周五下班后直奔北京西站，乘高鐵2小時(shí)8分鐘后抵達(dá)邯鄲，晚上打卡特色小吃店；周六周日游覽東太行景區(qū)、響堂山石窟，一日山水、一日文化；趕晚上的高鐵回到北京，迎接新的一周……這是北京“90后”男生小王忙碌又豐富的周末生活。

　　近年來，圍繞中心城市，以自駕、高鐵為主要出行方式的“3小時(shí)旅游圈”圈粉無數(shù)。車程兩三小時(shí)、為期兩三天的“微度假”備受青睞。

　　“微度假”的興起折射了旅游市場和人們生活方式的哪些變化？

　　周末小長假，到周邊一座城“逛吃”

　　小王說，一開始他只是充分利用每個(gè)小長假，探索北京周邊的縣域鄉(xiāng)村，后來逐漸發(fā)展到“換個(gè)城市過周末”。

　　“比起遠(yuǎn)行的不可控，安排好每一個(gè)周末更重要。”小王說，受他影響，身邊不少朋友也開始嘗試乘短途高鐵，開啟周末“微度假”。

　　一線、二線城市中，利用周末深度“逛吃”周邊一座城的年輕人越來越多，“3小時(shí)旅游圈”內(nèi)的出游熱度持續(xù)攀升。

　　多家平臺數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的中秋假期，中短距離的“微度假”相關(guān)訂單增速領(lǐng)先，省內(nèi)跨城、鄰省跨城的高鐵游、自駕游增勢尤為明顯。

　　根據(jù)攜程平臺的數(shù)據(jù)，假期高鐵出行訂單中，出游半徑約為361公里，較去年中秋、國慶假期前三日縮短近30%。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，長三角、珠三角、京津冀及成渝城市群、中原城市群等城市群的中短途出游需求旺盛，3小時(shí)以內(nèi)的高鐵出游市場最為活躍。飛豬平臺上，中秋假期國內(nèi)租車預(yù)訂量環(huán)比端午假期增長31%。

9月16日，游客在河南省開封市開封府門前觀看《開衙迎賓》儀式。新華社發(fā)（李俊生攝）

　　“這么近，那么美，周末到河北”。這句朗朗上口的宣傳語，如今已成為網(wǎng)絡(luò)“熱梗”，為河北旅游“引流”。大數(shù)據(jù)客流統(tǒng)計(jì)顯示，2023年，河北省是北京游客首選目的地，近40%的北京游客在選擇外地出游時(shí)以河北省和天津市為目的地。

　　“我們希望依托京津冀及周邊省份超大規(guī)模周末旅游客源市場，打造國內(nèi)一流周末旅游產(chǎn)品、服務(wù)、環(huán)境，讓游客把‘河北周末’過成‘河北節(jié)日’，暢享美好旅游生活。”河北省文旅廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　上海面向江蘇鹽城、浙江嘉興和衢州、安徽六安和淮北等城市推出旅游專列線路；重慶銅梁區(qū)、墊江縣等加強(qiáng)文旅融合，建設(shè)成渝地區(qū)“微度假”旅游目的地……“3小時(shí)旅游圈”持續(xù)釋放市場活力。

　　新交通、新訴求、新體驗(yàn)

　　“3小時(shí)旅游圈”是怎么形成的？

　　首先是交通越來越便捷。

　　早上從上海出發(fā)，中午便可在西湖上泛舟，或置身安吉民宿，或與黃山上的迎客松揮揮手、咬一口美味燒餅。同樣，這些城市的居民，可以乘高鐵在3小時(shí)內(nèi)抵達(dá)上海，度過美好一天。

　　當(dāng)下，高鐵和城際軌道交通越來越普及，城市群間的聯(lián)系日益緊密，周末跨城度假正變得和跨城通勤一樣平常。

　　“乘坐高鐵、動車出游，行程準(zhǔn)時(shí)可控，交通快捷便利，在目的地可安排更悠閑的行程，適合我們中老年人出行。”68歲的上海市民錢先生說，從市中心的家乘地鐵到虹橋火車站進(jìn)站檢票全程僅約1個(gè)小時(shí)。

