核心閱讀

　　不斷提升港口支撐能力，推動“通道經(jīng)濟”向“港口經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變，將“靠海”位置轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝H海”優(yōu)勢……近年來，天津市通過推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，不斷提升天津港服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略、服務(wù)輻射經(jīng)濟腹地和為天津吸引集聚資源要素的能力。一季度數(shù)據(jù)顯示，天津港集團集裝箱吞吐量和貨物吞吐量雙雙增長，實現(xiàn)首季生產(chǎn)“開門紅”。

　　春花爛漫，天津港傳來好消息：一季度，天津港集團完成集裝箱吞吐量571.3萬標準箱，同比增長5.6%，創(chuàng)歷史最好成績；完成貨物吞吐量1.19億噸，同比增長1.4%，實現(xiàn)首季生產(chǎn)“開門紅”。

　　2019年1月17日，習近平總書記在天津港考察時強調(diào)：“經(jīng)濟要發(fā)展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’。”

　　天津通過推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，不斷提升天津港服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略、服務(wù)輻射經(jīng)濟腹地和為天津吸引集聚資源要素的能力。

　　做強港口支撐

　　“智慧零碳”碼頭能耗降低17%

　　3月23日，“地中海薩瑪”輪緩緩駛離天津港集團第二集裝箱公司N10泊位，標志著天津港第二集裝箱公司以329箱/小時的在泊船時效率和416箱/小時的峰值船時效率，刷新歷史最高生產(chǎn)效率紀錄。

　　走進“空無一人”的港區(qū)，全自動四繩輪胎吊場橋、無人電動集卡和遠程操控岸橋密切配合，將集裝箱安全快速運至碼頭前沿，吊裝到船舶上；海風帶動風機葉片，為岸橋、集卡提供清潔能源；不遠處的智控中心里，起步停車、裝卸集裝箱等指令，通過5G網(wǎng)絡(luò)精準傳達到碼頭……作為全球首個“智慧零碳”碼頭，這里比同等規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)人員減少60%，集裝箱作業(yè)倒運環(huán)節(jié)減少50%，裝卸作業(yè)時間減少26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%；碼頭運營全部使用自產(chǎn)電能，能耗降低17%。

　　2021年10月，天津港第二集裝箱碼頭正式建成“智慧零碳”碼頭，集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運、堆放等環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)自動化作業(yè)，系統(tǒng)優(yōu)化師、裝卸操控員等新崗位應(yīng)運而生。“無人集卡、岸橋、生產(chǎn)排班各個環(huán)節(jié)都有自己的智能系統(tǒng)，我們把各個系統(tǒng)糅合在一起，發(fā)揮最大效率。”天津港第二集裝箱公司系統(tǒng)優(yōu)化師范春奇介紹。

　　港口是天津的核心資源，天津通過頂層規(guī)劃、技術(shù)提升等不斷提升港口支撐能力，將核心資源變成特色優(yōu)勢。

　　前不久，《天津港總體規(guī)劃（2024—2035年）》順利獲批，為天津港口基礎(chǔ)設(shè)施能級提升提供了規(guī)劃支撐。“新版規(guī)劃批復(fù)后，天津港集團準備開展的碼頭改造提升、新建碼頭及航道項目共有15個，總投資約229億元。隨著航運船舶大型化趨勢的發(fā)展，天津港集團共有46個泊位需進行提級改造，以提高大型船舶接卸能力和服務(wù)水平。”天津港集團科工管理部規(guī)劃土地經(jīng)理李廣飛表示，“通過新版規(guī)劃對各類岸線資源的統(tǒng)籌，3個新建項目總投資約164億元，建成后將新增10個泊位。”

　　壯大適港產(chǎn)業(yè)

　　進口凍品規(guī)模位居全國第二

　　今年3月，來自智利的總重超10噸的熟凍帝王蟹順利運抵天津港太平洋國際集裝箱碼頭，這也是今年天津口岸進口的首批熟凍帝王蟹。今年前兩個月，從天津口岸進口的凍水產(chǎn)品約11.95萬噸，貨值達39.48億元，較去年同期增長2.5%。“現(xiàn)在南美洲的冷柜光海運路程就能省一個月左右。”一名來自河北的凍品批發(fā)商告訴記者。

　　圍繞天津港，天津編制形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展圖譜，著力培育梯次產(chǎn)業(yè)格局，破解“港強產(chǎn)弱”問題，推動“通道經(jīng)濟”向“港口經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。

