今年，隨著不少快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺(tái)在新疆地區(qū)逐步推行包郵計(jì)劃，超千萬件商品實(shí)現(xiàn)包郵。新疆過半行政村都可以送貨進(jìn)村，新疆日均投遞量增加了近百萬件。

　　在浙江杭州一家寵物電商公司，記者看到工作人員正忙著拍攝寵物換季所需的零食和營養(yǎng)劑新品照片。以往像這樣有時(shí)效性功能的商品，由于運(yùn)輸慢、成本高等原因，在新疆地區(qū)的銷量每月幾乎為個(gè)位數(shù)。隨著近期不少電商平臺(tái)推出的“新疆包郵”計(jì)劃，銷售量有了明顯增長。

　　某寵物電商負(fù)責(zé)人 吳波：新疆地區(qū)的日訂單環(huán)比增長了17%，我們?cè)谛陆貐^(qū)的日成交金額，環(huán)比增長35.7%。

　　這兩天，新疆巴州庫爾勒市阿瓦提鄉(xiāng)小蘭干村村民也它汗·要路瓦斯，像往常一樣來到村委會(huì)，查找、核對(duì)、出庫、取件。在工作人員的操作下，不到5分鐘，也它汗·要路瓦斯就拿到了自己的快遞。

　　庫爾勒市阿瓦提鄉(xiāng)小蘭干村村民 也它汗·要路瓦斯：我在網(wǎng)上買了一個(gè)和面機(jī)，從浙江發(fā)過來的。過去拿快遞只能到鄉(xiāng)里，現(xiàn)在直接到家門口，當(dāng)天我就拿到手。

　　新疆維吾爾自治區(qū)郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從商品監(jiān)測情況看，商家不發(fā)貨的比例從去年9月初的10.17%降至0.83%。

　　如今不少電商平臺(tái)不僅開啟了包郵頻道，還對(duì)消費(fèi)者購物發(fā)放補(bǔ)貼。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前新疆地區(qū)的網(wǎng)購發(fā)貨率顯著提升，日均投遞量增加了近百萬件。

　　快遞聯(lián)合電商創(chuàng)新集運(yùn)模式

　　降低運(yùn)營成本

　　能夠?qū)崿F(xiàn)“包郵”，得益于我國快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)往新疆的包裹派送成本一降再降，寄遞時(shí)效一提再提。

　　那么，新疆“包郵”是如何實(shí)現(xiàn)的？繼續(xù)來看記者的報(bào)道↓↓↓

　　記者來到浙江杭州郵政的一處倉庫，發(fā)現(xiàn)不少郵件上面都貼有“特惠集運(yùn)”的標(biāo)識(shí)。工作人員介紹，這是全國首個(gè)國內(nèi)郵政集拼倉，全國各大電商平臺(tái)和快遞公司的郵件可以統(tǒng)一發(fā)往杭州后，經(jīng)由這里統(tǒng)一裝車直達(dá)新疆，減少了以往到蘭州等地經(jīng)轉(zhuǎn)后再次裝卸、運(yùn)輸?shù)攘鞒獭?/p>

　　浙江省杭州市郵政公司副總經(jīng)理 李敏：我們目前兩條專線，一條是到烏魯木齊，是以北疆為主；一條是到阿克蘇，以南疆為主。每小時(shí)處理5.5萬件左右，比一般的模式降了50%的人工成本。

　　曾經(jīng)，受制于地廣人稀，各地發(fā)往新疆地區(qū)的快件量相對(duì)較小，或經(jīng)多次中轉(zhuǎn)進(jìn)疆，中轉(zhuǎn)費(fèi)用高；或直發(fā)進(jìn)疆，車輛滿載率、發(fā)車頻率都較低，導(dǎo)致成本高、時(shí)效慢。郵政快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺(tái)創(chuàng)新采用集運(yùn)模式，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入。

　　記者看到，即將在4月底投入使用的中通西安集疆倉目前正在進(jìn)行最后的系統(tǒng)測試階段，快件在這里集中發(fā)貨至新疆，最后借助末端配送網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)村。

　　電商平臺(tái)和快遞企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在啟動(dòng)新疆包郵前，電商平臺(tái)發(fā)往新疆的訂單中，不包郵訂單平均運(yùn)費(fèi)達(dá)到25元。自杭州、西安兩地集運(yùn)倉投運(yùn)以來，推動(dòng)新疆不包郵訂單平均運(yùn)費(fèi)下降約80%。此外，以往發(fā)往新疆地區(qū)7到8天的時(shí)間也縮短至5天以內(nèi)，快遞到烏魯木齊區(qū)域，最快只需73小時(shí)。

　　寄遞能力不斷提升

　　新疆消費(fèi)需求有力釋放

　　以集運(yùn)模式破解新疆“包郵難”的背后，實(shí)際反映的是供需關(guān)系的變化。隨著我國物流寄遞網(wǎng)絡(luò)越織越密，服務(wù)水平越來越強(qiáng)，也激發(fā)了消費(fèi)需求有力釋放。

　　2023年，新疆社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長18.8%，增速居全國第二，創(chuàng)歷史新高。其中網(wǎng)絡(luò)零售額同比增長23.7%。與此相對(duì)應(yīng)，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年新疆快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別同比增長88.1%、77.9%，人均快遞使用量同比增長94.1%。