　　其次，人們的出行需求越來越多元。

　　“微度假”滿足了人們對短暫“離開”的心理需求。與通常的“度假”相比，它不僅是距離上的縮短，更是一種體驗(yàn)的濃縮。

　　小王告訴記者，工作之后可支配收入多了，時(shí)間安排也更自主了，可深入探索“小眾”目的地，而且“說走就走”。

　　還有人享受和親友出行的“慢時(shí)光”。“最大限度壓縮趕路時(shí)長，游玩時(shí)間很充裕。”貴陽游客彭女士一家三口利用小長假乘高鐵到四川樂山旅游，她認(rèn)為，現(xiàn)在吸引他們的不再是走馬觀花的“打卡”式觀光游，而是用兩三天融入當(dāng)?shù)厣睿惺懿煌L(fēng)土人情。

　　此外，旅游目的地業(yè)態(tài)越來越吸引人。

　　36扇高大的雕花木門輕啟，演員曼妙起舞；舞臺上光影變幻，不時(shí)落下層層水簾……“太震撼了！”觀眾們不約而同發(fā)出感嘆。

2023年7月23日，演員在“只有紅樓夢·戲劇幻城”公園劇場表演節(jié)目。新華社記者 王民 攝

　　河北廊坊“只有紅樓夢·戲劇幻城”劇場中，融合情景裝置藝術(shù)與舞臺沉浸技術(shù)為游客帶來全新體驗(yàn)。無論是自駕、高鐵還是乘坐直通車從北京出發(fā)，都可在2小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。

　　“為一場演出奔赴一座城”“為一次戶外體驗(yàn)奔赴一座山”，近年來，各個(gè)目的地開發(fā)多樣文旅業(yè)態(tài)，讓“3小時(shí)旅游圈”內(nèi)的游客不虛此行。

　　“‘微度假’為游客帶來‘快旅慢游’的新體驗(yàn)，促進(jìn)了旅游業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，還為更多地區(qū)的發(fā)展、更多人群的高質(zhì)量就業(yè)提供了機(jī)遇。”中國旅游研究院院長戴斌說。

　　提質(zhì)升級還需全面加力

　　記者注意到，“微度假”走紅后，一些新興目的地出現(xiàn)同質(zhì)化建設(shè)、營銷加碼等問題。很多游客親身去所謂“小阿勒泰”“油畫仙境”時(shí)發(fā)現(xiàn)上當(dāng)：“沙灘”實(shí)際上是建筑工地、“草原”已成荒草地、藍(lán)天碧水全靠濾鏡……一方面，這些出于急功近利心態(tài)打造的名不副實(shí)的“精致”景觀，有損旅游業(yè)口碑；另一方面，“3小時(shí)旅游圈”內(nèi)往往地緣相近、文化相似，旅游資源開發(fā)還應(yīng)更多考慮深挖特色、統(tǒng)籌共享，差異化發(fā)展。

　　此外，有游客為收獲更為“野生”的旅游體驗(yàn)，到城市周邊尚未開發(fā)的山區(qū)、水域游玩，并在社交平臺上推薦給其他游客。這些行為背后的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患不容忽視，平臺和監(jiān)管部門應(yīng)負(fù)起管理責(zé)任。

9月6日，鐵路杭州客運(yùn)段工作人員在G9505次列車上介紹杭溫高鐵沿線旅游景點(diǎn)。新華社記者 江漢 攝

　　還有“最后幾公里”的問題已日益顯現(xiàn)。快捷抵達(dá)后租車停車不夠方便、景區(qū)承載力有限等令不少游客“吐槽”。

　　華東師范大學(xué)教授樓嘉軍分析，各地要重視優(yōu)化“鐵路＋景區(qū)”旅游線路和交通方式，完善高鐵站到景區(qū)的接駁；優(yōu)化游客“熱力分布圖”，及時(shí)提醒游客分流；借助科技手段，提升游客出入效率等。

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“微度假”興起體現(xiàn)出游客消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)依賴購物帶來的旅游收入有所下降，精神娛樂消費(fèi)需求增強(qiáng)。這就要求目的地提供的服務(wù)進(jìn)一步同游客需求相匹配。除了高品質(zhì)住宿需求，美食、藝術(shù)、社交、健康、娛樂、親子互動等軟性需求應(yīng)受到關(guān)注，拓展多元消費(fèi)場景。

　　“面向未來，‘微度假’目的地還需花更多精力去建構(gòu)并推廣適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的旅游形象，完善基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)，引進(jìn)金融和產(chǎn)業(yè)資本、培育經(jīng)營主體，不斷提升旅游者的滿意度和當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)居民的獲得感。”戴斌說。