25日上午，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計開行9萬列，發送貨物超870萬標箱。兩千多年前，古絲綢之路上駝鈴陣陣，商旅不絕于途。今天，中歐班列的汽笛聲代替了昔日悠揚的駝鈴，喚醒了這條貫通亞歐的貿易“黃金通道”。

5月25日，X8157次中歐班列從西安國際港站開出，駛向波蘭馬拉舍維奇。新華社記者張博文攝

　　線路從無到有，運力從少到多，經過十余年的發展，中歐班列架起了中國與歐洲各國互通有無、互利互惠的橋梁。從2011年首列重慶至德國杜伊斯堡的國際班列探索開行，到如今連點成線、織線成網，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，一條條線路競相啟程，服務網絡基本覆蓋歐亞全境，鋪就出一條布滿商機的國際鐵路聯運大通道。從當年開行17列，到2023年全年累計開行超1.7萬列、運送貨物190萬標箱，奔流不息、晝夜星馳的“鋼鐵駝隊”重塑絲路繁華。截至目前，中歐班列共發送貨物超870萬標箱、貨值超3800億美元。運輸貨物品類從起初以手機、筆記本電腦等數碼產品為主，到如今擴大到5萬余種，“中國制造”在歐洲越來越受歡迎，也有越來越多歐洲產品走進中國千家萬戶。

　　十余年來，中歐班列已成為便利快捷、安全穩定、綠色經濟的新型國際運輸組織方式，展現出不斷增強的韌性，為世界提供了一種有效緩解供應鏈緊張、增強國際物流保障能力的可靠方案。美國《外交政策》雙月刊網站刊文指出，在當前各種不可預測危機的困擾下，各國可以聯手采取，且符合全球公共利益的行動只有一個，就是打通更多供應路線。中歐班列是中國和歐洲及沿線國家選擇的一條明智道路。

　　道路通，百業興。中歐班列運載的是商品，傳遞的是機遇，帶來的是希望。在德國港口城市杜伊斯堡，中歐班列吸引了100多家物流和電子商務等領域的中國公司在當地落戶，創造了大量就業崗位，極大激發了這座城市的新活力。在波蘭邊境小鎮馬拉舍維奇，中歐班列運載的商品在此集散，為當地經濟增長和就業作出重要貢獻。中歐班列開到哪里，合作就延伸到哪里，催生出新的物流、工業、商業中心和產業園區。西班牙中國問題專家胡里奧·里奧斯說，中歐班列以一種嶄新互補的方式融合了歐中雙方需求，其重要價值之一就是激發沿線國家的經貿合作潛能。

　　這是3月28日在德國杜伊斯堡一處貨運場站拍攝的集裝箱。位于德國魯爾區的杜伊斯堡近年來成為中歐班列運行班次最多、運量最大和貨值最高的歐洲樞紐之一。作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列為當地帶來了豐富貨品，創造更多就業崗位。新華社記者張帆攝

　　中歐班列是中國引領全球開放合作、高質量共建“一帶一路”的生動實踐。回望來路，共建“一帶一路”以互聯互通聯結各國對共同發展的追求，以共商共建共享匯聚合作共贏的偉力，充分印證了“眾人拾柴火焰高、互幫互助走得遠”。在烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫看來，共建“一帶一路”推動共同進步與繁榮，其意義在當前時代背景下尤為凸顯。可以期待，共建“一帶一路”將迸發出前所未有的活力和潛力，將各國更加緊密地團結到一起，攜手朝著實現世界現代化的目標昂揚奮進。

　　車輪滾滾，推動全球發展事業不斷向前；汽笛聲聲，鳴響各國合作共贏的新樂章。中歐班列將承載著沿線各國攜手發展的熱望，一路歡歌、一路飛馳，駛向高質量共建“一帶一路”的美好未來。