2024年金秋，記者所乘航班于夜色中平穩降落阿拉木圖國際機場。新航站樓內通明敞亮、設施齊全，邊檢人員態度和善，免稅店內商品琳瑯滿目。記者乘車駛離機場時，機場外的道路依然狹窄擁堵，與12年前揮別這里時別無二致。

　　一邊是面貌一新的發展印跡，一邊是難治的“大城市病”。鮮明反差，不啻為哈薩克斯坦近年來發展之路的一個注腳。

　　這是2017年6月11日拍攝的哈薩克斯坦首都阿斯塔納的巴伊杰列克觀景塔夜景。新華社記者沙達提攝

　　十年之變

　　斗轉星移，時過境遷。在阿拉木圖，記者發現最受歡迎的商戶不再是餐廳，而是美容美發店和鮮花店。記者所在社區附近商場內的美容院，永遠是商場開門最早、客流最大的店鋪，通常需要提前兩至三天預約。一些街邊的鮮花店甚至24小時營業。

　　民眾對形象禮儀的追求與哈薩克斯坦政府積極打造良好國家形象的努力不謀而合。哈薩克斯坦政府認為，國家形象作為重要的聲譽資產，影響著國際受眾對該國的認知與評判，因此正在尋求通過推動文明間交流對話，塑造獨立、包容的形象。

　　2024年9月8日，第五屆世界游牧民族運動會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納市舉行開幕儀式。新華社發

　　哈薩克斯坦自2003年起在本國舉辦世界和傳統宗教領袖大會，至今已辦七屆，希望借此推動文明間交流互鑒。2024年9月，第五屆世界游牧民族運動會在阿斯塔納舉行，哈方希望通過文化體育交流活動展現其文明、民主、開放、進步的風采。

　　在外交領域，2024年，哈薩克斯坦同時擔任上海合作組織、亞洲相互協作與信任措施會議、集體安全條約組織等六個國際組織輪值主席，積極參與地區和國際事務，包括外高加索地區以及敘利亞危機調停，塑造負責任的地區大國形象。

　　這是2024年12月18日在哈薩克斯坦首都阿斯塔納拍攝的迎接2025年的燈飾。新華社發（奧斯帕諾夫攝）

　　近年來，哈薩克斯坦大力發展電信基礎設施。記者2008年初到阿拉木圖時，許多居民家里還是撥號上網，寬帶方興未艾但費用驚人，20兆帶寬20G流量包月套餐價格約合1800元人民幣。如今，300兆帶寬無限流量包月套餐包含三至五個電話號碼及收費電視頻道，優惠期基礎月租費用也才合200多元人民幣。

　　在這個中亞國家，電子支付的便利化程度超出想象。該國兩大銀行里海銀行、人民銀行都開發了手機應用程序，支持絕大部分場景的二維碼掃碼支付。里海銀行應用程序還開通了支付寶支付通道，徹底消除了哈薩克斯坦人到中國旅游、生活的最大痛點——電子支付難題。

　　發展壓力

　　2012年至2023年，哈薩克斯坦國內生產總值平均增速約3.6%，2024年上半年增速為3.3%。統計數據顯示，十余年來投資對于國內生產總值增長的貢獻在下降，但哈薩克斯坦政府補貼在居民家庭收入結構中的份額卻從2012年的14%增至2023年的23%。換言之，政府正盡力增加居民福利，以此穩固社會基礎。

　　這是2024年6月25日在哈薩克斯坦阿拉木圖州謝列克風電場拍攝的風機。新華社記者白雪騏攝

　　世界銀行2024年2月發布的哈薩克斯坦經濟報告顯示，該國經濟增長前景因一些內部和外部因素面臨下行風險，包括哈薩克斯坦通過里海管道的石油出口可能因俄烏沖突延宕、加劇而中斷、多重外部壓力和本幣哈薩克斯坦堅戈的匯率波動正導致通貨膨脹加劇、與俄羅斯的經濟聯系引發次生制裁的風險仍然存在等。

