德國聯(lián)邦統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2025年德國對華貿(mào)易額達2530億歐元，同比增長約2.7%，中國再次成為德國最大貿(mào)易伙伴。國際觀察人士指出，在美國濫施關(guān)稅、抬高貿(mào)易壁壘的背景下，這一結(jié)構(gòu)變化反映出企業(yè)與市場的理性選擇，凸顯德中合作在復(fù)雜環(huán)境中的穩(wěn)定和韌性。

　　中德經(jīng)濟高度互補

　　德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2025年德國與美國貿(mào)易額為2416億歐元，同比下降4.4%。該機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2023年，中國保持德國最大貿(mào)易伙伴地位。2024年，美國成為德國最大貿(mào)易伙伴。

　　分析人士認為，中國再次成為德國最大貿(mào)易伙伴是外部政策變化與市場內(nèi)在需求共同作用的結(jié)果。荷蘭國際集團宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基說，美國關(guān)稅政策正在削弱德國對美出口能力。同時，德中合作在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和市場互補性方面持續(xù)展現(xiàn)優(yōu)勢，反映出中國對自由貿(mào)易和多邊主義的長期承諾，以及兩國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的高度互補。

　　德國商業(yè)銀行經(jīng)濟學(xué)家文森特·施塔默指出，德國自中國進口持續(xù)增長，反映出中國商品高度契合德國企業(yè)和消費者需求。在美國對德出口施加關(guān)稅壓力的背景下，這種情況正促使德企更加重視對華合作。

　　這種結(jié)構(gòu)性趨勢在綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域尤為突出。跨國咨詢公司協(xié)力管理咨詢旗下“中國簡報”網(wǎng)站刊文指出，德國在太陽能電池板和蓄電池方面需大量進口中國產(chǎn)品，這些關(guān)鍵部件的穩(wěn)定供應(yīng)為德國可再生能源布局和綠色轉(zhuǎn)型提供了重要支撐。

　　德國管理學(xué)家赫爾曼·西蒙指出，美國關(guān)稅政策使德企對美出口面臨巨大挑戰(zhàn)，迫使企業(yè)尋找更加穩(wěn)定、可預(yù)期的市場。許多德國企業(yè)在中國市場表現(xiàn)穩(wěn)健、增長顯著，這表明歐洲應(yīng)加強對華經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。

　　雙向投資穩(wěn)步推進

　　中德經(jīng)貿(mào)往來展現(xiàn)出強勁合作韌性，兩國在汽車、化工和新能源等領(lǐng)域的合作穩(wěn)步推進。德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)會主席米夏埃爾·舒曼指出，德中合作從來不是單向依賴，而是建立在產(chǎn)業(yè)互補、市場互需和共同創(chuàng)新基礎(chǔ)上的雙贏關(guān)系。

　　汽車行業(yè)是德國對華投資的核心領(lǐng)域。去年8月，博世集團與蘇州工業(yè)園區(qū)簽約，計劃未來五年投資100億元人民幣，建設(shè)智能駕控產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新項目。去年11月，大眾汽車集團在安徽合肥啟用全流程研發(fā)測試中心，首次在德國總部以外實現(xiàn)新車平臺“從概念到上市”的全鏈條開發(fā)，使整車研發(fā)周期縮短約三成，顯著提升其對市場的響應(yīng)效率。

　　此外，德國化工巨頭巴斯夫集團持續(xù)擴大在華布局，其在湛江建設(shè)的一體化基地去年底啟動生產(chǎn)。這是巴斯夫迄今最大的單筆投資項目，預(yù)計總投資額約87億歐元。巴斯夫集團執(zhí)行董事會主席凱禮（外文名：馬庫斯·卡米特）對德媒直言：“如果你想在化工行業(yè)保持增長，就必須在中國發(fā)展。中國是全球最大化工市場，也是世界最大制造業(yè)國家。”

　　中國德國商會發(fā)布的2025/2026年度商業(yè)信心調(diào)查報告顯示，93%的受訪在華德企表示將繼續(xù)深耕中國市場，53%的企業(yè)計劃未來兩年內(nèi)增加在華投資。

　　近年，中國對德可再生能源、機器人、醫(yī)療技術(shù)和軟件解決方案等領(lǐng)域的投資持續(xù)增長。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署去年5月發(fā)布的報告顯示，2024年中國企業(yè)有199個投資項目落戶德國。該署專家托馬斯·博揚表示，中國繼續(xù)位居德國投資主要來源國前列，德國也是中國在歐洲投資布局的最大受益者。

　　德國中國商會和畢馬威聯(lián)合發(fā)布的《在德中資企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報告2025》顯示，盡管面對勞動力成本高企等多重挑戰(zhàn)，德國仍是中國企業(yè)在歐洲布局的重要投資目的地。報告認為，德方通過優(yōu)化營商環(huán)境，有望吸引更多中國投資，并進一步拓展合作空間。

　　創(chuàng)新開放驅(qū)動共贏

　　從擴產(chǎn)到研發(fā)合作的實踐表明，中德經(jīng)貿(mào)合作韌性源于產(chǎn)業(yè)互補與對未來增長點的共識。盡管偶有“脫鉤”“去風(fēng)險”的雜音，真正參與市場競爭的企業(yè)仍以實際行動體現(xiàn)對利潤與創(chuàng)新的理性考量，市場“用腳投票”選擇長期價值。

　　在中國，德企尋求的不僅是市場，更是與中國新質(zhì)生產(chǎn)力同頻共振。近年來，德企在華加快布局研發(fā)中心，推動新技術(shù)、新產(chǎn)品在中國率先試驗和上市，實現(xiàn)研發(fā)與生產(chǎn)的深度協(xié)同。以汽車行業(yè)為例，德國車企普遍認為，依托中國在電動化、智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，企業(yè)成本控制、技術(shù)迭代和市場響應(yīng)能力顯著提升。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒指出：“德中汽車產(chǎn)業(yè)合作已形成高效生態(tài)，為消費者帶來兼具創(chuàng)新、成本效益和綠色低碳的產(chǎn)品。”該協(xié)會最新調(diào)查顯示，近七成受訪企業(yè)計劃未來加大對華投資，其中超過78%的企業(yè)將重點投資研發(fā)領(lǐng)域。該協(xié)會認為，跨國車企與中國的合作正進入以研發(fā)為核心的“合資合作2.0時代”。

　　中國持續(xù)擴大高水平對外開放，擁抱全球合作，為外資企業(yè)在華穩(wěn)定運營、加速創(chuàng)新注入信心。

　　“中國早已不僅是‘世界工廠’，更是創(chuàng)新中心。”萊茵蘭－普法爾茨州經(jīng)濟部長達妮埃拉·施米特在德國《商報》撰文指出，“誰忽視世界第二大市場，誰就會掉隊。”