　　新疆寄遞物流網(wǎng)絡(luò)愈加完善，對(duì)推動(dòng)新疆農(nóng)特產(chǎn)品疆內(nèi)收購、疆外銷售“兩張網(wǎng)”建設(shè)發(fā)揮了積極作用。2023年，新疆農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額同比增長22.8%，本地產(chǎn)“海鮮”網(wǎng)絡(luò)零售額同比增長106.3%。

　　新疆郵政分公司運(yùn)營管理部總經(jīng)理 高玉萍：2024年到2025年，新疆郵政將強(qiáng)化三級(jí)物流體系建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)縣及縣以下區(qū)域的網(wǎng)運(yùn)能力。隨著這些處理中心能力不斷提升，新疆郵政將更好承接進(jìn)出口郵件寄遞，提高全程全網(wǎng)時(shí)限。

　　新疆立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

　　正在加快推進(jìn)建設(shè)

　　為進(jìn)一步有效降低運(yùn)輸成本，如今，新疆立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也正在加快推進(jìn)建設(shè)。

　　目前，新疆鐵路運(yùn)營里程達(dá)9525.6公里，覆蓋全疆80%以上的縣級(jí)行政區(qū)。新建羅布泊至若羌鐵路已開工建設(shè)，先期配套工程也已動(dòng)工。

　　公路方面，在108個(gè)縣市中，98個(gè)已通高速一級(jí)公路的基礎(chǔ)上，今年計(jì)劃完成公路交通基礎(chǔ)設(shè)施投資685億元以上，高速公路總里程突破7800公里。加快實(shí)現(xiàn)“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來、進(jìn)出境聯(lián)起來”。

　　民航方面，今年將推動(dòng)新建和靜巴音布魯克機(jī)場、奇臺(tái)江布拉克機(jī)場和改擴(kuò)建圖木舒克機(jī)場工程建成投運(yùn)。加快完成烏魯木齊機(jī)場、巴里坤機(jī)場建設(shè)，實(shí)現(xiàn)輪臺(tái)機(jī)場開工建設(shè)，屆時(shí)新疆民用運(yùn)輸機(jī)場將達(dá)到27個(gè)。

　　我國今年前兩個(gè)月西部快遞業(yè)務(wù)量增長40%

　　近年來，我國持續(xù)加強(qiáng)西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大投入力度，不斷完善寄遞物流體系。國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量同比增長40.0%。

　　國家郵政局表示，在新疆，烏魯木齊快遞樞紐地位持續(xù)鞏固，中通、申通、順豐、京東新建或改建省級(jí)分撥中心，主要快遞場地處理面積累計(jì)達(dá)到38.6萬平方米，初步形成聚集發(fā)展格局。阿克蘇省級(jí)快遞樞紐基礎(chǔ)設(shè)施基本建成，順豐、申通、韻達(dá)等快遞企業(yè)已經(jīng)入駐并投產(chǎn)運(yùn)營。

　　在陜西，西安國際港務(wù)區(qū)聚集了多家快遞物流企業(yè)，灞橋散貨分揀中心、西安集貨分揀中心、西安陸港散貨分揀中心等3個(gè)省級(jí)分撥中心，為助力陜西成為西北地區(qū)寄遞物流樞紐提供了有效支撐。

　　在重慶，截至2023年12月，中歐班列（渝新歐）已運(yùn)出了1389個(gè)郵包集裝箱，出口貨值達(dá)到了3.3億美元。中國郵政的國際鐵路運(yùn)郵模式，憑借其成本比空運(yùn)低、時(shí)間比海運(yùn)短的優(yōu)勢，已逐步復(fù)制推廣到義烏、鄭州、東莞等國內(nèi)城市。

　　目前，我國先后出臺(tái)了支持西藏、貴州、新疆、云南郵政快遞業(yè)發(fā)展政策文件，同時(shí)重點(diǎn)部署中西部、邊遠(yuǎn)地區(qū)以郵快合作的方式助推快遞進(jìn)村，加強(qiáng)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)等。

　　國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，1-2月，西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量完成20.1億件，同比增長40.0%。

　　國家郵政局市場監(jiān)管司副司長 夏新東：加強(qiáng)西部地區(qū)寄遞物流體系建設(shè)有利于進(jìn)一步縮小與中東部地區(qū)的差距，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。西部地區(qū)寄遞服務(wù)體系更加健全，有利于構(gòu)建更加完善的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)全國統(tǒng)一大市場加快建設(shè)，同時(shí)將使更多我國商品通過西部寄遞渠道“走出去”，進(jìn)一步發(fā)揮西部地區(qū)在共建“一帶一路”中的作用。

　　下一步，國家郵政局還將引導(dǎo)寄遞企業(yè)加大投資力度，完善西部地區(qū)寄遞服務(wù)樞紐布局，建設(shè)一批現(xiàn)代化的分撥處理中心。深入推進(jìn)西部地區(qū)快遞進(jìn)村，同時(shí)鼓勵(lì)智能快遞箱、快遞服務(wù)站等新模式發(fā)展。

　　國家郵政局市場監(jiān)管司副司長 夏新東：支持對(duì)外開放。加快建設(shè)跨境寄遞物流體系，鼓勵(lì)郵政、快遞企業(yè)在西部地區(qū)發(fā)展面向中亞、南亞、東南亞等地區(qū)的國際業(yè)務(wù)，助力高質(zhì)量共建“一帶一路”。

　　（總臺(tái)央視記者 唐穎 楊利軍 新疆臺(tái) 浙江臺(tái) 陜西臺(tái)）