　　報告認為，哈薩克斯坦經濟當前的主要矛盾包括準官方實體的主導地位和不平等的市場條件等。全國有6000多家小型企業隸屬于準官方機構，它們的效率和利潤有較大提升空間。國家常以補貼融資、提供有利政策等形式向準官方實體提供支持，這對私營企業發展生產力構成一定阻礙。

　　2024年8月24日，在哈薩克斯坦阿拉木圖美食節上，廚師制作手抓飯。新華社發（阿拉木圖市旅游局供圖）

　　城市建設方面，哈薩克斯坦“大城市病”依然突出。阿拉木圖2012年人口為145萬人，2024年為228萬人，堵車已是每日常態。在首都阿斯塔納，這個原本設計容納60萬人口的年輕首都，目前已有150萬居民，“地廣人稀”的場景早已不復存在。

　　哈薩克斯坦2010年城鄉人口比例為49:51，2023年約為62:38。大量農村人口涌入城市，在提供勞動力資源、提高第三產業占比、倒逼公共服務水平提升之外，也導致地區間勞動力市場和資源分配失衡，城市發展壓力增加。

　　“你好中國”

　　來到阿拉木圖幾個月來，記者常常遇到當地民眾主動問候：“你好，中國！”哈薩克斯坦“塔拉普”應用研究中心主任奧沙克巴耶夫說，該中心2023年12月所做的一項調查顯示，73%的哈薩克斯坦受訪者對中國抱有好感，79%受訪者支持進一步發展對華關系。

　　2024年7月26日，在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，來自哈薩克斯坦的游客在購物后休息。新華社記者林立平攝

　　“哈薩克斯坦十來年最大的變化，是我們跟中國的深度融合和高水平合作。”“今日哈薩克斯坦”通訊社社長庫瓦托夫不無感慨，“十年前我無法想象自己現在每年赴華三四次，無法想象哈中之間的航班每周可達124趟”。

　　從霍爾果斯無水港到西安陸港碼頭，從新亞歐陸海聯運通道到中歐跨里海直達快運，從互免簽證到互設文化中心，從哈方支持三大全球倡議到共建“一帶一路”與“公正哈薩克斯坦”構想深度對接，全球最大發展中國家和地域最遼闊的中亞國家正攜手繪制共同發展繁榮的宏闊畫卷。

　　2024年7月15日，一輛國際客運班車即將駛出國門，前往哈薩克斯坦（無人機照片）。新華社記者張嘯誠攝

　　推動中哈關系不斷提質升級的不只是山水相連與人文相近，在傳統領域合作走深走實的今天，綠色能源合作已悄然翻開新的篇章，成為推動兩國貿易額實現翻番目標里的全新增長點。

　　建國初期，哈薩克斯坦憑借豐富的石油、煤炭資源，借助“烴經濟”迅速成為中亞經濟“領頭羊”，但巨量化石能源開采與工業消耗也讓該國成為中亞地區最大的碳排放國。2022年以來，中哈兩國多次就拓展風電、光伏、光熱、核電等清潔能源領域合作簽訂政府間合作文件。從技術優勢、貿易結構和發展目標來看，中國無疑是哈薩克斯坦綠色發展的可靠合作伙伴。

　　2023年5月5日，汽車停放在哈薩克斯坦阿拉木圖一家大型二手車交易市場（無人機照片）。新華社發（奧斯帕諾夫攝）

　　記者查閱2018年至2023年中哈商品貿易統計表發現，哈方從中國進口汽車的規模從6630萬美元猛漲至5.5億美元，增幅約730%。中國車企在哈薩克斯坦市場風生水起，與中亞居民消費習慣和水平以及中方技術優勢有關。同時也要看到，歐亞經濟聯盟國家為保護本國市場，正逐步出臺一系列限制措施。機遇與挑戰并存，技術支撐是關鍵，政策融通是保障，互利共贏是硬道理。