1月17日，夕陽下的廈門劉五店港區，北風勁吹。在距離中交一公局集團廈金大橋（廈門段）項目海上平臺混凝土操作員梁芝敬站立位置不到30米的洋面上，一艘船身印有“帆順168”字樣的補料船，裝載著4000多噸砂石緩緩抵近。船頭前方延伸出一條25米長的傳送皮帶，將船上的砂料源源不斷地送抵老梁眼前的鋼制固料斗內。當天他們要趁著海水退潮帶來的作業窗口，為站里補上700噸機制砂和900噸粒徑10到20毫米的小石子，以確?；炷琳旧a不停機。

　　梁芝敬和工友們工作的位置在離岸2海里的海上。一座總面積5萬多平方米的海上平臺，構成了建設者們生活和工作的海上空間。工人們加班建設的劉五店航道橋，是廈金大橋（廈門段）關鍵控制性工程，全長1948米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。春節前，項目部要完成沉井系梁6000方以及主塔套箱6640方封底混凝土澆筑任務。為此，梁芝敬和工友們需要不間斷倒班作業，以保障工程任務能夠如期完成。而記者采訪時，距離梁芝敬上一次離開海上平臺，已經過去57天。

　　梁芝敬期待著能和家人們團聚的那天，也期待著大橋建成后能帶家人來看看海面上他們建造的那座向海對岸延伸的橋。（工人日報客戶端 記者 李潤釗 出鏡 金語萱）