這個(gè)“看不見”的競(jìng)爭(zhēng)力，正在幫助深圳不斷提升國(guó)際航運(yùn)影響力。

　　民營(yíng)小巨人企業(yè)扎堆深圳

　　當(dāng)然，深圳外貿(mào)的活力，不只體現(xiàn)在港口。深圳龍華區(qū)一家專注3D打印的民營(yíng)企業(yè)，他們的產(chǎn)品正通過這里的港口，出口到東南亞和歐洲市場(chǎng)。2024年的數(shù)據(jù)顯示，像這樣有自主品牌、掌握核心技術(shù)的專精特新小巨人企業(yè)，深圳有1025家，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)超2.5萬家。

　　這些“小而精”的企業(yè)，之所以能“飛”得快、走得遠(yuǎn)，離不開深圳完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。一臺(tái)智能設(shè)備，從研發(fā)設(shè)計(jì)到樣機(jī)制造，再到量產(chǎn)，最快只要一周。這種集聚效應(yīng)，讓“深圳制造”快速變成“世界產(chǎn)品”。

　　通關(guān)便利是深圳貨通全球更便捷的關(guān)鍵支點(diǎn)

　　在通關(guān)方面，深圳也在不斷優(yōu)化服務(wù)。深圳海關(guān)正在開展跨境貿(mào)易便利化的專項(xiàng)行動(dòng)，支持“新三樣”出口，還支持拓展國(guó)際海運(yùn)航線，加密跨境電商海運(yùn)快線打通更多“出海”通道。

　　為提升物流效率，深圳還在推進(jìn)港口群物流一體化建設(shè)，比如通過多個(gè)港口之間的信息化連接打破地理位置的限制，以聯(lián)網(wǎng)的方式實(shí)現(xiàn)了港區(qū)間貨物的快速調(diào)撥和通行。這些看似“幕后”的改進(jìn)，實(shí)則是讓貨通全球更便捷的關(guān)鍵支點(diǎn)。

　　可以說，深圳外貿(mào)的“速度”和“質(zhì)量”是創(chuàng)新能力、港口優(yōu)勢(shì)、民營(yíng)活力和服務(wù)保障共同支撐的結(jié)果。這里不僅是一座城市的開放窗口，更是中國(guó)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。