中國日報網4月19日電 近期，美西方一些政客為了給打壓中國新能源汽車企業、實施保護主義找借口，開始渲染所謂的“中國產能過剩論”。對此，多位行業專家、國際人士認為，中國新能源汽車行業依靠持續的技術創新、完善的產供鏈體系和充分的市場競爭快速發展，具有顯著競爭優勢。一些國家借“中國產能過剩論”抹黑打壓中國經濟，目的是維護一己私利，不利于全球貿易。

　　中國新能源汽車市場占比持續擴大，得益于自身優勢。電動汽車供應鏈企業、比利時材料高科技企業優美科公司首席執行官馬蒂亞斯·米德賴希強調，中國電動汽車足夠好，提供了市場真正需要的東西，能夠吸引消費者。

　　美國中美研究中心高級研究員蘇拉布·古普塔日前在接受《中國日報》采訪時指出，中國新能源產品憑借強大的創新能力和市場競爭力處于全球領先地位，“擁有實實在在的比較優勢和競爭優勢”。

　　津巴布韋前駐華大使、執政黨津民盟新聞宣傳書記克里斯托弗·穆茨萬古瓦近日在接受新華社采訪時表示，中國企業讓新能源汽車更便宜、更普及，其制造實力和競爭力是由市場決定的，應該得到國際社會認可和贊揚。

　　對于所謂的“中國產能過剩論”，穆茨萬古瓦說，中國的優勢在于擁有完整價值鏈、更高效的制造體系和知識產權。這種優勢可以讓發展中國家都能購買到性價比最好的新能源電池，迅速從化石能源轉向綠色能源，讓國際社會更好應對全球氣候變化。而部分發達經濟體炒作“產能過剩”只是為了保護本國企業，不利于全球貿易。

　　國際主流媒體也指出，“中國產能過剩論”是站不住腳的。彭博社日前發布的一份報告稱，大多數中國領先的新能源汽車出口商的產能利用率均在國際公認的標準之內。美歐面臨的問題是企業效率不如中國企業，而不是中國“產能過剩”。

　　法國企業家阿諾德·貝特朗持有類似觀點。他在社交平臺X上發表文章，分析了中國的產能利用率、存量水平和利潤率，得出的結論是“中國并沒有出現工業產能過剩的跡象”。貝特朗稱：“真正的問題不是工業產能問題，而是競爭力問題。很明顯中國企業具有絕對競爭力。”他表示，“中國產能過剩論”是一種“非常不公平的”表述。

　　編輯：董靜

　　審校：陳丹妮 齊磊