薈萃我國頂尖人工智能學者、研發機構以及數量最多的人工智能企業、人工智能大模型；孵化出我國第一個千億參數大模型、第一個AI智能體、第一家AI“獨角獸”、第一個智能機器人實驗室……

　　北京，這座有著3000多年建城史、800多年建都史的千年古都，正以更智能、更新潮的面孔刷新“北京印象”。

　　6月16日，參觀者在體驗北京馭勢科技的一款無人駕駛巴士。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　北京京郊，一輛載著19名乘客的無人駕駛公交車絲滑行駛在房山區房窯路上，像有“老司機”駕駛般從容不迫，令參加“活力中國調研行”的記者們十分驚嘆。

　　從表面上看，這輛車與其他公交車并無差別。但在車內，坐在主駕的安全員并沒有摸方向盤。一路上，哪怕遇到狹窄道路、復雜路況，“AI司機”也能應對自如。

　　這輛無人公交車，出自北京自動駕駛“獨角獸”馭勢科技之手。

　　6月16日，在北京馭勢科技拍攝的一款用于機場物流作業的無人駕駛牽引車。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　北京大力發展人工智能的浪潮中，馭勢科技的“AI司機”走出國門，為6個國家和地區服務，無人駕駛里程數高達580萬公里，累計提供超過1000臺無人車的規模化運營服務。卡塔爾哈馬德國際機場、新加坡樟宜機場……超20個海內外機場，如今均有它的身影。

　　參觀者在北京馭勢科技參觀一款無人駕駛巴士（6月16日攝）。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　而這，只是北京發力建設人工智能第一城的一瞥。

　　全球首個原生多模態世界模型“悟界 Emu3”、我國首個能深度思考的AI智能體“AutoGLM沉思”……循著AI的演進路徑，記者來到被譽為“人工智能密度最高”的區域——位于北京的成府路、知春路、中關村大街一帶，隨處可見AI印記。

　　“高端人才在這里扎堆、產學研用一條龍，北京正成為我國人工智能領域的創新‘策源地’，新技術、新理念的‘播種地’。”從美國回國、在京發展的科學家朱松純說。

　　記者敲開智源研究院大門，研發人員正爭分奪秒迭代最前沿的多模態世界模型。

　　“AI真正向下一個階段演進，關鍵要從數字世界走向物理世界。我們正試圖回答一個更前沿宏大的命題：如何讓AI真正看見、理解并影響物理世界？”智源研究院院長王仲遠說。

　　從互聯網時代到大模型時代，北京直面新浪潮，努力站在技術與產業變革的浪尖。

　　“作為創新策源地的北京，持續推動原始創新，前瞻布局具身智能、‘AI+生命健康’等前沿交叉領域，強化對未來產業的技術儲備。”北京市科委、中關村管委會信息科技處處長韓健說。

　　這一波大模型浪潮到來之前，北京已部署建設人工智能領域6個全國重點實驗室、3個國家工程研究中心，形成了集基礎研究、人才培養、高層次學術交流于一體的高水平科研基地。

　　仿生人形機器人在2024中關村論壇年會會場設置的咨詢臺“迎賓”（2024年4月27日攝）。新華社記者 任超 攝

　　今天，遍覽北京，這片僅占我國陸地面積約0.17%的土地上，已匯聚中國40%的人工智能企業。

　　為抓好人才這個關鍵變量，北京出臺了全國首個人工智能人才專項政策，成立北京中關村學院，創新模式聚力培養人工智能35歲以下拔尖人才。

　　“北京是中國人工智能創新資源最豐富的城市，擁有全國重點實驗室21家，集聚全國超過40%的頂尖人才。”韓健說，北京實施更大力度、更長周期的支持政策，給青年復合人才大施拳腳的空間。

　　北京智譜華章科技股份有限公司董事長劉德兵頗有感觸地說，科技企業、創業者能放心大膽在創新之路上疾馳，離不開北京的“軟環境”“硬支持”，不僅率先頒布“獨角獸十條”等專項政策，還提供管家服務、創新培育、前瞻孵化，全力助力硬科技“獨角獸”跑快跑好。

　　參觀者在體驗北京馭勢科技的一款無人駕駛巴士（6月16日攝）。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　不囿于底層創新，也做場景文章。無人出租車駛上街頭，“AI工廠”越轉越聰明，AI推理可視化交互裝上汽車。

　　“AI司機”要跑得快、跑得穩，不僅要靠雷達看得準，還要靠“AI大腦”反應快。馭勢科技董事長、CEO吳甘沙說，近萬個小概率事件的數據積累，以及高精定位、融合感知、決策規劃、執行控制一條龍的精準算法，才使無人車得以實現毫秒級反應。

　　“2024年，北京人工智能企業突破2400家，核心產業規模近3500億元，均占全國的一半以上。北京已成為名副其實的‘人工智能第一城’。”韓健說。

　　“瞄準前沿，北京力爭成為具有全球影響力的人工智能創新策源地、產業發展的新增長極，使更多人工智能碩果為人類造福。”北京市科委、中關村管委會黨組書記、主任張繼紅說。

　　在歷史前進的邏輯中前進，在時代發展的潮流中發展。北京這個千年古都，正在以前所未有的姿態加速奔跑、逐浪未來。