　　利用港口優(yōu)勢，推動通關(guān)改革，服務(wù)京津冀腹地——

　　去年，天津港開通3條直航拉美航線，直達智利、厄瓜多爾、阿根廷、秘魯?shù)取耙粠б宦贰毖鼐€南美洲國家，將進出口貨物運輸時間縮短至35天，藍莓、車厘子、白蝦及冷凍肉類直達天津。

　　“早上6:00抵港，7:01系好最后一根纜繩，第一箱車厘子在7:42正式下船，車厘子單箱碼頭作業(yè)時間壓縮至20分鐘以內(nèi)。”碼頭工作日志的記錄背后，是通關(guān)效率的大幅提升，海關(guān)、海事等口岸部門開通“綠色通道”，農(nóng)產(chǎn)品到港后即可通過天津口岸首創(chuàng)的“船邊直提”模式，直接奔赴市場，實現(xiàn)從南美產(chǎn)地到京津冀市場的一站式快捷冷鏈運輸。

　　依托港口優(yōu)勢與政策支持，天津已成為京津冀“城市大冰箱”，進口凍品規(guī)模位居全國第二。

　　利用海洋優(yōu)勢，推動海洋裝備、石油化工和化工新材料等適港制造業(yè)六大產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級——

　　天津153公里的海岸線為適港產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。4月初，中船天津為希臘建造的11.5萬載重噸成品油船提前年度計劃16天在船塢順利鋪底，為法國建造的兩艘甲醇雙燃料集裝箱船順利開工，其中一艘提前年度計劃22天。

　　與此同時，位于天津經(jīng)開區(qū)南港工業(yè)區(qū)的華北最大規(guī)模液體散貨碼頭——渤化南港碼頭項目工程初步設(shè)計獲批。“渤化南港碼頭不僅是物流節(jié)點，更是產(chǎn)業(yè)升級的重要路徑，通過海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)帶動延伸京津冀地區(qū)綠色石化產(chǎn)業(yè)布局。”天津經(jīng)開區(qū)政務(wù)服務(wù)辦相關(guān)負責人表示。

　　深化港城互動

　　郵輪接待旅客人次居北方第一

　　天津港距市區(qū)只有40多公里，但是這一距離一度讓天津這座因“河港”而興的城市“靠海不親海”。

　　如何將“靠海”位置轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝H海”優(yōu)勢？

　　“津港印象”促進港與城人文交流——

　　在天津南開區(qū)“津門故里”古文化街，今年年初開放的“津港印象”文旅綜合體驗館吸引了不少游客。體驗館內(nèi)，參與研學的小朋友可以觀看關(guān)于天津歷史的沉浸式電影，游客可以在模擬操控臺前體驗智慧碼頭集裝箱裝卸環(huán)節(jié)。春節(jié)期間，單日最高峰近7000人到館。

　　天津古文化街管委會主任張鴻鵬說：“‘津港印象’充分挖掘三岔河口漕運文化與港口發(fā)展的歷史脈絡(luò)，讓游客更加深切地體驗到天津河海交匯的獨特歷史文化和港產(chǎn)城融合發(fā)展成果。”

　　航運服務(wù)要素進一步聚集城區(qū)——

　　地處天津市中心的和平區(qū)，歷史上因水陸交通便利的優(yōu)勢，是優(yōu)質(zhì)航運企業(yè)天然的承接載體，全區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占比達到98%以上，金融、商業(yè)、商貿(mào)、法律等資源為航運業(yè)發(fā)展提供全鏈條支持。

　　“我們將小白樓區(qū)域打造為國際航運服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，目前已經(jīng)匯聚50余家船務(wù)公司、500余家貨物代理公司和200余家供應(yīng)鏈公司，實現(xiàn)了國際貿(mào)易、船舶運輸、貨運代理等全產(chǎn)業(yè)生態(tài)覆蓋。”和平區(qū)發(fā)展改革委副主任陳剛表示。

　　郵輪和臨海旅游展現(xiàn)勃勃生機——

　　2月25日，德國郵輪公司赫伯羅特旗下郵輪“歐羅巴2號”靠泊天津國際郵輪母港，成為今年天津迎來的首艘訪港郵輪，來自德國、瑞士、奧地利等15個國家和地區(qū)的400余名國際旅客通過天津口岸，正式開啟兩天一夜的京津之旅。

　　天津國際郵輪母港是我國北方最大的郵輪母港，2024年累計接待國際郵輪105艘次，接待進出境旅客超35萬人次，郵輪接待艘次及旅客人次居北方第一、全國第二。

　　預(yù)計今年“五一”假期首日，東疆口岸將迎來訪港郵輪三船同靠，屆時將有上萬名船員及旅客進出境。