6月9日，記者從中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）獲悉，5月全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%。今年以來累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。

　　乘聯分會秘書長崔東樹表示，受“兩新”政策的拉動，春節后車市熱度持續走強。在國家促消費政策推動下，各地出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，5月車市走勢良好?！跋噍^于前幾年國內車市零售整體呈現的‘前低后高’走勢，今年5月車市零售量較2018年5月181萬輛的最高水平增長了6%，呈現出超強增長態勢?！?/p>

　　“根據商務部數據，截至5月31日，汽車以舊換新補貼申請量達412萬份，按照月度節奏測算5月以舊換新申請量達到123萬輛，較4月的109萬輛增長13%，相對5月私人家用乘用車零售規模，大約近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶降到30%左右，消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流。隨著換購需求的持續增長，‘淡季不淡’的特征明顯，5月零售接近3月零售高位，體現了以舊換新政策對國內零售消費的巨大貢獻?！贝迻|樹說。

　　從細分市場來看，5月新能源乘用車市場零售102.1萬輛，同比增長28.2%；1至5月累計零售435.1萬輛，同比增長34.1%。

　　“5月新能源車在國內總體乘用車市場的零售滲透率為52.9%，較去年同期提升6.2個百分點，展現出在報廢更新、以舊換新政策，疊加新能源汽車免征購置稅等普惠政策托底下，新能源乘用車的強勢增長。”崔東樹表示。

　　展望6月全國乘用車市場，崔東樹表示，隨著2024年報廢更新政策啟動，2024年5至6月乘用車市場逐步恢復，今年6月的增長基數會相對較高。同時由于今年年初的生產積極性較高，一季度行業并未出現前幾年的去庫存特征，4月末庫存達到350萬輛，庫存天數57天，因此6月的產銷仍將處于逐步減速的較快增長狀態。

　　“此外近期中央及各級政府積極穩定燃油車消費，推動報廢更新更有力實施，我們期待‘油電同權’推動‘油電同強’，未來汽車行業總體形勢必能持續穩中向好?！贝迻|樹表示。