新華社柏林4月9日電 記者手記｜油價(jià)高企助推購車需求轉(zhuǎn)向——中國(guó)電動(dòng)車在德國(guó)市場(chǎng)熱度攀升

　　新華社記者李函林 賈金明 趙建通

　　在德國(guó)柏林市中心的一家中國(guó)品牌電動(dòng)車展廳里，近期到店看車的消費(fèi)者明顯增加，詢價(jià)更頻繁，成交周期也明顯縮短。一位銷售人員告訴記者，因?yàn)橛蛢r(jià)持續(xù)走高顯著增加燃油車出行成本，消費(fèi)者如今購電動(dòng)車不再猶豫數(shù)周，而是經(jīng)過試駕、對(duì)比后很快決定購車。

　　中東沖突擾動(dòng)國(guó)際油氣運(yùn)輸背景下，德國(guó)乃至歐洲的燃油價(jià)格正不斷上漲。德國(guó)最大交通協(xié)會(huì)全德汽車俱樂部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月7日德國(guó)柴油價(jià)格升至每升約2.5歐元，已連續(xù)多天創(chuàng)下歷史新高；E10汽油價(jià)格約為每升2.24歐元，為今年以來最高水平。

　　“我的油車加滿一箱油，已經(jīng)比中東沖突前漲了35歐元?！痹谡箯d看車的消費(fèi)者安德烈亞斯·霍伊曼對(duì)記者說，“如果這種情況持續(xù)，換車就不只是環(huán)保問題，而是經(jīng)濟(jì)問題”。

　　除通過釋放能源儲(chǔ)備等方式平抑市場(chǎng)波動(dòng)外，自4月1日起，德國(guó)政府規(guī)定加油站每日僅可在中午12時(shí)上調(diào)一次油價(jià)。然而，政策緩沖效果有限，油價(jià)仍在走高。德國(guó)消費(fèi)者不得不對(duì)出行成本精打細(xì)算，購車需求也悄然改變。

　　德國(guó)管理咨詢公司羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人鄭赟指出，由于近期油價(jià)飆升推高燃油車使用成本，部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

　　德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局7日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，德國(guó)純電動(dòng)汽車注冊(cè)量達(dá)7.07萬輛，同比大幅增長(zhǎng)66.2%；插電式混合動(dòng)力汽車2.99萬輛，同比增長(zhǎng)13.0%。中國(guó)品牌比亞迪、零跑注冊(cè)量均同比增長(zhǎng)超三倍，小鵬汽車同比增長(zhǎng)超兩倍。

　　這輪需求轉(zhuǎn)向中，中國(guó)電動(dòng)車品牌受到更多消費(fèi)者關(guān)注。記者在柏林走訪多家汽車展廳時(shí)發(fā)現(xiàn)，從緊湊型城市車到中高端SUV，中國(guó)品牌多款車型吸引德國(guó)消費(fèi)者駐足體驗(yàn)。不少顧客在不同車型間反復(fù)比較，體驗(yàn)中控系統(tǒng)，體驗(yàn)語音控制、導(dǎo)航等功能，還有人專門詢問家庭光伏配套充電方案的安裝成本及用電費(fèi)用。

　　“當(dāng)油價(jià)成為變量，電動(dòng)車成為理性選擇?！钡聡?guó)柏林汽車經(jīng)銷商克拉姆銷售人員德米特里·科列斯尼克對(duì)記者說，越來越多客戶在對(duì)比后認(rèn)為，中國(guó)品牌在同等價(jià)格下配置更高，在智能座艙和輔助駕駛方面的優(yōu)勢(shì)尤其明顯。

　　一位年輕消費(fèi)者馬格林·托馬索坦言，他最初只是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲考慮換車，但體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車不僅省錢，還“更像智能產(chǎn)品”，中國(guó)品牌的性價(jià)比和科技感給他留下了深刻印象。

　　鄭赟指出，歐洲汽車電動(dòng)化進(jìn)程正為中國(guó)車企帶來長(zhǎng)期戰(zhàn)略機(jī)遇。歐洲汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型背后是成本、技術(shù)與政策多重因素的疊加，而中國(guó)車企在產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)和成本控制方面建立的綜合優(yōu)勢(shì)正逐步顯現(xiàn)。

　　臨近中國(guó)新能源汽車展廳關(guān)店時(shí)間，展廳依舊人來人往。一對(duì)德國(guó)中年夫婦向工作人員詢問充電時(shí)間和補(bǔ)貼政策，討論的不再是“要不要買電動(dòng)車”，而是“哪款車型更實(shí)用、更劃算”。這正是歐洲當(dāng)前汽車市場(chǎng)的縮影：油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，消費(fèi)選擇正被重塑，中國(guó)電動(dòng)車正成為更多消費(fèi)者的優(yōu)先選擇。（完）