從做全國生意到做全球生意，義烏這個既不臨海也不臨邊的小城，怎么就變成了全世界的一個貿易中心？

　　義烏老板娘登上紐約時代廣場“霸屏賣貨”

　　在義烏，做生意需要什么，商戶們就學習什么。今年5月，8位義烏老板娘化身“帶貨主播”，用一口流利英語自我推介，登上紐約時代廣場大屏。不僅是英語，她們還要跟說各種語言的客商打交道，義烏會說多國語言的AI“數字老板娘”也是狠狠吸引了一波關注。大家的目標只有一個，就是讓小商品走出義烏，與世界連接。

　　從1982年，義烏發出全國第一個開放市場的通告；到國際貿易綜合改革試點，29項成果在全省或全國復制推廣。四十年間，義烏從一個只有200多個經營戶的露天“馬路市場”，成長為做起全球生意的“世界超市”。“敢想敢干敢為人先”，開放大潮中義烏人一直是走在前列。新時代以來，義烏的外貿進出口總額增長20多倍。

　　“老義烏”蘇拉：把中國新能源汽車帶回非洲

　　如今，以小商品聞名于世的義烏國際商貿城，也有了大商品——全國首個新能源產品市場在去年投用。從太陽能照明燈到新能源汽車，這里幾乎可以買到市面上所有的新能源產品。來自非洲塞內加爾的蘇拉，在義烏生活經商已經21年。不久前，他從義烏、上海等地一口氣采購了100輛新能源汽車發回塞內加爾。

　　這些就是蘇拉從中國采購的新能源汽車，當地時間9月26日下午2點，蘇拉的新能源出租車公司在塞內加爾首都喀達爾正式開業。塞內加爾基礎設施陸路和航空運輸部長馬利克 恩迪亞耶一到場，就坐進駕駛室開了起來。

　　塞內加爾基礎設施 陸路和航空運輸部長 馬利克 恩迪亞耶：我感覺很舒適，你們不要以為我在給他們打廣告，我認為，對我們下一步更新交通系統的汽車來說，這樣的項目很不錯。

　　一樣喜愛這些車的，還有很多當地的市民，大家圍著新車轉了一圈又一圈。在當地，大部分出租車是歐洲淘汰的二手車。去年，蘇拉就萌生了把中國的新能源汽車運回國的想法，但是，由于當地進口中國新能源汽車沒有先例，辦理過程的手續，包括定價、報稅都是問題，蘇拉多次回國溝通，最終拿到了許可。

　　塞內加爾商人 蘇拉：你第一次做一件事情，碰到問題是很正常的，但是我們做過第一次，通過流程以后，都會方便的。

　　萬事開頭難，類似情況蘇拉在剛到中國時也經歷過。2003年，蘇拉第一次來到義烏時就被市場上豐富的貨品所震驚，但當時，外國客商在義烏經營出口生意并不方便。

　　塞內加爾商人 蘇拉：申請執照的時候，有可能申請到這些所有的證書，要好幾個月。

　　2006年11月，浙江啟動第四輪強縣擴權試點，這是為義烏量身定制的改革，一次性下放百余項經濟社會管理權限。就在這一年，蘇拉成立了自己的外貿公司開始常駐義烏，生意也越做越大。

　　塞內加爾商人 蘇拉：從申請公司辦營業執照，辦簽證，都是在一個窗口去辦理。這對于我們外國人來說，是一種很大的便利。2003年我如果一個月能發十個柜，我已經很滿意了。現在一個月發了兩三百個柜，對我來說很正常。

　　生活越來越便利，市場越來越開放，在蘇拉看來，這種開放不僅促進了國際貿易，也提升了外國客商在義烏的歸屬感。正是這份歸屬感，讓蘇拉有了更強的動力和責任感。他不僅要把中國的好商品帶回國，還要帶回新的技術、新的理念。眼下，他和當地出租車行業的多位負責人已經簽下了采購首批500輛新能源汽車的意向協議。團隊也正在完善售后服務中心、充電站、維修廠等設施。

　　塞內加爾商人 蘇拉：讓非洲人民實現現代化，新能源車就是其中的一個辦法。我們應該大力支持邀請中國企業到這里，把經驗帶過來。我們也應該開放起來，讓更多的企業愿意到這里。

　　開放讓中國大市場成全球貿易強磁場

　　“開放讓中國的大市場成為全球貿易的強磁場，讓中國式現代化成為世界發展的新機遇。”這是前不久中國外交部對中國擴大高水平開放的回應。

　　過去十多年間，從設立22個自貿試驗區，到積極推動《區域全面經濟伙伴關系協定》的簽署生效；從過境免簽政策的不斷擴容，到自貿區（港）數據跨境流動的先行先試；從多次縮減外資準入負面清單，到放寬電信、醫療等服務業的市場準入；“一帶一路”建設由“大寫意”轉入“工筆畫”；服貿會、進博會、廣交會、消博會、鏈博會等國家級“展會矩陣”規模空前，一系列重大舉措都在印證，“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。”