鐵路是國家重要基礎設施和國民經濟“大動脈”。據悉，鐵路“五一”假期運輸29日全面啟動，5月6日結束，為期8天，全國鐵路預計發(fā)送旅客1.44億人次，日均發(fā)送旅客1800萬人次；5月1日為客流最高峰日，預計發(fā)送旅客約2100萬人次。

　　志存高遠，逐夢前行。近年來，鐵路行業(yè)涌現出一大批有為青年，他們在奮斗中增長才干、實現價值，展現了新一代鐵路人的青春風采。

　　00后“車輛醫(yī)生”護航列車安全

　　走進南昌南車輛段向塘檢修基地，檢修職工們有的正在用風扳機對螺栓進行緊固作業(yè)，有的拿著焊槍、面罩做縫合“手術”，有的操作大型機械設備吊運配件……“00后”王獻也是這些“車輛醫(yī)生”中的一員，剛剛入職兩年的他，已經能夠操作割槍，完成氧氣乙炔切割工作。

　　在王獻剛成為一名熔接工的時候，因為從未接觸過割槍，他總是難以控制火焰的大小。“火太小就達不到配件割除的溫度，火太大又容易把需要調整的部位直接熔化。”不過，王獻并沒有因此放棄，而是常常利用業(yè)余時間琢磨操作技巧，向基地的“老師傅”們虛心請教。不久后，王獻就掌握了使用割槍的竅門，干起活來也不再“手忙腳亂”。

　　據王獻介紹，車輛檢修工作往往需要多道工序的交叉作業(yè)，熔接工崗位更是需要配合制動、鉤緩、綜合等多個班組，其中還涉及到制動拉環(huán)割除、支撐座磨耗板修整、復合地板壓條變形調整……進行多個作業(yè)流程時，王獻經常需要在檢修庫中各個臺位上來回“游走”。這一過程看似不費體力，實際上則需要忍受割槍的高溫，不到半小時，厚厚的阻燃服就被汗水浸透了。

　　隨著“五一”小長假的到來，車輛檢修工作越來越繁忙，王獻和其他基地職工們則想辦法改進作業(yè)流程，降低故障反饋率。“既然我們是車輛維修員，那就要做好分內的事，讓每一輛車都健康上崗，這些辛苦算不了什么。”王獻說。

　　暖心“小蜜蜂”保障候車服務

　　“老先生您好，看到您行動不便，我們可以為您提供輪椅服務，不知您是否需要呢？”在候車室里，董璇正在為一名行動不便的老人提供輪椅服務，并幫忙把老人的輪椅推到了候車位置。

　　今年30歲的董璇是北京北站德馨服務組的組長，每日為往來車站的“老、幼、病、殘、孕”等重點旅客提供照看服務。“五一”小長假期間，董璇每天需要推著輪椅往返站臺、候車室、出租車站和地鐵站60多個來回。據董璇介紹，在假期期間，她每天行走的步數都能達到兩萬多步。

　　在今年“五一”期間，董璇所在的車站發(fā)送旅客量創(chuàng)下歷史新高，德馨服務組的工作人員們在候車室里一刻不停地忙碌。在絕大多數時間里，當前一批旅客還沒來得及送上車，下一批重點旅客就已經到達了候車室。“在很多人看來我的工作很辛苦也很單調，每天主要工作內容就是和眾多重點旅客預約、接送站，但是當那些旅客夸我服務周到的時候，我就覺得這些辛苦也都值得了。”董璇說。

　　據董璇介紹，候車室里常有幾位行動不便、從外地來京就醫(yī)治療的“老常客”。為了保障這些重點旅客的出行安全，董璇幫他們預約了德馨服務組的輪椅接送站服務，確保旅客一到候車室就有人幫忙照顧。

　　“我們德馨服務組的名字寓意是‘四佳五心、明德惟馨’，這也是在告訴我自己要時刻為旅客著想，站在對方的角度看問題。”董璇表示，在“五一”假期期間，她和德馨服務組的其他成員也將在候車室繼續(xù)服務，為出行中遇到困難的旅客提供幫助。

　　鐵路“機車醫(yī)生”維護運行安全

　　“五一”假期，南昌機務段整備車間小修庫內回響著陣陣敲擊聲，電車電工朱振華手持電筒，在狹窄的機械間內巡視整列機車。

　　“90后”朱振華已經在檢修部門工作11年了，作為檢修班組的一名主修人員，除了日常工作外，朱振華還要負責為機車“開蓋”這一核心工作。“機車里的零部件非常多，每個部位都有相應的設備柜。我們需要把這些柜子逐一打開，哪怕再小也不能放過。”朱振華說。

　　由于整個“開蓋”過程要花費很長時間，朱振華每次都會提前上車檢修。這一做法方便了后續(xù)其他人員的檢修工作，卻也拉長了朱振華自己的工作時間，考驗了他的體力。清晨五點，朱振華就已經起身出發(fā)，為當天的機車檢修工作做準備；傍晚七點，朱振華才下班回家，結束一整天的工作。

　　“哪怕是一枚螺絲釘，如果不小心遺漏了，都有可能引發(fā)安全事故。”朱振華表示，檢修機車是一項既復雜又瑣碎的工作，需要靠耐心和細心來逐個完成，因為每一道工序都關乎著鐵路上的行車安全。

　　在“五一”小長假期間，由于出行客流量大，機車供應緊張，每日扣修下來的機車比平時更多，這一情況對朱振華和同事們的質量檢修工作帶來挑戰(zhàn)。“雖然自己工作很忙，假期期間也需要加班加點，但只要一想到有那么多盼望著回家和出去旅游的旅客，想到我的工作能為這么多人帶來安全，就會覺得特別有意義。”朱振華說。